澳門收官奪雙冠！領克七年九冠畫句號，下一站更有挑戰性

從第一輛國產汽車駛下生產線，到新能源汽車馳騁全球街巷，中國汽車工業用數十年光陰走完了西方百年征程。但在賽車這片彌漫著速度與激情的領域，中國卻長期徘徊在世界舞臺的邊緣——國際頂級房車賽事的領獎臺上，鮮有中國品牌的身影；街頭巷尾，無數熱愛速度的普通人懷揣著賽車夢，卻苦于沒有系統化的成長路徑。

彼時，中國賽車人才培養體系尚處稚嫩起步階段，缺少可參考的進階通道，專業培訓的匱乏、賽事資源的稀缺，讓“駕駛中國賽車征戰世界”的夢想，只能停留在屏幕與想象之中。這份深埋在汽車人心中的渴望，既帶著對國際賽場的向往，也藏著對本土汽車運動崛起的期盼，等待著一個破局者的出現。就在這份渴望與桎梏的交織中，領克，為中國汽車運動帶來了破局的光。

九冠榮光：中國速度的巔峰與新途

2018年，領克毅然踏上WTCR房車世界杯的賽場，成為首個征戰這一與F1、WRC并列的頂級賽事的中國品牌。從此，藍色軍團在世界賽道上開啟了屬于中國的統治級篇章：2019年馬來西亞雪邦賽道，首奪年度車隊總冠軍，實現中國汽車品牌在國際頂級賽事的歷史性突破；2020、2021年連續奪冠，創下WTCR史上首個三連冠奇跡；2025年11月，澳門東望洋賽道，領克CyanRacing車隊以1052分衛冕年度車隊總冠軍，車手揚?埃赫拉舍加冕年度車手總冠軍，至此，七年征戰，九度封王，領克03TCR賽車成為TCR全球歷史上最具統治力的車型之一。

這串耀眼的戰績背后，是中國汽車技術實力的硬核佐證——在TCR近乎苛刻的規則下，原廠發動機的強悍性能、底盤的扎實調校，都讓世界看到了中國制造的真正實力。然而，巔峰之上，領克并未止步。2025年11月21日的廣州車展上，這個始終以“挑戰一切慣例”為信條的品牌，拋出了一個令人矚目的決定：將不再參加TCR世界巡回賽。這并非終點，而是一次更具雄心的出發——領克的汽車運動戰略，將從場地賽、沖刺賽，邁向更考驗車輛綜合性能與團隊耐力的拉力賽、耐力賽領域，紐北24小時耐力賽的賽道煙塵，將見證中國賽車的下一段征程。

巔峰之后，領克選擇向著更崎嶇的賽道前行，而這份前行的底氣，早已轉化為深耕本土的堅定布局。

本土深耕：運動生態的構建與反哺

如果說七年征戰是為中國汽車運動掙得國際話語權，那么領克接下來的布局，則是為這份話語權筑牢根基。“全華班”的打造成為戰略核心，從賽車研發到賽事服務，再到車手陣容，全面實現本土化，讓“中國人駕駛中國賽車，代表中國品牌征戰世界賽場”成為常態。下個月即將亮相的全新領克03+TCR賽車，便由中國工程師全力打造，成為這一理念的實質落地。

與此同時，領克正構建起一套完整的車手培養全鏈路：從國家B級賽照培訓（至今已培訓超600位賽車手），到領克杯?城市競速賽，再到國家A類賽事乃至國際賽場，階梯式的成長平臺讓每一個懷揣賽車夢的普通人都有跡可循。為了讓汽車運動走進大眾，領克搭建了國內首個覆蓋職業車手、專業玩家與愛好者的完整汽車運動文化生態：寧波、成都兩大汽車運動體驗中心成為車迷的線下大本營，這里有國際一流的賽道、冠軍級的教練團隊，更有改裝、休閑、社交等多元服務；LPCC領克性能車俱樂部匯聚4萬余名會員，巔峰車手系列賽覆蓋全年齡段，從卡丁車到房車賽，從線下賽道到高校電競聯賽，讓汽車運動不再是小眾狂歡，而是觸手可及的生活方式。

賽道的價值，不止于競技。領克始終堅信，賽場是最好的試煉場，七年賽事積累的高性能調校、空氣動力學優化、發動機極限性能與耐久性材料應用等技術，正源源不斷反哺民用量產車。從打破外資品牌壟斷的03+，到與CyanRacing聯合調校的03++，領克讓中國消費者以親民的價格，享受到比肩同級合資對手的性能體驗。每一臺領克車身上“節能更性能”的賽道基因，都是賽場與街道的共鳴，讓日常駕駛也能擁有源于賽道的駕馭信心。

從最初的“爭奪冠軍”到如今的“培養冠軍”，從國際賽場的披荊斬棘到本土生態的深耕細作，領克用行動詮釋著對中國汽車運動的長期主義。這份堅持，源于李書福近30年的“賽車夢”，源于領克“挑戰一切慣例”的品牌精神，更源于對中國汽車從消費大國邁向文化強國的堅定信念。

未來，當全華班的賽車馳騁在耐力賽的賽道上，當更多中國車手站上世界領獎臺，當汽車運動成為街頭巷尾的熱門話題，我們終將看到，領克所播種的種子，已成長為中國汽車運動的參天大樹。而這份對速度與夢想的執著，也將繼續引領中國汽車，駛向更遙遠的星辰大海。