天地同舟護歸途：神舟二十號太空應急行動全記錄

北京時間2026年1月19日9時34分，

神舟二十號飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。

神舟二十號飛船返回任務取得圓滿成功。

↑2026年1月19日，神舟二十號飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。經(jīng)現(xiàn)場檢查確認，神舟二十號飛船返回艙外觀總體正常，艙內(nèi)下行物品狀態(tài)良好，神舟二十號飛船返回任務取得圓滿成功。新華社記者 李志鵬 攝

時間回到2025年11月初，

神舟二十號飛船在軌期間

因疑似遭空間微小碎片撞擊推遲返回，

并留軌開展相關試驗。

從11月5日到25日，

短短20天里，

中國航天用一整套近乎教科書級的操作，

為國際航天領域應對突發(fā)事件

樹立了成功范例。

我們一起回顧這場

凝聚著中國意志、中國技術、中國實力的

太空應急行動。

01

異常發(fā)現(xiàn)與初步研判

2025年4月24日，神舟二十號飛船順利發(fā)射入軌，航天員乘組進駐中國空間站，按計劃開展為期約半年的駐留任務。

2025年11月4日，即將結束任務、準備返回地球的航天員在進行返回前最后一次全面檢查時，發(fā)現(xiàn)飛船返回艙的一個舷窗外層玻璃邊緣出現(xiàn)了異常裂紋。

航天員立即啟動應急響應程序，使用空間站配置的40倍顯微設備對裂紋進行多角度精細拍攝，第一時間將所有影像數(shù)據(jù)下傳回地面。

任務總指揮部迅速集結國內(nèi)院士、型號“兩總”及各領域?qū)＜液驮囼炠Y源，通過連夜的狀態(tài)判讀、設計復核、數(shù)字仿真與安全評估，專家組得出一致結論：舷窗玻璃遭受了空間微小碎片撞擊，形成穿透性損傷。

來自中國航天科技集團的鄭偉回憶起來：大家一致認為，在玻璃受損的狀況下，保證航天員安全返回的風險較大，基于航天員“安全第一，生命至上”的原則，不放過任何一個小概率的可能的風險。

最終，在2025年11月8日下午，總指揮部作出決定，神舟二十號飛船不再用于神舟二十號航天員乘組返回。

02

應急決策與雙線方案啟動

如何讓航天員安全回家？解決方案立即明確：實施“天地接力”。

第一棒（回家）： 指令當時已與空間站對接的神舟二十一號飛船，立即轉(zhuǎn)入返回準備狀態(tài)，由其承擔護送神舟二十號乘組返回地球的緊急使命。

第二棒（補位）： 立即啟動在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心處于“打一備一、滾動備份”狀態(tài)的神舟二十二號飛船，實施應急發(fā)射，前往空間站接替神舟二十一號飛船的崗位，確保空間站長期駐留模式下“太空救生艇+補給船”的持續(xù)存在。

為此，指揮部制定了兩個發(fā)射時間窗口方案：極限壓縮流程的8.5天方案，以及相對從容但仍比常規(guī)流程縮短近一半的16天方案。鑒于當時空間站狀態(tài)穩(wěn)定、物資充足，航天員安全無虞，指揮部選擇了更為穩(wěn)妥、能保障測試質(zhì)量的16天應急發(fā)射流程。

03

16天極限發(fā)射攻堅戰(zhàn)

2025年11月10日是神舟二十二號16天應急發(fā)射流程的第一天。

應急就是分秒必爭，刻不容緩。各系統(tǒng)進入發(fā)射場后，發(fā)射場迅速聯(lián)動各方，深入梳理測試環(huán)節(jié)，將原本“串行”的火箭基礎級總裝、逃逸塔總裝、船罩合罩、船箭組合等關鍵流程，全部優(yōu)化為“并行”作業(yè)模式。此時的載人航天發(fā)射場，比半個月前執(zhí)行神舟二十一號任務時更為繁忙。

即便時間緊迫，質(zhì)量安全紅線絲毫未降。在檢查中，檢測人員發(fā)現(xiàn)火箭部分信號傳輸插針存在極其微小的形變，雖未超差，但團隊為杜絕任何隱患，毅然決定花費五個半小時，將所有相關插針全部更換。

在火箭推進劑貯箱氣密性檢查中，數(shù)據(jù)也出現(xiàn)了短暫異常波動。現(xiàn)場團隊沒有放過這一絲疑慮，在完成當天所有計劃后，深夜重返廠房，進行復測，直至確認是地面設備溫變導致的正常現(xiàn)象，產(chǎn)品本身完好無損。

