重慶
這兩臺車不知道有多少人關(guān)注到？它們可以說是前后腳發(fā)布的，而且了解之后就會發(fā)現(xiàn)，兩臺車有非常多的相似之處，比如級別、尺寸、動力形式等，甚至可能正式上市的價格也會大差不多。所以今天我們就來看看，它們倆各自都有什么亮點，以及誰更值得等待。
首先我們來看級別和尺寸，銀河A7和啟源A06在官方上的定位都是B級車。不過，前者銀河A7長寬高分別為4918*1905*1495mm，軸距為2845mm。而后者啟源A06長寬高分別為4885mm*1916mm*1496mm，軸距為2922mm。
不難看出，兩臺車在體態(tài)上不分伯仲，尤其是銀河A7的車身長度已經(jīng)接近部分C級車的表現(xiàn)，而啟源A06則是軸距半只腳踏進了C級車。而從實用的角度來看，雖然目前還未切身體驗，但各自的優(yōu)勢還是很明顯的，經(jīng)驗來看銀河A7更注重后備箱，而啟源A06更注重車內(nèi)空間，所以作為消費者可以從這一點下手。
其次在動力上。銀河A7目前給出的信息是，其將會搭載雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混2.0系統(tǒng)，也就是此前EM-i系統(tǒng)的2.0版本，采用的是一套由1.5升發(fā)動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，但具備更加智慧的能量管理功能，如導航路線、交通狀況等，優(yōu)化能量分配策略，使得節(jié)能效率提升5%。具體參數(shù)方面，官方給出的數(shù)據(jù)是在CLTC工況下，銀河A7的饋電油耗僅為2.67L/100km，綜合續(xù)航里程超過2100km，同時在性能上“零百”加速時間僅需7.1秒。
反觀啟源A06，動力形式更豐富，不僅有純電版而且也有增程版。其中純電版采用了800V平臺，配備磷酸鐵鋰電池，功率為210kW，并且還有后驅(qū)電機功率為120kW水冷的低功率版本。增程版則搭載最新的1.5L自然吸氣發(fā)動機，電機輸出功率為120kW，電池容量為28.39度，純電續(xù)航里程達到180公里，饋電油耗為4.36L/百公里。而加速性能目前暫未曝光。
兩臺車在動力系統(tǒng)上的對比，雖然兩者還有很多數(shù)據(jù)并未公布，但可以看出兩臺車的差別還是蠻大的，從上述信息來看，同樣是混動系統(tǒng)的前提下，銀河A7的性能和油耗可能表現(xiàn)更好。而啟源A06則提供了多種動力形式供消費者選擇，并且其余數(shù)據(jù)也達到了行業(yè)的中上水準，尤其是增程版180公里的純電續(xù)航，是現(xiàn)在B級混動轎車里面非常頂?shù)乃搅耍⑶覀€人預估是會比銀河A7更長的。
所以同樣作為消費者來講，這兩臺車在動力形式也是針對了不同的用戶群體，銀河A7更偏重喜歡性能但對能耗也有硬性要求的用戶，而啟源A06則主打一個字：省。
最后在價格方面。目前得到的消息是，兩臺車的價格都會非常便宜，其中網(wǎng)上推測和預估它們的價格可能都會以“9”開頭。而個人推測相比之下啟源A06可能會便宜點，但兩者的差距不大，預計5000塊以里，甚至更少。當然，對于這個價位的購車群體來講，便宜的那位肯定會更占一定優(yōu)勢，但最終誰的性價比更高還要看配置，不過目前啟源A06爆出的配置消息太少，所以這里就不做對比了，我們把答案留到雙方公布價格和優(yōu)惠政策的那天。
不得不說，其實這兩臺車我個人感覺都會成為爆款，一方面是這兩臺車面向的市場就是龐大的，大概率就是10-15萬的市場，甚至可能是9-13萬這個市場，而目前這個市場除了一些合資燃油車的表現(xiàn)還行，混動車型里自主品牌里也就秦L的表現(xiàn)最好了，所以這個市場急需新的血液注入，同時這兩臺又有品牌的加持，市場前景無疑是非常不錯的。
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