1545. 絕境逢生：“塞德利茨”1916

本文是“燃燒的島群”第1545篇原創(chuàng)文章，作者：Me410。

作者簡(jiǎn)介：Me410，江蘇南京人，主要撰寫近代戰(zhàn)爭(zhēng)歷史。最早在2008年于《戰(zhàn)艦》雜志發(fā)表了“日本海軍阿號(hào)作戰(zhàn)始末”一文。此后筆耕不輟，迄今已發(fā)表各類文章50余篇。

全文共2800字，配圖4幅，閱讀需要10分鐘，2026年4月20日首發(fā)。

圖1. 戰(zhàn)列巡洋艦“塞德利茨”號(hào)

1916年5月31日夜晚，日德蘭海戰(zhàn)的高潮部分已經(jīng)結(jié)束。但是德國(guó)艦隊(duì)的處境依然危險(xiǎn)。眼下，他們正利用黑夜的掩護(hù)，摸黑南行，試圖返回杰德河口。但是，英國(guó)驅(qū)逐艦的騷擾，依然是個(gè)不可忽視的因素。所有人都必須提高警惕。在這股逃亡的洪流中，處境最難的，莫過(guò)于身受重傷的“塞德利茨”號(hào)。自從晚上8點(diǎn)鐘與英國(guó)艦隊(duì)脫離接觸之后，該艦的水兵們一邊繼續(xù)保持警惕，一邊竭力搶修軍艦。截至當(dāng)晚10點(diǎn)，他們已經(jīng)對(duì)于艦體表面損傷清點(diǎn)完畢，總計(jì)26處炮彈命中處，外加至少一枚魚雷的爆炸沖擊。進(jìn)而，由此造成的進(jìn)水和破壞，給今晚的逃亡之路帶來(lái)了極大的不確定性。

與一年前多格爾沙洲之戰(zhàn)時(shí)的情形一樣，艉部的兩個(gè)主炮塔再次遭殃。其中，C炮塔的彈藥庫(kù)不得不放水淹沒(méi)。然而由于水密性遭到破壞，隔壁的D炮塔彈藥庫(kù)也跟著遭殃。此時(shí)，這里的進(jìn)水也已達(dá)到1米深度。

在船體舯部右舷，一枚魚雷命中了舷側(cè)主炮塔附近。防雷隔艙擋住了爆炸沖擊波，只是向后彎曲，沒(méi)有整體破裂。但是細(xì)小的裂縫依然是不可避免的。由此導(dǎo)致該區(qū)域內(nèi)進(jìn)水2000噸。全部聚集在船體腹部深處。船艏吃水深度因此增加了1.8米。

圖2. “塞德利茨”號(hào)船體水線以下的魚雷傷口

理論上，“塞德利茨”號(hào)的儲(chǔ)備浮力足以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的進(jìn)水危機(jī)。然而問(wèn)題在于，隨著甲板瀕臨海面，當(dāng)船只破浪前行時(shí)，還會(huì)有更多的海水沖刷甲板。其中許多再經(jīng)由炮彈破口流入船體內(nèi)部。不可忘記，當(dāng)前的船體已經(jīng)呈現(xiàn)出頭重腳輕的姿態(tài)。而由于之前的激戰(zhàn)，用于隔絕各個(gè)艙室的橫向隔壁的水密性，也無(wú)從保證。因此，這些新流入船體的海水，會(huì)緩緩流淌到船體前端。

德國(guó)人估計(jì)，這些流淌到船艏的海水足有1000噸，從而進(jìn)一步降低艦體前部的干舷高度。如果再配合船艏的炮彈破洞，還能進(jìn)一步加劇這里的進(jìn)水。而如此多的進(jìn)水，早已封閉了所有通往這里的通道，所以水兵根本無(wú)法靠近這里，封閉破洞。