在當時的發(fā)射場，多顆衛(wèi)星發(fā)射任務正在緊鑼密鼓地進行。為保障神舟二十二號測試進場，衛(wèi)星試驗隊全力沖刺，將原需5天的工作壓縮至2天完成，給飛船測試爭取了足夠時間。

“應該把整個隊伍的極限能力都使出來了。能夠按時把星罩組合體轉(zhuǎn)載到元寶車上，給長征二號F任務提供條件、提供保障，我們也很開心。”來自中國航天科技集團的長征二號丙總體主任設計師張耘隆說道。

同樣，在太空中，神舟二十號乘組的三位航天員表現(xiàn)出極高的專業(yè)素養(yǎng)和心理素質(zhì)。

在推遲返回的9天里，神舟二十號航天員陳冬、陳中瑞和王杰，在地面團隊的支持下，從容開展各項試驗和物資轉(zhuǎn)運。同時，還與神舟二十一號乘組學習交流了神舟二十一號飛船的駕駛操作，并對飛船進行了適應性調(diào)整和測試。

神舟二十號航天員王杰說，在軌工作生活半年，今天即將離開這里，感覺很舍不得，這里就像我自己的第二個家，很溫馨、很溫暖，天宮再見。

2025年11月14日，神舟二十一號飛船采用快速的“3圈返回方案”，成功將三位航天員平安送回東風著陸場。至此，第一階段“人員安全返回”目標圓滿實現(xiàn)。

04

“生命之舟”升空與任務圓滿

2025年11月20日15時整，已經(jīng)全部完成技術區(qū)各項檢查測試的神舟二十二號船箭組合體昂首出征。

雖然少了以往轉(zhuǎn)運時萬眾矚目、“長槍短炮”的關注，參試人員的護送卻更加嚴謹細致。所有人都明白，這不是一次普通的航天發(fā)射，而是為太空中的隊友送去“生命之舟”。

逃逸塔是發(fā)射段航天員應急救生的關鍵設備，盡管此次不載人，但神舟二十二號船箭組合體上，依然有標志性的逃逸塔。如果取消逃逸塔，將改變火箭氣動外形和飛行質(zhì)量，使設計方案偏離原定指標，存在較大風險。

所有的變與不變，都是為了保證應急發(fā)射圓滿成功。

2025年11月20日17時，活動發(fā)射平臺精準定位，神舟二十二號船箭組合體順利轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)。

2025年11月25日，經(jīng)過16個晝夜的極限準備，長征二號F遙二十二運載火箭準時點火，將神舟二十二號飛船精準送入太空。約3.5小時后，飛船與空間站成功對接。

盡管神舟二十二號飛船是以無人狀態(tài)發(fā)射，但“無人”不等于“空船”，這次隨飛船上行的貨包是最多的一次。這艘飛船不僅送去了新鮮果蔬和航天員物資，更攜帶了專門研制的舷窗裂紋處置裝置，并由后續(xù)航天員乘組為神舟二十號飛船進行了加裝，為其最終返回增添安全保障。

北京時間2026年1月19日9時34分，在軌停留長達270天、完成了各項額外試驗的神舟二十號飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。經(jīng)現(xiàn)場檢查確認，神舟二十號飛船返回艙外觀總體正常，艙內(nèi)下行物品狀態(tài)良好，神舟二十號飛船返回任務取得圓滿成功。

與此同時，接替其備份崗位的神舟二十三號飛船也已運抵發(fā)射場。至此，本次由突發(fā)撞擊引發(fā)的、歷時兩個多月的完整太空應急任務鏈，取得全面勝利。

這次成功的應急行動，絕非偶然。它深度驗證了中國載人航天工程“打一備一、滾動備份”策略的前瞻性和有效性，全面考核了從在軌診斷、地面決策、快速研制、極限測試到天地協(xié)同的全系統(tǒng)快速響應與應急處置能力。包括中國航天科技集團等在內(nèi)的研制單位，與測控、發(fā)射、著陸等全線隊伍一道，用實際行動詮釋了“生命至上、安全第一”的載人航天最高準則，交出了一份令人民滿意的答卷。

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責任編輯丨劉一鳴

校對丨李虹縈 程鏡睿

執(zhí)行主編丨劉海草 張灝然

內(nèi)容來源丨央視新聞 航天科技集團