1465. “漢尼拔行動”：德國海軍的“波羅的海快車”（上）

本文是“燃燒的島群”第1465篇原創(chuàng)文章，作者：阿登的苦林。

作者簡介：阿登的苦林，山東人，喜歡二戰(zhàn)及冷戰(zhàn)軍事，尤其是太平洋戰(zhàn)爭、蘇德戰(zhàn)爭和冷戰(zhàn)武器裝備，曾在“空軍之翼”等網(wǎng)站發(fā)表過若干文章。

正文共約7300字，配圖14幅，閱讀需要17分鐘， 2025年10月8日首發(fā)。

1945年2月，當(dāng)蘇聯(lián)紅軍逼近柏林之際，納粹德國宣傳部長約瑟夫·戈培爾向德國民眾承諾，德國首都柏林將被“守衛(wèi)到最后一塊石頭、最后一個人”。他放話說，德國“不能讓柯尼斯堡的恥辱重演”。或許，從那座已被蘇軍重重包圍、正孤軍奮戰(zhàn)的東普魯士首府身上，納粹高層隱約預(yù)感到了柏林的命運。

1945年4月9日，柯尼斯堡被蘇軍攻克；三個星期后，蘇軍又將代表勝利的紅旗插在了德國國會大廈樓頂上。這兩座城市的相繼被攻克，似乎印證了戈培爾及納粹黨魁阿道夫·希特勒的預(yù)感，然而，二者還是有所區(qū)別的：與被圍得水泄不通，不少平民喪命于戰(zhàn)火之中的柏林相比，在德國海軍的努力下，45萬德國平民和傷病員成功從柯尼斯堡包圍圈中突圍而出。

圖1.沖向德軍防線的蘇軍士兵，他們很快就將踏上德國的土地

柯尼斯堡平民和傷病員的撤離并非個例，他們包含在一項更大的軍事行動中，那就是二戰(zhàn)期間納粹德國海軍的最后一次重大軍事行動，即1945年1月至5月間在波羅的海沿岸開展的代號“漢尼拔”的行動。這場海上撤離行動的規(guī)模之大、撤離人數(shù)之多，哪怕是二戰(zhàn)初期英國人的敦刻爾克大撤退在其面前也要相形見絀。由于此次行動基本上是德國海軍唱主角，且發(fā)生在納粹政權(quán)垂死掙扎、行將滅亡的最后階段，因此相關(guān)記錄和照片寥寥無幾，原始資料更是大量散失，給今天的研究帶來了種種困擾和不便，知道的人也較少。

基于英國人特有的敘事手法，將敦刻爾克大撤退從一場災(zāi)難表述成了一場勝利和英勇精神的象征，其之所以載入史冊，并非因其象征著失敗，而是“大規(guī)模撤離源于那種寧可逃生也不愿硬拼的絕望境地”。無獨有偶，歐戰(zhàn)最后的幾個月里，德國人復(fù)制了這一“壯舉”，甚至以多撤離了五六倍的人數(shù)而在規(guī)模上超越了所謂的“敦刻爾克奇跡”。

早在1944年秋，在波羅的海與多瑙河之間的東線戰(zhàn)場，德軍陷入了全面潰退的境地。1941~1942年德軍那段兵臨莫斯科城下、橫掃高加索的所向披靡的狂熱歲月早已一去不復(fù)返，此時的德國國防軍已然山窮水盡，陷入了節(jié)節(jié)敗退的境地。

圖2.撤退中的德軍士兵正在扎木筏渡河，以擺脫蘇軍的追擊，照片攝于1945年3月，地點是東普魯士。這樣一場撤退結(jié)束后，往往只剩極少數(shù)士兵還適合戰(zhàn)斗

戰(zhàn)局的逆轉(zhuǎn)始于1943年7月5日至8月23日的庫爾斯克戰(zhàn)役，德軍在此戰(zhàn)中遭受了無法彌補的損失，此后直至1944年初，戰(zhàn)爭初期閃擊蘇聯(lián)的三個集團軍群（北方、中央和南方集團軍群）的實力均遭到了不可逆轉(zhuǎn)的嚴重削弱。之后，北方集團軍群從列寧格勒向南，經(jīng)波羅的海三國（愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛）展開戰(zhàn)略性撤退；中央集團軍群則分兵派往白俄羅斯與波蘭走廊之間的夾縫地帶，負責(zé)保衛(wèi)東普魯士。