對(duì)于其它可能觸及到的進(jìn)水洞口，德國(guó)人的辦法也不是很多。他們收集了各種吊床帆布和木頭，試圖填補(bǔ)破洞。如果還有縫隙，就臨時(shí)制作點(diǎn)兒木頭楔子。但是雖然表面看著還行，然而只要一個(gè)浪頭打來(lái)，很快就是各種松動(dòng)。于是水兵們又得從頭再來(lái)。否則，如果任由更多的海水先被沖刷到甲板上，再流進(jìn)船艙內(nèi)，如此惡性循環(huán)，頭重腳輕的問(wèn)題只會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重。等到船尾螺旋槳翹出水面，“塞德利茨”號(hào)就得步上“呂佐”號(hào)的后塵了。

面對(duì)危局，德國(guó)人拼命搶修。魚雷破損處前方的艙室內(nèi)，尚有排水管道可通。所以這里的進(jìn)水可以被抽出去。但是已經(jīng)彎曲的防雷艙壁的隔壁處，就無(wú)法抽水了。越來(lái)越多的海水聚集于此，無(wú)法抽出，終于導(dǎo)致隔壁的5號(hào)鍋爐艙出現(xiàn)滲漏。德國(guó)人無(wú)法封堵連接鍋爐艙的裂縫，只能勉強(qiáng)控制進(jìn)水速度。

隨著進(jìn)水越來(lái)越多，船艏愈發(fā)下沉。艏樓甲板最終沒(méi)入海平面以下。于是，軍艦航行時(shí)的海水沖刷，對(duì)于軍艦的航向控制造成了更多的麻煩。無(wú)奈之下，只能不斷下調(diào)航速。先是20節(jié)，然后降至15節(jié)，再降至12節(jié)。此舉純屬迫不得已。因?yàn)樗俣仍铰诤Ｉ虾叫械臅r(shí)間就越長(zhǎng)。而德國(guó)人根本無(wú)法抑制進(jìn)水。時(shí)間越長(zhǎng)，自然進(jìn)水越多。沉船的可能性也就越大。但是很明顯，他們已經(jīng)顧不得許多了。先解決眼前的困難才能談下一步。

到了6月1日早上，“塞德利茨”號(hào)一度試圖提速至15節(jié)。但是很快就發(fā)現(xiàn)，由于前行時(shí)對(duì)于橫向艙壁造成的巨大壓力，使其隨時(shí)面臨垮塌的風(fēng)險(xiǎn)，軍艦的航速進(jìn)一步降至7節(jié)。就這樣，該艦的水兵們眼睜睜地看著戰(zhàn)列巡洋艦“德弗林格”號(hào)和戰(zhàn)列艦“波森”號(hào)，從自己的右舷位置滑過(guò)，先行一步。

8點(diǎn)40分，艦橋上的陀螺羅經(jīng)全都?jí)牧恕６鴤鹘y(tǒng)的磁羅盤因?yàn)槠涔逃械恼`差，顯然不夠可靠。此外，原本存放在指揮塔內(nèi)的海圖，要么已經(jīng)損毀，要么因?yàn)檎礉M了鮮血，同樣無(wú)法使用。在軍艦即將靠近丹麥海岸附近的阿姆魯姆淺灘時(shí)，這真是一個(gè)糟糕的消息。沒(méi)有可靠的羅盤和海圖，就沒(méi)有可靠的導(dǎo)航，軍艦根本無(wú)法穿越這片易遭擱淺的淺水區(qū)域。無(wú)奈之下，“塞德利茨”號(hào)只能發(fā)電報(bào)給第2偵察艦隊(duì)指揮官，要求其派遣一艘輕型巡洋艦前來(lái)，協(xié)助導(dǎo)航。

