上海
媒體報道，奧地利航空在其波音777-200ER機隊在應用空氣動力學表面薄膜后，燃油效率實現了提升。這項旨在減少阻力的創新技術在為期12個月的運營中帶來了切實的運營和環境效益。
據悉，奧地利航空已在其777-200ER寬體飛機上安裝了AeroShark薄膜。此次對波音777-200ER機隊的改裝，體現了該公司致力于采用可持續航空技術和提高燃油效率的更廣泛舉措。AeroShark薄膜使空氣動力阻力降低了0.7%。雖然這個百分比看起來不大，但隨著時間的推移，其對運營的影響卻十分顯著。
該航空公司在運營的第一年共節省了約930噸燃油。這一效率提升直接轉化為二氧化碳排放量的減少，約3000噸。這些結果驗證了之前的預測，并證明了逐步改進空氣動力學性能的價值。該航空公司強調，即使阻力略微降低，在長途航線運營中也能帶來可觀的成本節約。
AeroShark技術是什么？AeroShark是一種仿生學表面技術，由德國漢莎技術公司和巴斯夫公司聯合開發的AeroShark薄膜，采用了受鯊魚皮啟發而設計的微觀肋狀結構。這些肋狀結構能夠優化飛機機身和發動機艙周圍的氣流，從而降低飛行過程中的摩擦。目前，漢莎技術還在積極為該技術申請空客A330機隊的認證，以進一步擴大其應用范圍，這也是當前航空業為實現2050年凈零碳排放目標而采用的切實有效的技術路徑之一。
AeroShark的核心技術在于模仿鯊魚皮的微觀結構。
仿生設計：鯊魚皮表面并非光滑，而是覆蓋著數百萬計的微小齒狀鱗片（稱為“皮齒”），這些結構能有效減少水流阻力。AeroSHARK薄膜復制了這一原理，在表面制造出約50微米高的微型肋條（riblets）。
物理機制：飛機在高速飛行時，空氣摩擦會在機身表面產生湍流。這些50微米高的肋條能夠將湍流“抬升”離開飛機表面，從而顯著減少摩擦阻力。
奧地利航空4架波音777飛機均使用了約830平方米的這種特殊涂層。在獲得歐盟航空安全局（EASA）的認證批準后，奧地利航空開始使用改裝后的飛機進行商業運營。過去一年的性能評估證實，燃油消耗量降低了0.7%至0.9%。
AeroShark技術的環境效益不僅限于節省燃油。奧地利航空公司指出，其減少的碳排放量相當于大約20個跨大西洋航班。這一成就凸顯了可持續創新在航空領域日益增長的重要性。航空公司正加大對兼具經濟效益和環境效益的技術的投資。
奧地利航空管理層表示，對AeroShark的投資已在實際運營中證明有效。該航空公司計劃繼續評估此類技術，作為其長期可持續發展戰略的一部分。
這項舉措的成功也反映了整個行業優化飛機性能的趨勢。由于燃油成本仍然是一個關鍵因素，像AeroShark這樣的效率提升技術預計將在全球機隊中得到更廣泛的應用。
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