1944年6月，隨著蘇軍四個方面軍發(fā)起代號“巴格拉季昂”的白俄羅斯戰(zhàn)役，加之西線盟軍在法國諾曼底的戰(zhàn)斗，納粹德國戰(zhàn)敗的序幕就此拉開。德軍自列寧格勒一路被擊退至拉脫維亞，白俄羅斯全境隨之獲得解放。至1944年8月戰(zhàn)役結(jié)束時，整個德軍中央集團軍群幾乎徹底覆滅，北方集團軍群的退路也被切斷，蘇軍挾勝利之余威，正一路向波羅的海沿岸地區(qū)推進。

圖3.在迅速崩潰的“庫爾蘭口袋”中，兩名德軍士兵操作MG-34機槍，隨時準備應(yīng)戰(zhàn)，照片攝于1945年3月24日。眼看戰(zhàn)敗在即，德國海軍元帥卡爾·鄧尼茨不顧希特勒“堅守陣地”“戰(zhàn)至最后一人”的命令，竭力將平民和士兵撤離東普魯士

后路被切斷、一步步被壓縮的德軍最終退守至庫爾蘭半島（今拉脫維亞境內(nèi)）的防御口袋中，20萬德軍與拉脫維亞仆從軍（共計33個師）準備負隅頑抗，對抗他們面前的170萬蘇軍。至1944年10月，德軍已被蘇軍完全包圍，除海上和空中補給通道外，其余所有的補給線均被蘇軍切斷。

就連空中補給線也是聊勝于無，因為德國空軍已將其主力集中在西線抵御英美盟軍的戰(zhàn)略轟炸和空襲，根本無力支援東線陸軍。1945年1月，希特勒下令，將北方集團軍群的殘部改編為庫爾蘭集團軍群，并下令堅守波羅的海東部海域。這背后不僅是他不愿拱手放棄德國每一寸土地的偏執(zhí)狂式的執(zhí)念，更是因為新式XXI型潛艇正在該海域進行海試。這款首次使用通氣管裝置、實現(xiàn)了水下航行為主的新型潛艇，如同綽號“復(fù)仇武器”的V-1巡航導(dǎo)彈和V-2彈道導(dǎo)彈一樣，是挽救第三帝國的最后一線希望和救命稻草，必須死死抓在手里。

圖4.建造中的XXI型潛艇，該型潛艇是第一種真正用于實戰(zhàn)的水下速度比水面速度高的潛艇，也是現(xiàn)代潛艇的雛形。有說法稱，如果XXI型潛艇能提早兩年問世，那么大西洋之戰(zhàn)的歷史都有可能被改寫

除希特勒之外，德國海軍總司令卡爾·鄧尼茨元帥對投入這款新型潛艇作戰(zhàn)的興趣一點也不亞于帝國元首，當(dāng)然這并非是因為他抱有依靠這種水下兵器贏得戰(zhàn)爭的不切實際的愿望，而是希望以此作為談判的籌碼，迫使盟軍接受對德國更有利的和平談判條件。

當(dāng)時，希特勒針對東線戰(zhàn)場的態(tài)勢，已經(jīng)下達了“不許撤退、不許投降”的死命令。他堅持實施“要塞”戰(zhàn)略，即不惜一切代價堅守庫爾蘭半島、科爾貝格（今波蘭科沃布熱格）、柯尼斯堡（今俄羅斯加里寧格勒）和但澤（今波蘭格但斯克）等“要塞城市”。他認為蘇軍攻克這些“要塞”或者說據(jù)點的代價將遠高于德軍防守的代價。

這種被稱為“防波堤”的戰(zhàn)略導(dǎo)致德軍在1944年末接連陷入“即將被蘇軍包圍—倉促撤退”的怪圈，這激怒了希特勒。1945年1月，他下令，未經(jīng)他親自批準，德軍任何部隊不準發(fā)起任何后撤行動。這意味著前線德軍無法撤至更易防守的后方防線；當(dāng)蘇軍的鋼鐵洪流以每周一二百公里的速度橫掃波蘭時，這更意味著大海成了德國守軍最后的生命線和逃命的希望。

圖5.表現(xiàn)蘇軍攻克柯尼斯堡時，與德軍展開激烈戰(zhàn)斗的油畫

東普魯士成了數(shù)萬德國人的死亡陷阱，大批平民加入潰散的部隊一起向西逃亡。一些難民成功渡過了奧得河，使得向第三帝國西部那些已被英美轟炸機炸成廢墟的城市逃亡的德國難民人數(shù)激增。戰(zhàn)爭爆發(fā)前，德國曾制訂過秘密計劃，規(guī)定在面臨蘇軍壓倒性的進攻時，對東普魯士的人口實施“分階段撤離”，直至德軍組織起反擊為止。希特勒“戰(zhàn)至最后一人”的命令終結(jié)了這一樂觀計劃，取而代之的是，每個不想落入蘇軍之手的德國人都拼了命地倉皇向西逃亡，生怕被俘虜后送到西伯利亞。

