出?？季帒{什么？比亞迪綠實(shí)力入選多國公務(wù)車隊(duì)

巴西總統(tǒng)盧拉的座駕是比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）EV、宋Pro，烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫的座駕是仰望U8，約旦王后拉尼婭的座駕是仰望U8……。正當(dāng)越來越多國家領(lǐng)導(dǎo)人的座駕用上來自比亞迪“大家庭”的車型時(shí)，其實(shí)也有越來越多國家的公務(wù)機(jī)關(guān)，開始采用比亞迪的車作為公務(wù)車。

相信誰都知道，不管哪國，要打進(jìn)他們的公務(wù)車采購體系難度極高，比亞迪是如何辦到的？

助節(jié)能，換藍(lán)天

長期以來，外國公務(wù)車市場都有壁壘森嚴(yán)的采購規(guī)定，并且多由各國本土品牌車廠或傳統(tǒng)日系、德系車廠的車型牢牢占據(jù)。但如今可以看到，從奧地利政府車隊(duì)到墨西哥警用皮卡，從匈牙利街頭巡邏車到巴西市政車輛……，帶有BYD標(biāo)識(shí)的公務(wù)車能見度越來越高！

比亞迪憑什么？其實(shí)答案非常簡單，在全球環(huán)保意識(shí)抬頭，整體經(jīng)濟(jì)不振的大環(huán)境影響下，各國政府勢必得就綠色環(huán)保做出動(dòng)作，并且讓政務(wù)機(jī)關(guān)開源節(jié)流。而更少排放污染、更省能源費(fèi)的新能源車，就被列入多國公務(wù)車汰舊換新的計(jì)劃表中。

然而，這種轉(zhuǎn)變并非易事，它需要同時(shí)滿足低排放目標(biāo)、復(fù)雜公務(wù)場景應(yīng)用、有限基建條件適用。

正是在這窗口期，比亞迪給出了最合適的答案──其純電車型可滿足城市通勤零排放目標(biāo)；而DM-i超級混動(dòng)技術(shù)則能憑借長續(xù)航與低油耗特性，滿足警務(wù)巡邏、跨區(qū)執(zhí)法等長途任務(wù)所需?？梢哉f比亞迪提供的不只是車，更是一套覆蓋全場景、兼具理想與務(wù)實(shí)的綠色公務(wù)移動(dòng)生態(tài)。

互惠共贏

當(dāng)然，以上答案并非全部，想要進(jìn)入一國政府公務(wù)車的采購清單，復(fù)雜程度遠(yuǎn)比你我想象的高，尤其互信互惠必不可少。為此，比亞迪在渠道方面，與當(dāng)?shù)刂髁鹘?jīng)銷商結(jié)成利益共同體，借其深厚根基化解市場阻力。在產(chǎn)品方面，“為日本造K-Car，為墨西哥推皮卡”，尊重并主動(dòng)適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨笸瞥鲞m合的產(chǎn)品。

這種從經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)到產(chǎn)品定義的深度融入，傳遞出與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)、文化、價(jià)值觀互信共建的誠意，因此通過了得之不易的“海外考編”！

另一不可忽略的重點(diǎn)是……公務(wù)車的品質(zhì)必需過硬，如果一天到晚故障，那反而是增加了公務(wù)機(jī)關(guān)的財(cái)政負(fù)擔(dān)，肯定會(huì)在采購申請第一關(guān)就被刷掉！

而比亞迪的車通過嚴(yán)苛的歐盟認(rèn)證，證明其安全標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌；還有獨(dú)創(chuàng)的刀片電池技術(shù)，能為電池安全提供保障；還有DM技術(shù)平臺(tái)，能提供兼具動(dòng)力性能與能效的完美平衡。這一切，代表了一種技術(shù)足夠領(lǐng)先、品質(zhì)足夠可靠的形象，也奠定了中國汽車從“走出去”到“走進(jìn)去”的全新范式。

從國家領(lǐng)導(dǎo)人座駕到政府機(jī)關(guān)公務(wù)車，再到民間商用車、乘用車，比亞迪憑借環(huán)保、節(jié)能、合作互惠、先進(jìn)技術(shù)、可靠品質(zhì)，在海外市場不斷開疆?dāng)U土。相信接下來，我們應(yīng)該會(huì)在越來越多國家的路上，看到越來越多的比亞迪車出現(xiàn)！