上海車展亮相轎車TOP 純電仍是主流 日系德系車型最多

作者：郝俊

主編意見：第21屆上海車展中，上市新車少而亮相新車多，SUV新車多而概念車少…豪車更是少之又少，連玩車趣-車頻道里那幾個想看法拉利的編輯，都沒了逛展的心氣兒，那就去看看亮相/預售的轎車吧，畢竟SUV都看得審美疲勞了。結果沒一會兒就跑回來了，說轎車的市場未來還是德系日系的，平民的豐田，本田，日產，大眾，都是純電新車，而雷克薩斯和奧迪，也都拿出了準備搶國產豪華轎車市場的純電產品，關鍵是都做的不賴。不得不說，人家用轎車打入的中國市場，以后還要靠純電轎車再搏個未來，這野心…需要那些只想造SUV的自主車企們小心了。

截止至媒體日下午發稿時，第二十一屆上海車展中的亮相/預售新車中，轎車類新品僅十一款?；蛟S是自主品牌車企們將重心都放在了SUV和MPV上，轎車類新品呈現的局面是純電新車為主，但日系德系占比過半，比如奧迪A6L（參數丨圖片） e-tron，純電版雷克薩斯ES，日產N7和本田燁GT，還有ID.3 gtx等，都是保留自己品牌和產品特點，同時高調打入純電市場的感覺。低調穩重的，豪華張揚的，純家用風格的，偏重街道駕駛特點的以及定位緊湊小鋼炮的，各自繼承并純電……而國產這邊，將傳統風格結合純電的，似乎也就奇瑞新QQ了。只能選綠牌的消費者，不妨在看了本篇簡介后，留意這些新車的上市和價格消息。

奧迪A6L e-tron

在2025上海車展上，奧迪A6L e-tron正式亮相，有望于2025年內上市。新車定位中大型轎車，前臉采用分體式大燈造型，上方是LED日間行車燈，下方則是遠近光燈組。作為純電動車型，新車依舊配備了大嘴中網設計，區別于燃油車型，采用了矩形設計。車頭下部配備了梯形的進氣口，兩側還擁有導流槽。車側線條更為修長，后門尺寸增大。車尾貫穿式尾燈已經成為奧迪家族新的設計標志，全新的尾燈采用了第二代OLED技術，黑色的后包圍設計進一步增加了運動氣息。

車內儀表盤與中控屏組成雙聯屏，同時還針對副駕乘客提供了一塊獨立的顯示屏，三塊屏幕采用了不規則設計，尺寸分別為11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸。除了三塊屏外，新車還配備了第二代增強現實抬頭顯示AR-HUD，可以顯示速度、交通標識、導航等信息。該車動力并未公布，參考海外版車型，電機最大功率270千瓦，采用后輪驅動，0-100km/h加速5.4秒，續航超過750km。得益于800V電氣架構，其最大充電功率可達270千瓦，10分鐘補充310km續航，快充模式下，電量從10%-80%僅需21分鐘。

全新雷克薩斯ES

2025上海車展，全新雷克薩斯ES車型全球首發。新車將會推出油電混動版和純電版本，外觀采用了更為動感的轎跑式車身設計，將商務與運動完美融合。車頭采用分體式車燈設計，日行燈任然是雷克薩斯的經典樣式設計，兩側設計夸張的導流槽，前大燈組也融合在這個部位。車側采用轎跑式車身設計，L型黑色裝飾條，進一步強調這種運動感。新車配備大尺寸多條輻輪圈，又增添了商務屬性。車尾溜背的設計彰顯動感，尾部有著漂亮的鴨尾設計。尾燈同樣延續了經典的設計，后包圍的設計也是相當動感。

車內遵循“時光即奢華”理念，結合雷克薩斯“凝聚時光的藝術”設計哲學，采用了非常淡雅的綠色作為主色調，中控臺加入了中控屏與副駕屏雙聯屏的內飾設計，中央為電子排擋桿，設計理念非常新穎。動力方面，雷克薩斯ES 350e、ES 500e以及ES 350h三款車型，分別對應純電和油電混動車型。

AUDI E5 Sportback

在上海車展前夕，“AUDI”的首款量產車——E5 Sportback正式全球首發。這輛車是上汽和奧迪聯手打造的全新品牌。不同于上汽奧迪現有的產品線，新車外觀最大限度的還原了概念車的神韻，車頭與車尾均是AUDI英文標識。并采用了夸張的環形LED燈組，矩形的大燈則隱藏在兩側。車側使用了非常簡潔的設計，翼子板的凸起，非常動感。車頂線條一直到C柱之后明顯下垂，后窗玻璃面積較小，上翹的腰線，令人感到這輛車的運動感受。車身尺寸為4870/1990/1460毫米，軸距為2950毫米，車型定位為B級純電動Sportback車型。車尾燈樣式與前臉相呼應，AUDI標識也是可點亮的。