1945年初，德國僅控制著一條沿波羅的海海岸，從柯尼斯堡延伸至斯維內(nèi)明德的狹長走廊，寬約80公里。這條走廊也不安全，不僅總是遭蘇軍空襲，而且將在當(dāng)年3月份被蘇軍徹底切斷。因此，在陸路極度危險的情況下，最佳逃生路線就只有走海路，乘船前往西部的安全港口。

控制波羅的海的制海權(quán)對大規(guī)模撤離行動至關(guān)重要。戰(zhàn)爭初期，這里曾被譽為“德國的內(nèi)湖”，基爾港也作為母港停泊著德國海軍的大部分艦只。然而，到1944年時，局勢已然發(fā)生翻天覆地的改變，英國皇家空軍的轟炸機和蘇聯(lián)海軍的潛艇使航行在這片海域的風(fēng)險倍增。

圖6.紅軍部隊和坦克穿越寒冬的原野，向東普魯士推進，照片攝于1945年1月

早在1944年，德國海軍在從波蘭和東普魯士戰(zhàn)俘營撤離同盟國戰(zhàn)俘時，就積累了不少船只沿海岸線往返運輸?shù)膶崙?zhàn)經(jīng)驗。雖然多數(shù)戰(zhàn)俘被迫徒步穿越陸地，但也有部分人被安置在船艙中橫渡波羅的海，他們戲稱這段行程是“波羅的海巡航”。

德國海軍沒怎么參與這類撤離戰(zhàn)俘的行動，而僅提供護航。不過，這些撤離行動卻為數(shù)月后德國難民的大規(guī)模撤離提供了“藍本”。一時間，波羅的海東部的港口不僅是希特勒口中的“防御要塞”，更是成了準備逃亡到西部的德國人紛紛涌入的“避難所”。

位于波蘭走廊入口處的但澤（今波蘭格但斯克）正是阻擋蘇軍挺進德國腹地的“要塞城市”之一，距離該市30多公里的哥滕哈芬深水港（今波蘭格丁尼亞）與其構(gòu)成了陸海一體的完整防御體系。早在1939年二戰(zhàn)爆發(fā)前，波蘭人就已經(jīng)將哥滕哈芬建成了波羅的海沿岸最大、最現(xiàn)代化的港口。德國閃擊波蘭后，又進一步將其改造為重要的海軍基地，作為基爾港德國造船廠的延伸基地，其干船塢和重型起重機足以維修德國海軍最大的軍艦：1940年年底，“沙恩霍斯特”號戰(zhàn)列巡洋艦前往哥滕哈芬港接受維修；1942年4月，其姊妹艦“格奈森瑙”號則奉希特勒之命駛抵該港口退役，其炮塔被拆除后改作岸防炮臺使用。

圖7.用“格奈森瑙”號戰(zhàn)列巡洋艦拆下的主炮塔修建的岸防炮臺

哥滕哈芬港不僅是德國海軍多支部隊的母港，而且與海軍活動無關(guān)的是，這里還修建有施圖特霍夫（Stutthof）集中營的分支機構(gòu)，里面關(guān)押著數(shù)千名蘇聯(lián)人、波蘭人及其他囚犯。這些人的存在是讓蘇軍進攻但澤-哥滕哈芬港一線感到“投鼠忌器”的重要原因之一。于是，1945年1月，蘇軍最初的攻勢繞過了但澤-哥滕哈芬一線；直到同年3月，當(dāng)康斯坦丁·羅科索夫斯基元帥奉命攻占該地時，其才成為紅軍的戰(zhàn)略焦點。

但澤灣對岸的柯尼斯堡是另一處德軍“要塞城市”，其被希特勒親自譽為“德國精神的不可戰(zhàn)勝的堡壘”。柯尼斯堡市坐落于維斯瓦灣北端，是通往柯尼斯堡半島的門戶。同屬柯尼斯堡半島的皮勞（今俄羅斯加里寧格勒州的波羅的斯克）既是納粹德國碩果僅存的潛艇訓(xùn)練基地之一，也是向柯尼斯堡補給物資的重要港口。

