湖北
武漢南三環作為武漢最具爭議的城市快速路之一，原本應該是交通動脈，卻常年陷入擁堵的困境中。
打開某社交網站，南三環擁堵的討論量鋪天蓋地。
再打開地圖導航，早高峰、晚高峰、周末節假日，各種堵到懷疑人生。
再打開武漢城市留言板，隨便一搜武漢南三環，關于擁堵的留言多達幾百條。
南三環堵車實景圖：
光谷大道立交附近堵的一動不動，過了關山大道之后，可以慢慢蠕動了：
真正需要走這條路的人，真的是堪稱噩夢。很多人住在漢陽，去光谷上班，甚至需要6點起床，超過6點半，就逃不過被堵三環上的命運。
近日，武漢市公安交管局對于網友提出的南三環嚴重擁堵的問題，給出了明確回復：
三環線作為主城區貨運的主通道，對服務我市產業經濟，便利商貿活動發揮著重要的作用。三環線作為串聯漢陽、武昌、東新的快速通道，交通壓力顯著上升，且受武黃高速停止收費、通勤交通流疊加等因素影響，高峰期交通擁堵狀況進一步加劇。
交管部門對于三環線交通擁堵問題高度重視，一是實時監測三環線交通流量變化情況，利用大數據開展交通運行態勢分析研判，掌握三環線南段交通擁堵時間和空間分布特征；
二是開展交通出行調查，從源頭出發找問題，對東湖高新區域出行結構、比例開展問卷調查，摸清出行規律和特征，為制定緩堵措施提供數據支撐。
三是加強勤務部署，每日早晚高峰在三環線南段廟山立交、關山立交等節點以及江夏大道、關山大道、大學園路烽勝路等周邊主要連接道路設置不少于21個崗位、不低于27名警力，同時根據擁堵時間和空間分布，實時優化崗位布置，加強指揮疏導、加強考核督辦，提升見警率、管事率。
四是加強南三環的應急處置，不間斷對全線進行視頻巡查，第一時間發現壞車、擦碰事故等突發警情，漢警快騎、救援車5分鐘抵達，最大限度減少這些情況造成的擁堵狀況。
五是研究論證長距離定向車道、潮汐車道、匝道控制、優化沿線加油站等公共設施出入口交通組織等措施，提升三環線主線通行效率；優化三環線周邊連接道路的交通組織，采取優化路口信號配時、探索設置綠波帶、精細化路口渠化等措施，提升周邊道路疏解能力。
六是建議規劃、建設部門加快地鐵11號線、三環線輔道、上下橋匝道和加快楊泗港快速通道等平行道路、連接道路建設；公交部門增設聯通漢陽、白沙洲和光谷地區的公交線路，提升公交運力，提升服務水平，吸引更多市民采用公交出行。
市政府也高度重視三環線南段擁堵問題，多次專題研究三環線擁堵治理問題。近期市民出行方式變化、經濟重振等多重因素影響，三環線流量波動較大，我局將進一步加強監測和分析研判，在加強日常執勤、交通疏導的基礎上，在三環線流量維持平穩狀態后，采取相應優化和管理措施，緩解交通擁堵。緩解三環線交通擁堵需要一定的過程。
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