河南
從退役之時開始算起，兜兜轉轉14年之久，頭頂“人類首艘核動力航空母艦”這一無上光榮的美國海軍“企業”號航母，終于離被徹底拆解“只差一步之遙”了。據美國軍事媒體“防務博客”報道，美國海軍與美國北極星海事拆解服務公司簽署了1份價值4.18億美金的合同，按照合同內容約定，后者將在2030年9月底之前，完成對“企業”號的全部拆解、貴重金屬回收和廢棄物處置等工作。看起來，自2012年退役后便在港口碼頭上趴窩14年的“企業”號，總算是“快要和世界說再見了”。
可能許多人有所不知，今天的美利堅不僅在本土造船工業產能方面拉胯得厲害，其船只拆解產業同樣很不給力，有能力拆解航空母艦這一體量的大型軍用艦艇的拆船廠，在美國已是屈指可數。這其中，曾負責拆解“小鷹”級常規動力超級航母4號艦“肯尼迪”號的北極星海事拆解服務公司，算得上是此領域為數不多的“佼佼者”。只不過，對“企業”號的拆解也是該公司首次接下“拆除核動力水面艦艇”的重任，種種技術挑戰還是不小的。
畢竟，雖然“企業”號上原本多達8座的艦用核反應堆，早在2017年時就完成了停堆、移除核燃料和反應堆拆除，但其反應堆艙至今仍存在少量放射性廢棄物。這就要求拆船廠需使用涉核工段、設施和經過涉核知識與業務培訓的工人，才能對艦體進行拆除。在此過程中，船廠方面還需實時監控人員健康狀態、監控拆除作業現場的輻射值，以及對每次進出拆解現場的人員和設備進行洗消，時間成本頗為巨大。
而如果把拆除核反應堆的時間也算進來，那“企業”號的整體拆解時間則更是長久。事實上，雖然該艦于2012年退役，但直到2017年完成反應堆拆除后，其才真正從美國海軍裝備序列中被除籍。在2012年到2017年這5年中，美軍倒是也沒閑著，其在探討和制定對“企業”號的拆除方案。沒辦法，即便是全球唯一“超級大國”美國，在“拆解核動力‘超級航母’”方面也是“大姑娘坐花轎——頭一遭”，進度自然快不起來。
于是，從2017年動手開拆，到艦體剩余部分預計將于2030年拆完，“企業”號的“歸零工作”將耗時13年之久。順便“烏鴉嘴”一句，以如今產業空心化程度嚴重的美國實體工業現狀來想，保不齊北極星海事拆解服務公司將無法在2030年9月順利完成全部作業，天知道這艘巨艦的艦體拆解工作還會出現怎樣的“突發情況”，我們不妨在未來4年中持續關注下去。
最后要說的是，按照美軍的構想，“企業”號完成拆解后，應同步完成約3.5萬噸鋼鐵和其余貴重金屬的回收與再利用，其中部分材料將被用于新一代“企業”號核動力航母，即“福特”級3號艦的建造。從美軍高層于今年5月發布的消息來看，新一代“企業”號航母的預計交付時間再度出現延遲，將在5年后的2031年3月才能服役。
對于已實現003型國產航母“福建艦”服役，且被認為可能正在建造004型航母的中國來說，說不定在2031年之時，我們將有望迎來新一艘國產航母的問世，型號則或為005型。而若是以“企業”號開拆到預計拆完的13年時間來計算，那基本已經夠我們從0新造3~4艘航母。在美國面臨“造航母費勁，拆航母更費勁”的時代，恐正好適合中國努力提升航母數量，各位覺得呢？
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