山東
剛剛，本田宣布退出韓國汽車市場，汽車銷售將于2026年年底停止。
1998年亞洲金融危機之后，韓國開始逐漸開放進口車市場，2004年本田正式進軍韓國汽車市場，帶來了雅閣、CR-V等車型，是第一批進入韓國汽車市場的日系廠牌。但銷量一直不溫不火，經營韓國市場二十多年以來，銷量最高峰出現在2016年，此時，日系車在韓國的口碑處于頂峰，疊加本田開始發力混動車，當年總銷量達到了11000輛左右，在當時韓國的進口廠牌中屬于第二梯隊的頭部。
但2019年由于韓日貿易摩擦，導致出現抵制日貨的運動，日系車的銷量直接斷崖式下跌。而此時，韓國本土廠牌現代、起亞帶來了更多性價比更高的車型，無論是廠牌效應還是價格優勢都更加明顯，本田逐漸失去了與本土車企競爭的資格。
除此之外，還有一個很重要的原因，就是本田的電動汽車轉型實在是太慢了，要知道在亞洲，除了中國市場，韓國市場的電動車發展的也非常迅速，但本田并沒有抓住機遇，沒能及時補位純電產品，相當于直接丟掉了未來的電動市場。
消息顯示，2025年本田在韓國的銷量不足2000輛，而今年一季度（1-3月份）銷量也只有211輛，相比去年同期下滑了70%，在剛剛過去的三月份，銷量更是只有84輛。而與美國市場相比，本田一季度銷量336830輛，三月份銷量130074輛。
所以在韓國的這點銷量，根本沒眼看了。
針對退出韓國市場，本田方面表示：這是由于全球和韓國汽車市場環境的變化，以及集中企業資源以增強其中長期競爭力的角度，經過全面考慮后做出的決定。
不過，本田只是汽車退出韓國市場，摩托車業務正常開展。
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