1944年8月26日，英國皇家空軍的轟炸機首次空襲柯尼斯堡，這讓此前只聽著納粹的宣傳、鼓吹德國戰(zhàn)事節(jié)節(jié)勝利的市民們首次切身感受到了戰(zhàn)爭的殘酷。在求生本能的驅(qū)使下，能逃的人紛紛驚惶失措地逃出城，與撤退的德軍部隊混雜成一股股混亂的人流。

圖8.這張地圖顯示了德國護航船隊在波羅的海沿岸的航行線路及人員撤離路線，可見在前述幾座城市中，柯尼斯堡位于最東部

1944年10月，柯尼斯堡被紅軍徹底包圍，十三萬德軍守軍被困在城中。自此，進出該城的唯一途徑就只剩海路了：要么通過其自身的港口設(shè)施，要么經(jīng)由皮勞港。海岸線上，德軍據(jù)守的最后據(jù)點是科爾貝格，這座城市在七萬平民難民涌入之際被改造成了防御要塞。德國國防軍最高統(tǒng)帥部（OKH）試圖將科爾貝格作為東線部隊的補給港維持開放，同時希望能在城外將蘇軍部隊消耗殆盡。

然而，事實卻是，希特勒眼中那些旨在遲滯蘇軍攻勢、妄圖讓蘇軍流盡最后一滴血的“要塞城市”正一步步淪為死亡陷阱：城里的守軍多為紙面上徒有番號的部隊，如名頭響亮的第4集團軍、第16集團軍和第18集團軍，他們實則由黨衛(wèi)軍、國防軍和地方武裝的殘兵敗將混編而成，坦克或重炮等重武器更是約等于零。被困在這些“要塞城市”內(nèi)的德國民眾只有三種令人不快的選擇：待在原地寄希望于守軍抵擋住蘇軍的進攻，向紅軍投降，或是設(shè)法登上撤離的船只。

此刻，波羅的海德意志人的命運將由德國海軍元帥卡爾·鄧尼茨所決定。這位在1943年被希特勒任命為德國海軍最高統(tǒng)帥的人，同時接管了被打殘的德國商船隊。1943年1月，由于巴倫支海海戰(zhàn)的失敗，希特勒一氣之下，下令將德國海軍殘存不多的幾艘主力艦悉數(shù)退役，艦員轉(zhuǎn)入陸上防御部隊和潛艇部隊服役。盡管在鄧尼茨的巧妙運作下，成功挽救了德國海軍的大部分水面艦艇免于被退役拆毀的命運，但還是有若干軍艦不幸“損失”。

圖9.1945年4月16日，“呂佐夫”號裝甲艦在斯維內(nèi)明德被英軍轟炸機炸傷后坐沉在淺水區(qū)。該艦是戰(zhàn)爭后期德國海軍碩果僅存的幾艘大艦之一

雖然成功挽救了大部分艦船免遭拆解的命運，但讓它們繼續(xù)航行卻是另外一回事。有可能是在1944年年底至1945年年初，鄧尼茨萌生了發(fā)起“漢尼拔行動”的構(gòu)想。盡管這一任務(wù)本來是維持通往波羅的海沿岸“要塞城市”的補給線并運回傷病員，但當(dāng)成千上萬的德國難民懇求一同隨船撤離時，有什么理由讓運輸船半空著返回呢？

鑒于當(dāng)時德國海軍大部分水面艦艇被困在碼頭的事實，鄧尼茨被迫組建一支臨時艦隊，為即將實施的大規(guī)模海上撤離行動提供護航。為填補艦艇操縱人員的缺口，他只能依靠少數(shù)殘存的核心艦員，并從德軍控制下的港口中拼湊抽調(diào)了一些碼頭工人充數(shù)。

如果我們只把目光局限在波羅的海，那么1945年時的德國海軍至少在紙面上仍對蘇聯(lián)海軍紅旗波羅的海艦隊具有一定的威懾力：前者的主力艦包括被戲稱為“袖珍戰(zhàn)列艦”的“呂佐夫”號（原名“德意志”號）和“舍爾海軍上將”號裝甲艦（此時它們已被德國海軍重新歸類為“重巡洋艦”），外加貨真價實的重巡洋艦“希佩爾海軍上將”號和“歐根親王”號。

