500萬輛，是王傳福對技術堅定的結(jié)果，更是夢想的起點

這兩天朋友圈被比亞迪刷屏了，第500萬輛新能源汽車下線，這是比亞迪的里程碑時刻，更是中國汽車的歷史時刻。20年的堅持，換來了如今的中國新能源汽車的領導者，連續(xù)10年銷量穩(wěn)居全國第一，成為首個達成500萬輛這一里程碑的中國品牌，成為中國乘用車市場、全球新能源汽車市場銷量的“雙料冠軍”。

抉擇與堅持

能取得現(xiàn)在的成績，與比亞迪的創(chuàng)始人王傳福自始至終的堅持密不可分。1993年還在國企任總經(jīng)理的王傳福就發(fā)現(xiàn)國內(nèi)在電池獨立知識產(chǎn)權(quán)方面存在很大的技術缺口，毅然決定辭職創(chuàng)業(yè)，填補了國內(nèi)二次充電電池的技術空白，甚至一度超越全球電池巨頭三洋、索尼，成為摩托羅拉、諾基亞第一個中國鋰離子電池供應商。

而在電池業(yè)務取得不錯的成績下，比亞迪2003年宣布收購秦川汽車踏入車圈，也是這一重大決定，才有了我們今天看到的新能源領導者比亞迪汽車。初入汽車圈的比亞迪并不被看好，股價下跌、油車占勢，新能源根本就不被大眾所接受，王傳福回顧20年的造車歷程，就如歌曲《海闊天空》中所描述的一般，一路充滿荊棘與嘲笑。

在面對“一個造電池的，怎么敢做汽車”的質(zhì)疑，王傳福堅信新能源的趨勢是不可逆的，堅信技術研發(fā)是科技自強自立的新長征，在技術研發(fā)方面，王傳福總結(jié)了三個關鍵詞：早投入、敢投入、咬牙投入。2002年就開始新能源技術的研發(fā)，累計研發(fā)總投入超千億，截至目前，比亞迪擁有11個研究院，超9萬研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億，現(xiàn)在平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權(quán)。

回顧技術創(chuàng)新之路，王傳福道“在最近的12年，比亞迪有11年研發(fā)投入超過凈利潤”，這樣的“賭博”式的數(shù)十載堅持不斷地投入和研發(fā)，使得比亞迪也在新能源技術上實現(xiàn)了重大突破，做到了行業(yè)領先水平，刀片電池證明磷酸鐵鋰路線可行且高安全，并且不會在原材料方面被卡脖子；第四代DM混動技術將比亞迪從命懸一線救了回來，徹底打開新能源市場大門；e平臺3.0、CTB技術、易四方、云輦等顛覆性技術將助力比亞迪在更進一步，更加自信穩(wěn)健的走向世界舞臺。

夢想與情懷

從踏入新能源這條賽道開始，無論是面對多少冷言與嘲笑，都在堅持負重前行，比亞迪要向外界證明“比亞迪可以，新能源可以，中國汽車可以”，其實不單單是汽車產(chǎn)業(yè)，比亞迪在其他行業(yè)亦是如此，如電子、軌道交通等等，創(chuàng)始人王傳福一直堅持的理念就是做屬于中國自己的技術，為解決社會需要而努力奮斗，2020年疫情期間，比亞迪改生產(chǎn)車間，自主制造口罩生產(chǎn)線，跨界援產(chǎn)口罩和熔噴布，為阻擊疫情做出巨大貢獻。

活動上，王傳福談的更多的中國汽車，比亞迪的發(fā)展歷程是中國汽車發(fā)展的一個縮影，技術被卡脖子，產(chǎn)品不被認可，服務不被認可，而如今中國汽車迎來了彎道超車的機會，隨著新能源時代的到來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”，中國新能源汽車專利公開量占全球的70%，全球有超63%的動力電池由中國供應，中國已掌握新能源汽車核心技術和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，成為名副其實的新能源汽車強國。

活動現(xiàn)場，比亞迪將十幾個國產(chǎn)品牌代表車型放在場館外集中展覽，會場內(nèi)屏幕上的幾個大字“在一起 才是中國汽車”，相信這讓現(xiàn)場和線下的觀眾熱血沸騰，無論是什么行業(yè)，我們中國都需要自己的世界級品牌。

王傳福呼吁國內(nèi)汽車攜手前行，一起共同面對未來，為實現(xiàn)“14億中國人在情感上需要自己的世界級汽車品牌”這個目標而努力奮斗，這也是企業(yè)家們應肩負的責任和使命，為消費者造好產(chǎn)品，讓中國汽車閃耀于世界。

在這場汽車產(chǎn)業(yè)百年變局之中，比亞迪憑借前瞻的視野、精準的戰(zhàn)略、持續(xù)的技術創(chuàng)新，不斷挑戰(zhàn)不可能，不斷創(chuàng)造歷史。作為創(chuàng)始人，王傳福以夢為引，肩負壓力與責任，堅持“技術為王”，打造屬于比亞迪的“技術魚池”，解決中國汽車被技術卡脖子問題，推動中國新能源汽車向更高層次邁進，讓世界見證中國品牌的力量。