重慶
當車企們還在宣傳中高喊“輔助駕駛遙遙領先”時，一場實測讓行業集體“破防”。
近日，懂車帝輔助駕駛大規模實測結果引發輿論地震，不僅網友怒批“扯淡的宣傳”，連央視新聞都悄悄刪除了相關博文中的“聯合”二字，公安部更直接戳破行業真相——“所有車輛都不具備自動駕駛功能”。
這場風波的導火索，是懂車帝覆蓋20多個品牌、近40款車型的嚴苛測試。模擬15個真實事故場景中，高速“消失的前車”場景通過率僅14%，城區“開進大轉盤”通過率23%，最離譜的“莽撞橫穿的豬”場景通過率低至5%，整體平均通過率僅35.74%，沒有一款車能完美通關。這樣的數據，與部分車企鋪天蓋地的“技術碾壓”“安全無憂”宣傳形成刺眼對比，有網友直言：“多干點實事，少搞些tree new bee（吹牛）！”
爭議未平，更耐人尋味的細節浮出水面。7月25日，網友發現央視新聞7月23日發布的相關微博已悄然修改——原博中“央視新聞聯合懂車帝”的表述被刪除，“聯合”二字消失無蹤。經鞭牛士查證，該博文確經二次編輯，這一改動瞬間引發猜測：是權威媒體對測試爭議的避險？還是雙方合作出現變數？盡管尚無官方解釋，但“切割”傳聞已在網絡蔓延。
面對質疑，懂車帝回應稱測試車型為隨機自購的量產車，全程統一流程、影像可追溯，但并未完全平息爭議。而公安部的表態更具分量：當前所有車輛的“智駕”仍屬輔助駕駛，絕非自動駕駛。這一官方定調，無疑給過熱的行業宣傳潑了冷水，也讓公眾更清晰認識到輔助駕駛的安全邊界。
從車企宣傳與實測數據的鴻溝，到央視刪改博文的微妙態度，再到官方對技術定位的明確界定，這場風波撕開了輔助駕駛領域的多重問題：測試標準不統一、宣傳話術夸大、消費者認知偏差……隨著事件發酵，如何規范行業生態、建立科學測試體系，成為亟待解答的行業考題。而那些曾被吹上天的“遙遙領先”，或許真要在現實面前淪為笑談。
（圖片素材來自網絡）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
