廣汽發(fā)布多項(xiàng)自研技術(shù)，聚焦動(dòng)力、車身、座艙與芯片

4月12日，廣汽集團(tuán)在番禺總部舉辦2026廣汽科技日，集中展示了其在動(dòng)力系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)、智能座艙和電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)域的最新成果。活動(dòng)以“科技向心”為主題，廣東省、廣州市及番禺區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以及廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶等公司高管出席。

閤先慶在致辭中表示，廣汽希望“把科技扎進(jìn)土里，把用戶裝進(jìn)心里”，強(qiáng)調(diào)技術(shù)應(yīng)服務(wù)于真實(shí)出行需求。他稱，本屆科技日發(fā)布的成果，是廣汽對(duì)用戶、行業(yè)和時(shí)代的一種回應(yīng)。

動(dòng)力系統(tǒng)：推出“星源動(dòng)力”三大技術(shù)路線

廣汽此次正式發(fā)布“星源動(dòng)力”技術(shù)品牌，涵蓋星源增程、星源插混和星源超級(jí)雙擎（HEV+）三種技術(shù)路徑，覆蓋從純電補(bǔ)能到高效油混的全場(chǎng)景需求。

其中，星源插混搭載1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率提升近3%，最大功率125kW，峰值扭矩245N·m。配套的GMC 3.0混動(dòng)變速器提供“雷霆版”和“疾風(fēng)版”兩種配置：前者主打高性能，可實(shí)現(xiàn)中大型SUV百公里加速進(jìn)入4秒級(jí)，輪端總扭矩達(dá)10000N·m；后者則強(qiáng)調(diào)輕量化與高效率，整機(jī)重量?jī)H98.5kg，WLTC驅(qū)動(dòng)效率達(dá)93%，支持B級(jí)MPV油耗進(jìn)入3L/100km區(qū)間，A級(jí)轎車進(jìn)入2L區(qū)間。

星源超級(jí)雙擎則針對(duì)傳統(tǒng)油混車智能化不足的問題，首次引入5.4kWh高倍率安全電池，支持熄火狀態(tài)下運(yùn)行空調(diào)、影音、座椅按摩等功能，并具備2.2kW車內(nèi)外放電能力。該系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)整車OTA后臺(tái)升級(jí)，市區(qū)純電續(xù)航最長(zhǎng)17公里，相比上一代油混車型油耗再降14%。

車身結(jié)構(gòu)：發(fā)布“星艦車身”，兼顧越野與通勤

針對(duì)城市SUV越野能力弱、硬派越野日常舒適性差的矛盾，廣汽推出“星艦車身”技術(shù)。其采用“嵌入式大梁+多元環(huán)籠”原創(chuàng)設(shè)計(jì)，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)38000N·m/°，約為傳統(tǒng)硬派越野車的4倍。即便單輪懸空1米，車身變形不足1.5毫米。

安全方面，關(guān)鍵部位使用2000MPa級(jí)熱成型鋼，A柱內(nèi)置2200MPa抗翻滾架，頂壓強(qiáng)度達(dá)國(guó)標(biāo)2.7倍，且實(shí)現(xiàn)側(cè)面柱碰時(shí)電池包零侵入。NVH表現(xiàn)也獲優(yōu)化，120km/h巡航時(shí)車內(nèi)噪音低于68分貝。此外，該車身支持5噸原廠拖拽和模塊化拓展，適配露營(yíng)、救援等戶外場(chǎng)景。

智能座艙：從問答交互邁向主動(dòng)服務(wù)

廣汽發(fā)布新一代智能座艙系統(tǒng)“星河智艙”，基于ADiGO Intelligence端云一體架構(gòu)，整合多模態(tài)感知、記憶型多智能體協(xié)同和情感表達(dá)三大引擎。

系統(tǒng)依托375萬(wàn)輛車的真實(shí)數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)下車提醒、遺留物品檢測(cè)等主動(dòng)安全功能；通過(guò)長(zhǎng)時(shí)記憶算法，能一次性完成路線規(guī)劃、餐廳取號(hào)、停車預(yù)約等復(fù)雜任務(wù)；還能根據(jù)用戶表情、語(yǔ)氣調(diào)整座艙氛圍，甚至生成個(gè)性化“AI萌寵”。

座艙音頻系統(tǒng)與星海音樂廳合作開發(fā)ADiGO SOUND 2.0，針對(duì)不同場(chǎng)景進(jìn)行專業(yè)聲學(xué)調(diào)校。生態(tài)層面，系統(tǒng)接入通義千問大模型，并整合阿里“吃住行游購(gòu)?qiáng)省狈?wù)，支持自然語(yǔ)言一鍵觸發(fā)多步驟操作。

電子電氣架構(gòu)與芯片：推進(jìn)全棧自研

廣汽同步發(fā)布了星靈電子電氣架構(gòu)4.0，首次實(shí)現(xiàn)智能駕駛、座艙、動(dòng)力、底盤、車身和車聯(lián)網(wǎng)六大域的深度融合。其計(jì)算中心采用3nm制程芯片，綜合性能提升40%；通信帶寬提升5倍，跨系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間壓縮至2毫秒；整車OTA升級(jí)最快僅需8分鐘。

在芯片領(lǐng)域，廣汽稱已聯(lián)合105家合作伙伴，完成近400款芯片的定義與驗(yàn)證，自研51款填補(bǔ)行業(yè)空白?，F(xiàn)場(chǎng)還亮相了昊鉑GT（參數(shù)丨圖片）攀登版——廣汽宣稱這是中國(guó)首臺(tái)芯片設(shè)計(jì)100%國(guó)產(chǎn)化的智能新能源汽車，即將上市。廣汽表示，相關(guān)芯片技術(shù)將向全行業(yè)開放，用于軌道交通、低空經(jīng)濟(jì)等其他領(lǐng)域。

整體來(lái)看，本次科技日未過(guò)多強(qiáng)調(diào)宏大敘事，而是聚焦具體技術(shù)參數(shù)、用戶痛點(diǎn)和工程落地。廣汽試圖通過(guò)一整套自研體系，回應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)“真技術(shù)”而非“概念堆砌”的期待。