圖10.“希佩爾海軍上將”號重巡洋艦，該艦最終于1945年在德國基爾港遭英軍飛機空襲而受傷，后被艦員炸毀沉沒

“呂佐夫”號裝甲艦于1943年末進駐基爾港進行全面檢修，隨后在波羅的海戰(zhàn)場重獲新生。“希佩爾海軍上將”號重巡洋艦則于1944年進駐基爾港，以躲避英國皇家空軍的轟炸。與其他德國海軍的大艦一樣，“希佩爾海軍上將”號重巡洋艦曾奉希特勒之命退役，但鄧尼茨于1944年夏將該艦重新啟用，調(diào)往更往東也更安全的哥滕哈芬港，其大部分艦員隨后被征召至但澤防線作為地面部隊?wèi)?zhàn)斗。1945年1月，該艦奉命返回基爾港，同年4月在錨地被英軍飛機擊傷，5月3日在基爾德意志船廠的船塢中被其艦員炸毀沉沒。

“希佩爾海軍上將”號重巡洋艦的姊妹艦“歐根親王”號與“呂佐夫”號裝甲艦在戰(zhàn)爭最后的幾個月里頻繁奔波在波羅的海上，展現(xiàn)出了最強的戰(zhàn)斗力，直至戰(zhàn)事接近尾聲時，這兩艘軍艦仍在不斷執(zhí)行對地火力支援與護航任務(wù)。

圖11.“歐根親王”號重巡洋艦，該艦在戰(zhàn)爭末期用艦炮火力支援德軍地面部隊作戰(zhàn)方面表現(xiàn)得非常活躍

除前述幾艘大艦外，鄧尼茨指揮的參與波羅的海撤退行動的艦艇還包括“科隆”號輕巡洋艦、“萊比錫”號輕巡洋艦和老舊的戰(zhàn)列艦“西里西亞”號。這些主力軍艦由德國海軍第六驅(qū)逐艦支隊及少量魚雷艇提供支援。鄧尼茨面對的半數(shù)挑戰(zhàn)在于如何讓艦艇維持在堪用的狀態(tài)。機械故障、燃料/彈藥短缺以及人手的耗竭，使“漢尼拔行動”的實施難上加難。

對德國人來說，“幸運”的是，即便德軍艦艇大部分因各種各樣的原因被困在港口動彈不了，蘇聯(lián)海軍紅旗波羅的海艦隊的艦艇依舊長期滯留在港內(nèi)，缺乏主動出擊的意愿，直至戰(zhàn)爭末期才有所行動。基于這一事實，一位現(xiàn)代學(xué)者推測，斯大林是想有計劃地通過放任東普魯士的德裔居民自發(fā)西遷，實現(xiàn)一次有組織的“種族替換”；此外，這一做法還有讓德國撤離行動背上更多的難民包袱這一“附加收益”。另外，不容忽視的一點是，蘇聯(lián)空軍在庫爾蘭半島、柯尼斯堡等德軍“要塞”地區(qū)上空不斷發(fā)起空襲和轟炸，加速了難民的西遷。

圖12.在皮勞港，絕望的德國難民拖著裝滿金銀細軟的馬車和貨車排隊登船，里面甚至還有一只山羊

1945年1月初，希特勒終于批準從庫爾蘭包圍圈實施局部撤退。在鄧尼茨的指揮和德國海軍艦隊的護航下，成功撤出了第4裝甲師、第31步兵師、第32步兵師、第93步兵師、黨衛(wèi)軍第11“北歐”志愿裝甲擲彈兵師、第227/218/389步兵師殘部以及黨衛(wèi)軍第15（拉脫維亞第1）武裝擲彈兵師。然而，仍有近十二萬德軍士兵被困在包圍圈中，他們奉命繼續(xù)阻擊前進的蘇軍，鄧尼茨必須繼續(xù)為他們提供補給并撤出重傷員。

此時，正當(dāng)費迪南德·舍爾納元帥和洛塔爾·倫杜利克大將等德軍將領(lǐng)在波羅的海前線指揮部隊死守陣地時，鄧尼茨卻決心違抗元首“不許撤退、不許投降”的命令。作為極少數(shù)拒絕追隨希特勒走向滅亡的納粹德國高級將領(lǐng)之一，鄧尼茨單方面啟動了“漢尼拔行動”，他不僅要撤離軍事人員，更要竭力撤走東普魯士境內(nèi)絕望的平民。

柏林方面在一開始并不知曉鄧尼茨打算自作主張的事，因為被困在東普魯士的納粹權(quán)貴和普通平民一樣，都渴望搭上鄧尼茨派來的撤離船只逃往安全地帶，因此他們根本不會打鄧尼茨的小報告。至于鄧尼茨本人，其早已為自己的行動準備好了辯護辭。多年以后，在回憶錄中，他堅稱自己的目的絕非投降，而是繼續(xù)戰(zhàn)斗，是在“盡可能將更多德國人撤離蘇軍控制區(qū)”。

