湖北
這幾年新能源的快速發(fā)展，讓大家對(duì)汽車電池的關(guān)注逐步提升，但是大家關(guān)注的更多是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而其實(shí)在電池家族中還有一種電池需要我們關(guān)注，那就是鉛酸電池，目前廣泛應(yīng)用于二輪電動(dòng)車和燃油車的啟動(dòng)電池。
鉛酸電池的出現(xiàn)帶來(lái)了許多的便利，但因?yàn)槠浼夹g(shù)上的弊端也限制了其的應(yīng)用范圍，其電池壽命短、易虧電、體積和重量大等問(wèn)題備受車主吐槽，車子長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)可能無(wú)法啟動(dòng)、隔兩三年就需要更換電池使用成本高、甚至可能趴窩等情況時(shí)有發(fā)生，而鉛酸電池更大的問(wèn)題是它的污染問(wèn)題，鉛是一種劇毒重金屬，不僅對(duì)人體健康的危害極大，對(duì)環(huán)境的污染也非常嚴(yán)重，一旦泄露，將對(duì)土壤、空氣和水源造成嚴(yán)重破壞。
而隨著電池技術(shù)的不斷升級(jí)，新能源汽車的發(fā)展，汽車本身的電路結(jié)構(gòu)更加的復(fù)雜，對(duì)電池技術(shù)的要求也會(huì)更高，鉛酸電池所呈現(xiàn)的弊端也該被新的產(chǎn)品所替代了，在這樣的行業(yè)背景下，比亞迪率先開(kāi)啟整車無(wú)鉛化，使用磷酸鐵鋰電池替代鉛酸電池，徹底解決了用戶對(duì)于鉛酸蓄電池的痛點(diǎn)，提高了用戶的駕駛體驗(yàn)。
磷酸鐵鋰電池相較于鉛酸電池優(yōu)勢(shì)明顯。壽命長(zhǎng)使用成本低。相對(duì)鉛酸電池兩三年的使用壽命，其循環(huán)次數(shù)可達(dá)3000次以上，可以做到與整車同壽命，終身不用更換，省錢又省心。
有效解決虧電問(wèn)題。鉛酸電池長(zhǎng)時(shí)間不使用或者在寒冷天氣下就會(huì)導(dǎo)致虧電，虧電不僅會(huì)導(dǎo)致車無(wú)法啟動(dòng)，搭電也麻煩，遇到了非常鬧心，比亞迪磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池可以為其智能充電，實(shí)現(xiàn)車輛長(zhǎng)時(shí)間靜置也不虧電。
助力車輛輕量化。鐵鋰電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏龋F鋰電池重量?jī)H為2公斤，體積小重量輕，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，車輛的整車布置更加靈活。
環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯。鉛酸電池的污染問(wèn)題很難避免，在生產(chǎn)、使用和回收任何一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能導(dǎo)致環(huán)境污染，比亞迪磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的已成熟應(yīng)用六年，目前，已有200多萬(wàn)輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬(wàn)余噸，避免造成14萬(wàn)余畝土壤重金屬污染，更加綠色環(huán)保。
比亞迪作為全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè)，選擇了生產(chǎn)成本更為昂貴的磷酸鐵鋰電池替代鋰電池，很容易被用戶給忽略，但是卻能給其他汽車起到示范作用，新能源的發(fā)展推動(dòng)行業(yè)的變革，比亞迪率先開(kāi)啟整車無(wú)鉛化也為新能源汽車行業(yè)樹(shù)立了環(huán)保新標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn)“為地球降溫1℃”的目標(biāo)，需要企業(yè)從點(diǎn)滴做起，從每一個(gè)細(xì)節(jié)做起。
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