車內搭配尺寸非?？鋸埖拇筮B屏，大量的木紋飾板讓車內看起來充滿溫馨的感受，讓人有種放松的感覺。其動力系統搭載的電池容量達到100kWh，滿電狀態下CLTC續航里程超過700公里。智能數字平臺還采用了具備超快充電功能的800V架構：快充10分鐘即可使續航里程增加370公里，官方0-100公里/小時加速時間為3.6秒，搭載前后雙電機，依舊命名quattro。此外，車輛還將配備漸進式前輪轉向、全輪轉向以及空氣懸架。

日產N7

2025上海車展開幕首日，日產N7車型正式亮相，將會在4月27日正式上市。作為全新新能源天演架構下的首款純電中高級轎車，N7定位中國家庭用戶市場，其外觀采用轎跑車的設計風格，配備封閉式前臉和分體式大燈組，上方是貫穿式LED燈帶，兩側擁有倒L形的燈組設計。并擁有710顆高功率LED光源和882個OLED發光單元，配備魔法畫布前后燈組交互燈語系統。配備無三角窗無框車門、隱藏式門把手和隱藏式腰線，車身線條流暢動感。車身長寬高分別為4930/1895/1487mm，軸距為2915mm，定位為中大型車。車尾采用貫穿式尾燈設計，配合熏黑后包圍設計，進一步提升車身的層次感。

車內配備云享座艙，采用15.6英寸2.5K中控屏和獨立的儀表屏，接入了DeepSeek等頭部AI大模型，并配備了目前頂級的高通驍龍8295P車機芯片，搭載了NISSAN OS車機系統、AI智能伙伴、自然之境五感聯動系統、場景自定義、手車互聯等多元功能。同時還引入momenta智能駕駛輔助，擁有高速領航NOA、城市記憶領航NOA、全場景智能泊車等功能。新車搭載AI零壓云毯座椅，該座椅搭載全行業最多的49個傳感器，組成電子皮膚系統。在座椅表層，則采用了東風日產歷時3年自主研發的凝脂材質。此外，該車還配備車載冰箱。驅動電機最大功率為200千瓦，基于東風日產新能源技術架構打造。

大眾ID.3 GTX

在今日開幕的上海車展上，大眾ID.3 GTX套件款迎來亮相。新車整體設計與現款車型差別不大，大燈組依舊由貫穿式的LED燈組相連接，中間的大眾LOGO也為可發光樣式。前包圍采用貫穿式+梯形散熱開口的設計，兩側還配有縱向布局的日行燈，整體造型辨識度得到提升。車側車采用了撞色設計，前車門處粘貼有GTX字樣，還搭配了20英寸的五輻式輪圈。車尾配備了一個大尺寸的車頂擾流板，并搭配后窗雨刷器，尾燈組造型更為狹長，后包圍的梯形內凹式使車尾更具層次感。此外，新車還配備了一個大尺寸的尾部擴散器裝飾面板，戰斗屬性拉滿。

車內與普通版ID.3基本一致，采用懸浮式設計的全液晶儀表盤以及12.9英寸的中控多媒體顯示屏，并搭配了三輻式多功能方向盤和一體式運動型座椅，座椅頭枕區域還標有GTX字樣。動力參考海外版車型來看，將搭載后置單電機，分為GTX版與GTX Performance版，前者最大功率282馬力，后者322馬力，最大扭矩同為545?！っ祝粯藴拾姹?-100km/h加速時間為6秒，最高時速180km/h，Performance版本則為5.6秒，最高時速200km/h。電池組均采用79kWh的三元鋰電池組，并支持175千瓦快充，10%-80%僅需26分鐘。

豐田鉑智7

2025年上海車展上，豐田中國正式發布了鉑智7車型。作為一款全新的純電轎跑車，新車將配備激光雷達，采用高階智駕。其外觀采用豐田家族經典的C型貫穿式頭燈設計，整體造型流線，前包圍設計夸張，以降低風阻系數。車側動感的腰線十分搶眼，車頂天幕與后車窗連成一體，并延展至新車尾部，搭配隱藏式門把手和大尺寸的輪圈。車尾貫穿式的尾燈展現出極簡的設計，尾部弧形的設計造型夸張。

首搭鴻蒙座艙，內外同色延伸設計，象牙白與月巖灰主色調，并將實裝鴻蒙智能座艙。動力方面，官方還沒有更多信息公布，不過預計新車采用純電驅動。

本田燁GT

4月23日上海車展開幕當天，本田燁品牌第二彈車型——GT首發。作為本田品牌全新純電車，新車定位中型純電動轎跑車，其外觀由中國研發團隊自主設計，采用“一觸未來”的設計理念。前臉采用了貫穿式的燈帶設計，加上電子外后視鏡，最新的H車標代表了燁品牌的標識。車側采用流暢動感的溜背造型，擁有熏黑ABC柱設計，配合大尺寸輪圈和紅色剎車卡鉗。車尾配備貫穿式尾燈，造型十分犀利，紅色的后包圍進一步體現出戰斗氛圍。

車內更加適配年輕人的購車需求，，輔以紅色的內飾風格，看上去非常有特點。主駕采用別具一格的賽車駕駛艙設計，華為光場屏在汽車副駕的首次搭載，通過聲音、光線和香氣設備聯動。其動力預計將擁有單電機后輪驅動和雙電機四輪驅動兩種驅動形式。其中，單電機后輪驅動依靠高功率后驅電機，實現前后50:50的重量分配。雙電機四輪驅動依靠前后兩組高功率驅動電機，能夠根據不同路況和駕駛需求，精準分配前后輪動力。