圖3. “皮勞”號(hào)剛剛與“塞德利茨”號(hào)會(huì)合時(shí)看到的情景。后者的艦艏已經(jīng)瀕臨海平面

很快，輕型巡洋艦“皮勞”號(hào)，帶著5艘輕型掃雷艇趕了過(guò)來(lái)。然而很快，“塞德利茨”號(hào)船艏吃水深度已經(jīng)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的13米。以這樣的吃水，根本無(wú)法通過(guò)淺灘。德國(guó)人一度試圖從淺灘西側(cè)繞道而行，但沒(méi)有成功。然后，他們決定，再?gòu)臏\灘東側(cè)做一次嘗試。那里的水深最淺處為13.5米。理論上可以通過(guò)。不過(guò)為了以防萬(wàn)一，艦長(zhǎng)還是下令在艦體舯部和艉部盡可能多灌進(jìn)一些海水，以便平衡船艏的重量，降低其吃水深度。此舉也順便緩解了船體右側(cè)進(jìn)水過(guò)多帶來(lái)的傾斜。最后，趁著海水漲潮的時(shí)機(jī)，軍艦終于在中午之前順利通過(guò)了這道關(guān)口。

然而到了下午1點(diǎn)鐘，當(dāng)軍艦通過(guò)淺灘之后，新的問(wèn)題出現(xiàn)了。由于之前的灌水太多，艦體已經(jīng)不再右傾，而是改為向左傾斜8度。帶著再次傾斜的艦體，“塞德利茨”號(hào)于當(dāng)天下午4點(diǎn)鐘準(zhǔn)備通過(guò)第二段深度只有15米的水道。

此時(shí)，為了防止前進(jìn)時(shí)涌入的海水壓垮艙壁，干脆采用倒車模式。艦艉先行。待順利通過(guò)之后，到了晚上6點(diǎn)鐘，再向艦艉右舷側(cè)的走廊內(nèi)灌水，以恢復(fù)橫傾。但此舉也就意味著，此時(shí)艦體內(nèi)部一共揣了5300噸海水。但是橫傾卻沒(méi)有任何改善，依然是左傾8度。

眼見(jiàn)天色漸晚，兩艘來(lái)自威廉港基地的泵船終于抵達(dá)并靠了上來(lái)，幫助“塞德利茨”抽水，同時(shí)當(dāng)然還要修補(bǔ)船體漏洞。但是，抽取前部主炮彈藥庫(kù)進(jìn)水的努力，依然不成功。這意味著接下來(lái)還得繼續(xù)倒車。這顯然對(duì)于航速有很大影響。因此，“皮勞”號(hào)試圖主動(dòng)拖拽“塞德利茨”號(hào)的艦艉，卻不成功。“塞德利茨”依然只能依靠自身動(dòng)力倒車。而“皮勞”號(hào)只能幫忙導(dǎo)航。

圖4. 抵達(dá)錨地的“賽德利茨”

到了6月2日早上，又有兩艘拖船抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。但是現(xiàn)在，海面上刮起了8級(jí)西北風(fēng)。所有船只都得忙著先和風(fēng)浪搏斗。8點(diǎn)45分，“塞德利茨”號(hào)終于在杰德河口處下錨。醫(yī)院船“漢薩”號(hào)很快就靠了過(guò)來(lái)，接走傷員。直至海水再次漲潮，“塞德利茨”號(hào)才再度拔錨，準(zhǔn)備通過(guò)碧玉水道，抵達(dá)威廉港。然而由于強(qiáng)大的交叉洋流，軍艦在當(dāng)天下午4點(diǎn)鐘再次擱淺。忙活了5個(gè)小時(shí)才再次上路，終于在午夜時(shí)分進(jìn)入碧玉水道。

3日凌晨4點(diǎn)25分，“塞德利茨”號(hào)終于抵達(dá)了法爾勒錨地。接下來(lái)最后一步就是把它挪到船塢內(nèi)，以進(jìn)行維修。然而船塢最多只能容納吃水深度10.5米的船舶，“塞德利茨”必須輕裝上陣。這意味著大量的工作，不僅要盡可能修補(bǔ)船體破洞，而且還要抽干船體內(nèi)部的積水。這些工作一共耗費(fèi)了10天時(shí)間，最終在6月13日，船艏吃水深度回升至10.45米，船艉吃水深度為8.55米。算是勉強(qiáng)過(guò)關(guān)。至此，走下日德蘭戰(zhàn)場(chǎng)的“塞德利茨”號(hào)，終于算是回到家了。

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