圖13.德國海軍總司令鄧尼茨元帥違抗希特勒“不許撤退、不許投降”的命令，通過“漢尼拔行動”將德國地面部隊從庫爾蘭包圍圈中撤出，計劃將他們重新向西部部署。上面的照片中可見德軍士兵一個個地擠上小船等待撤離

鄧尼茨的另一個目的是拯救納粹德國最后的兩處潛艇訓(xùn)練基地。戰(zhàn)爭打到這個時候，寶貴的潛艇部隊已是德國海軍中唯一仍在執(zhí)行進攻作戰(zhàn)任務(wù)的兵種。若遭希特勒質(zhì)詢，鄧尼茨可辯稱“漢尼拔行動”是為了拯救滯留在波羅的海的潛艇訓(xùn)練分隊——這些人員即便此刻投入戰(zhàn)斗仍能扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局。鄧尼茨確立的撤離優(yōu)先順序是：先撤海軍人員，再撤傷病員，最后撤軍政要員。除此之外，任何能搭上船的普通德國人都要慶幸自己的幸運。

波羅的海地區(qū)能容納大型艦船和大批人員滯留的港口不多，僅有哥滕哈芬、皮勞（位于薩姆蘭半島尖端）和斯維內(nèi)明德（位于奧得河-尼斯河河口），但即便這些港口也并非真正安全：斯維內(nèi)明德在1945年曾遭英國皇家空軍轟炸，而柯尼斯堡與皮勞之間的陸路通道極易遭受蘇軍轟炸封鎖，迫使普通平民只能徒步穿過冰封的維斯瓦灣逃亡。

推動鄧尼茨發(fā)起“漢尼拔行動”的另一動力，是他覺得德國有與西方盟國結(jié)成反蘇同盟的渺茫希望。在他看來，從毀滅中拯救的德國士兵越多，“結(jié)成反蘇同盟”的提議對盟軍最高司令部就越有吸引力。至少，這些德國軍人能在德國本土對蘇軍進行最后的抵抗，但首先他需要把部隊撤出東普魯士和波蘭。

綜合以上種種，鄧尼茨最終任命海軍上將奧斯卡·庫梅茨（Oskar Kummetz）與海軍運輸局局長、前商船船長康拉德·恩格爾哈特（Konrad Engelhardt）海軍中將共同負責(zé)開展“漢尼拔行動”，這一雙人搭檔及二人的軍銜均彰顯了鄧尼茨對此次行動的高度重視。正式命令于1945年1月23日下達。

圖14.納粹德國海軍運輸局局長、前商船船長康拉德·恩格爾哈特海軍中將（右側(cè)站立者）擔(dān)負起了開展“漢尼拔行動”的重任，照片中的他正注視著一隊難民登上一艘運輸船

庫梅茨與恩格爾哈特征集了600~1000艘各類船只，包括游艇、拖網(wǎng)漁船、渡輪、登陸艇、貨輪及客輪。這支船隊在哥滕哈芬、皮勞和斯維內(nèi)明德集結(jié)。在接下來的十五個星期里，他們成功撤離了約35萬名納粹軍政要員及海軍官兵，另外還撤走了80~90萬平民難民，其中包括高級黨政官員、醫(yī)護人員及少數(shù)幸運士兵的家屬。

這場代號“漢尼拔”的撤離行動雖常與拯救33.8萬英法軍人的“敦刻爾克奇跡”相提并論，但除人數(shù)差異外，尚有其他區(qū)別：“漢尼拔行動”未獲空軍掩護，且撤離的人員絕大部分是手無寸鐵的平民，屬于純粹的人員疏散行動；相比之下，敦刻爾克大撤退中，英國皇家空軍為撤離的船只提供了空中支援，且乘船的幾乎是清一色的軍人。

此外，大批德國撤離人員是對維持德國的戰(zhàn)爭努力毫無作用的普通民眾。對此，負責(zé)行動的最高指揮部為避免使用帶有消沉意味的“難民”一詞，委婉地將撤離的平民稱為“同胞”。但無論使用何種稱謂，撤離人數(shù)之巨都是不爭的事實。據(jù)鄧尼茨估計，“漢尼拔行動”挽救了兩百多萬德國人的性命。

- 未完待續(xù)，敬請期待！ -

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