奇瑞新一代QQ

4月23日，2025上海車展正式拉開帷幕，奇瑞品牌為國內消費者帶來了全新一代QQ。新車外觀采用全新的設計語言，兩側配備三角形大燈，中央則配備貫穿式燈組，下方梯形格柵設計。新車還將A柱與C柱進行了熏黑處理，營造出懸浮式車頂效果，配合隱藏式門把手設計，整體有著不錯的時尚感。車身長寬高分別為3720/1700/1599mm，軸距為2520mm，輪胎規格為165/65 R15。車尾采用貫穿式尾燈設計，同時下部保險杠也采用了梯形的造型，與前臉形成呼應。

車內采用雙色時尚內飾，配備15.6英寸中控屏，芯片算力達到128TOPS。以及AI語音交互、256色律動氛圍燈、風冷手機無線充電等配置，打造科技感與舒適性兼備的座艙體驗。此外，新車還將搭載配備獵鷹500駕駛輔助。動力將會搭載40kW驅動電機并配備國軒高科磷酸鐵鋰電池，不過具體續航表現還有待官方公布。

騰勢Z

2025上海車展上，騰勢全新跑車騰勢Z首發亮相。該車是一款雙門四座跑車，車身姿態低趴，前唇造型夸張，車頭扁平，兩側微微隆起，大燈相當提神。整體設計造型動感，并擁有著較低的風阻系數。車身整體緊湊，乘員艙從B柱開始向內收攏，同時后輪上方展現出富有肌肉感的輪廓設計。新車還采用無框式車門，隱藏式門把手，大尺寸的輪圈。車輛天窗與尾窗相連，溜背式設計，尾部有著一個動感的鴨尾設計，后包圍的設計同樣夸張，展現出更好的導流效果，尾燈致敬比亞迪經典設計，棱角分明的設計，很有殺氣。

車內旨在打造賽車級座艙，實用了碳纖維骨副儀表臺、碳纖維一體式座椅、高強度防滾架等配置，方向盤同樣為賽車造型，副儀表臺設搭配出了飛行器操控臺的既視感，主駕駛位全液晶儀表、中控區/副駕駛位觸控屏也都具備，車內配置同樣對標國際水平。其動力系統最大功率400千瓦，可以實現0-100km/h加速3.2秒，車輛還將搭載線控轉向、云輦-M、全線控底盤、易三方系統，無論是動力輸出層面，還是操控技術部分，可圈可點。

零跑B01

4月23日，2025上海車展開幕當天，零跑汽車也帶來了旗下B系列的第二款車型——零跑B01，據悉，其將于6月開啟預售，7月正式上市。新車外觀采用最新的家族式設計語言，大燈為分體式設計，上方配備貫穿式燈帶，燈組內部錯落有致的燈腔結構提升了該車的視覺美感。下方為矩形燈組，并與下包圍格柵進行融合。車側采用溜背式車身造型，配合隱藏式門把手等低風阻設計，使其風阻系數控制在0.197。車身長寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm，定位緊湊型車。車尾同樣延續著家族式設計風格，貫穿式LED尾燈營造出不錯的科技感。新車還會配備電動尾門，其后備廂常規容積為460L。

車內配備8.8英寸全液晶儀表盤以及14.6英寸2.5K高清中控屏，并提供高通8295車機芯片以及8650智駕芯片等等。新車還可以通過“魔術拓展塢”自由搭配折疊桌板、手機支架等配件。座椅采用皮質材質包裹，主駕支持座椅加熱、通風和方向盤加熱，副駕支持座椅加熱功能。新車基于原生后驅（LEAP3.5技術）架構打造，其后驅電機最大功率分別為132kW和160kW，同時最大CLTC純電續航里程為650km。底盤將采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架結構，并且是與Stellantis集團聯合開發底盤調校，行駛品質也十分值得期待。

奔騰悅意08

在2025上海車展上，奔騰悅意08正式亮相。新車的定位為奔騰品牌旗艦轎車，歸屬于R系產品，其外觀采用最新的設計風格，配備星河瀑布動態燈組，上方是LED日間行車燈，下方配備遠近光燈組，還擁有兩條向下延伸的燈帶設計，車頭下方還配備了進氣口。車側車頂線條流暢動感，大尺寸的多輻輪圈設計進一步增加了豪華氣質。車尾配備貫穿式尾燈，兩側采用了向下延伸的設計，與車頭行形成首尾呼應，后包圍的設計也十分動感。

車內將配備全液晶儀表以及大尺寸中控屏，中央通道區域采用非對稱式設計，配備兩個杯架，還擁有環繞氛圍光飾板。新車還配備了如意座艙，搭載高通驍龍8295P芯片，擁有60TOPS AI算力，配備AIGC數字生命體，可實現自然交互和AIGC創作。并配備杜比環繞立體高級音響，擁有20+揚聲器和2000+W功率。起動力系統將有純電/增程兩種動力可選。