江西
3月16日，小鵬汽車董事長何小鵬開啟首次AskMeAnything直播，聯合智能駕駛核心團隊，一口氣解答22個用戶最關心的問題，把第二代VLA的推送時間、真實能力、技術底氣一次性說透。這場2小時直播，不僅定下了全場景智駕的交付節奏，更讓“媽媽都能安心開”的國民智駕，從概念走進現實。
推送時間表明確，3月19日開啟
用戶最關心的推送時間，何小鵬在直播中給出清晰答案：3月19日啟動分批推送，率先覆蓋P7Ultra，隨后推送G7、X9Ultra，相關車型用戶3月內可陸續升級；4月將面向2026款P7+、G9、G6等多款Ultra/UltraSE版本開放推送。
針對用戶擔心的“媒體特供版”問題，何小鵬與通用智能中心負責人劉先明明確承諾：量產版絕非“縮水版”。媒體試駕版本為第二版本分支，即將推送的量產版是第四版本第二十八個分支，穩定性與一致性更優，完全不存在“判若兩車”的情況。
同時，車型版本差異也清晰劃分：Ultra面向L4級全場景能力打造，Max主打高速、城市主路等高頻場景的頂級L2輔助駕駛，Max蒸餾版計劃下半年推送。
5000公里橫穿中國實測，表現超預期
本次直播最硬核環節，是遠程連線正在進行喀什至上海5000公里智駕橫穿挑戰的媒體團隊。目前車隊已行駛超3000公里，第二代VLA全程應對高速、國道、鄉間小路、橫風、暴雨、沙塵暴等復雜路況與極端天氣，表現遠超預期。
實測數據很有說服力：傳統自駕單人單日400-800公里已是極限，開啟第二代VLA后，單人單日行駛1000公里僅偶爾接管，大幅解放駕駛員精力。劉先明表示，第二代VLA摒棄規則驅動，以AI大模型理解物理世界，實現“上線即全國通用”的跨場景泛化能力，這也是完成超長距離智駕的核心底氣。
針對網上熱議的“躺地兒童識別”“導航未更新封路應對”兩大熱點視頻，團隊也坦誠回應：系統可精準識別障礙并主動減速，面對導航信息滯后也能自主推理可行路徑，展現出規則系統無法實現的智能決策力。
全棧自研，瞄準L4級全民智駕
第二代VLA發布后“領先行業5倍”的說法引發熱議，劉先明給出官方解釋：這是綜合體驗的整體提升，同場景、同路段測試，友商平均接管次數是小鵬的4-6倍，用戶最直觀感受是“領先行業5倍”體現為駕駛時“情緒穩定指數”提升5倍，急剎、頓挫大幅減少，真正做到“媽媽都能安心開”。
何小鵬透露，第二代VLA當時小鵬押注每月3億研發投入、全棧自研的成果，從芯片、基模到編譯器全部自主掌控，核心目標是直達L4級自動駕駛技術。相比傳統方案，純視覺+大模型方案讓系統在夜間、雨雪天感知能力超越人眼，遇復雜路況主動降速，安全與絲滑兼顧。
對于行業格局，何小鵬認為中美智駕同處第一梯隊，中國場景更復雜，反而練就更強泛化能力。小鵬也秉持開放態度，與行業共享技術探索經驗，共同推動智駕普及。
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