騰訊地圖的競品又雙不樂意了

作為一個做產品的，說實話，我從來不覺得在地圖上加廣告是“原罪”。

大家都要恰飯，尤其是像地圖這種工具類產品：每天億級調用，背后是高昂的服務器成本、數據更新、人力維護，還要做高精地圖、車道級渲染、語音識別，樣樣都燒錢。

但問題來了：用戶不愿意付費，平臺要活下去，只能找廣告主要錢。所以當我看到地圖在導航車道上打廣告的想法時，內心是震驚的，但也能理解這背后的壓力。

顯然，這種廣告方式有可能遮擋導航中的關鍵部分——車道指引。尤其在夜間模式下，導航本就視線不清，廣告字體還亮眼突出的話，就更容易出錯了。說它“毀體驗”都算小事，最怕的是“埋安全雷”。

只不過，對于地圖行業來說，都在經歷“免費模式的代價”。即便不在車道上貼廣告，但首頁推薦、搜索結果、語音播報，也都走在全面商業化的路上了。

你試試搜索“肯德基”，頁面上的結果顯然是通過了“某種策略”的優化，至少不是嚴格按照評分與距離給的排序。

地圖不賺錢的困境由來已久。在收入壓力面前，靠“圖層廣告”“搜索詞購買”“POI合作”和B端定制服務本來就緊巴巴的了，若還在“車道級導航”上摳廣告位，那真是沒啥好招了。

所以，地圖APP試圖在更靠近用戶視線的區域“放廣告”，在商業邏輯上其實能理解，但落地方式實在太粗暴了。

我認為，地圖的廣告不是不能上，而是應該“貼著場景走”。廣告的本質，其實就是商家主動向消費者送信息。這信息一旦送對了地方，反而能給消費者省事兒。

咱們舉個例子，比如說：中午導航途中可以彈出“沿途餐廳午市折扣”提示；行駛至加油站附近出現“油價優惠”廣告鏈接；周末出游，路徑上提醒“景區買票優惠”等活動……這些廣告還真未必讓用戶反感，甚至能降低用戶的決策成本。

這才是“信息增強”而非“強行干擾”。而不是在一個需要變道的時刻，突然跳出“XX功能飲料，提神醒腦”，真以為駕駛員會因為看到這句廣告瞬間精力滿滿、判斷無誤嗎？您要是現場真能投送飲料，那我都覺得這廣告至少還能產生些價值。

更何況，根據《互聯網廣告管理辦法》，廣告應有明確標識且支持一鍵關閉。對于那些無法關閉的導航車道廣告來說，就不僅僅是“用戶體驗問題”，而是“合規問題”了。

從產品經理的角度看，地圖APP在導航車道打廣告，可能踩進三個大坑：

廣告形式與場景脫節——影響使用本質；

優先級顛倒——本該服務導航結果，卻喧賓奪主；

合規意識淡薄——沒做充分的嘗試與調研，甚至都未必留了線上靈活控制廣告的開關。

我一直覺得，地圖廣告想要發揮真正的價值，必須充分與用戶當前的“時空”相結合——在什么時間、什么地方，打什么廣告。

這都是有講究的。開車的時候跟司機講“功能飲料”，表面上看是場景契合，實際上還真不是這樣。

想想吧，廣告本意是疲勞駕駛了喝功能飲料，您反而還讓疲勞駕駛的司機看著更加花花綠綠的導航，這不是添亂嗎？

換個形式打廣告顯然更好，比如說語音播報——“您已經疲勞駕駛了，XX功能飲料提醒您，前方5公里有休息區，建議休息20分鐘。喝XX功能飲料……”

總而言之，這行業下一個階段的機會，不在于誰先貼滿頁面，而是誰能做到“感知場景的推薦式服務”，用AI理解用戶意圖、用地圖推送更合適的信息。

最終的方向，應該是：廣告成為信息增益，而非注意力爭奪。導航是工具，廣告是附加值；但一旦兩者角色互換，用戶用腳投票，是遲早的事。

地圖行業該思考的，不是“還能在哪貼廣告”，而是“還能怎么幫用戶更高效地做決策”。

這才是最貴、也最靠譜的流量變現方式。

當然了，對于那些不好好做產品，而是惱羞成怒一般堵人嘴巴的行為，我也是同樣不齒的——就比如只會點擊舉報，又說不明白道理的行為。

不過我倒是理解在如今大廠里面的牛馬，確實不好當。尤其是在新產品方案捅出大簍子的時候，就亂成一團了：

公關經理罵產品經理——瞧瞧你丫設計這玩意兒，天天給我加活兒。

產品經理心里委屈——老板這OKR拍下來根本完不成，你讓我怎么辦？再說了，方案上線前也是經過層層確認與匯報的，總之這鍋我不背。我就是個干活的。

只可惜，拍板的人永遠不會背鍋，執行的人卻總是棋子。我當年可是在大廠中看到過不少“ 將領”，雖然在戰場上打得丟兵棄甲，回到朝里卻連升三級。

大廠們為啥會沒落，可見一斑——大量的精力都用在應付匯報、搶資源、甩鍋之類的內部博弈上，而沒多少人真正關注產品應該怎么設計。

不是產品經理的能力不行，而是如果產品經理把精力真的放在如何做好產品上的話，那么他/她多半在職場環境中會處于更不利的地位——會做的不如會說的。活干得越多錯越多，升職加薪就更難了。

長此以往，在劣幣淘汰良幣的氛圍之下，日漸式微是必然趨勢。

總之，最后一句話。產品做不好，不是產品經理的能力問題，而是環境與文化爛掉了：

沒有同理心，就是某些大廠骨子里最大的問題。

且看且珍惜，如果有一天這個號不發聲了，請記得來這里找我：