看了東風(fēng)日產(chǎn)N6 王傳福表情都凝重了

2025廣州車展次日，比亞迪董事長王傳福帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)悄然現(xiàn)身東風(fēng)日產(chǎn)展臺，在插電混動 N6車前駐足良久，面色凝重。這一細(xì)節(jié)被現(xiàn)場觀眾捕捉并迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。

而就在前一天，廣州國際車展媒體日，東風(fēng)日產(chǎn)正式推出全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車 —— 天籟（參數(shù)丨圖片） · 鴻蒙座艙版，上市限時(shí)價(jià)僅 12.99 萬 -15.79 萬元。這款車全系標(biāo)配華為鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 和 HUAWEI SOUND 音響系統(tǒng)，在傳統(tǒng)燃油車身上實(shí)現(xiàn)了智能化蛻變。

「油電全力共進(jìn)」成為東風(fēng)日產(chǎn)2025年的生動寫照，也是面向2026的戰(zhàn)略攻勢。

合資品牌的自我革新

當(dāng)中國新能源市場滲透率超過 50% ，傳統(tǒng)合資品牌面臨著前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。東風(fēng)日產(chǎn)沒有坐以待斃，而是選擇主動擁抱中國本土創(chuàng)新資源。

“ 中國汽車市場已從 ‘ 電動化普及 ’ 邁入 ‘ 智能 + 電動 ’ 的競爭新階段。 ” 東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司市場部部部長孫豪在廣州車展期間表示。

孫豪指出，智能化已打破能源形式壁壘，進(jìn)入 “ 全場景普惠 ” 時(shí)代。天籟 · 鴻蒙座艙正是一款搭載與新能源車同級智能座艙、輔助駕駛系統(tǒng)的燃油車。

東風(fēng)日產(chǎn)展現(xiàn)了其以 “ 新勢力 ” 思維、速度和開放姿態(tài)完成了一次精準(zhǔn)轉(zhuǎn)型。與華為深度合作，推出天籟 · 鴻蒙座艙，正是東風(fēng)日產(chǎn)擁抱中國本土創(chuàng)新資源的關(guān)鍵一步。

雙線并舉的戰(zhàn)略布局

東風(fēng)日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略清晰而堅(jiān)定：左手擁抱鴻蒙，右手發(fā)力新能源。

天籟 · 鴻蒙座艙版不僅全系標(biāo)配華為鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 ，還配備了 15.6 英寸同級最大車載智慧屏，實(shí)現(xiàn)手機(jī)車機(jī)無縫流轉(zhuǎn)與超 5 萬應(yīng)用上車。

同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)早已在新能源領(lǐng)域布下重兵。據(jù)悉，到 2026 年年底前，東風(fēng)日產(chǎn)將持續(xù)投入 100 億元人民幣，將研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)增至 4000 人，專注于電動化和智能化技術(shù)的深度探索與創(chuàng)新。

東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛在之前的發(fā)布會上宣布了這一投資計(jì)劃，展現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在新能源轉(zhuǎn)型上的決心。

技術(shù)日產(chǎn)的底蘊(yùn)與反擊

“ 技術(shù)日產(chǎn) ” 的品牌底色在新能源時(shí)代并未褪色，反而得到了新的詮釋。

今年 3 月，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了 “ 天演 ” 新能源架構(gòu)，采用超高強(qiáng)度鋼多通道籠式車身，車型最高扭轉(zhuǎn)剛性可達(dá) 50000 牛米每度，超越保時(shí)捷 Taycan 和奧迪 R8 。

在電池安全方面，天演架構(gòu)的電池成功挑戰(zhàn)了行業(yè)首家四針刺多電芯無熱蔓延電池試驗(yàn)。 東風(fēng)日產(chǎn)對安全的堅(jiān)守從未改變。

“ 安全不是概率題，而是必答題。 ” 東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒表示。

在電驅(qū)方面，東風(fēng)日產(chǎn)推出了全球首個(gè) 14 合 1 智能電驅(qū)，該系統(tǒng)通過集成多核智能芯片，實(shí)現(xiàn)全動力域精準(zhǔn)控制，響應(yīng)速度達(dá)到 1/10000 秒。

本土化創(chuàng)新的決心

東風(fēng)日產(chǎn)可能是目前合資日系品牌中本土化最激進(jìn)的一個(gè)。

這種激進(jìn)的轉(zhuǎn)型背后是嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)。有分析指出，東風(fēng)日產(chǎn)是傳統(tǒng)日系三大品牌中銷量最低的一個(gè)，而且海外日產(chǎn)幾乎沒有什么車型的有效更新，東風(fēng)只能自己想辦法。

東風(fēng)日產(chǎn)開啟了深度的本土化改造。天籟 · 鴻蒙座艙版內(nèi)飾采用了全新的國產(chǎn)化設(shè)計(jì)，更是采用了華為內(nèi)飾全家桶，包括鴻蒙智能座艙和華為品牌音響。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司市場部部長孫豪強(qiáng)調(diào)，他們 “ 主動擁抱中國本土創(chuàng)新資源，利用華為智能技術(shù)賦能傳統(tǒng)燃油車 ” ，這是合資品牌煥新的重要舉措。

按照規(guī)劃，到 2026 年底前，東風(fēng)日產(chǎn)將推出 5 款新能源車型，涵蓋 SUV 和轎車，覆蓋純電、插混、增程多種動力類型。

值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn) N7 以極具性價(jià)比的價(jià)格上市，曾連續(xù)四個(gè)月成為合資新能源的銷冠。趁熱打鐵。如今東風(fēng)日產(chǎn)在純電的 N7 之后，又推出了插混的 N6 ，并以 10.68 萬元的預(yù)售價(jià)格再度刷新新能源中型車的價(jià)值標(biāo)桿。

寫在后面：從王傳福以及比亞迪高管的關(guān)注中看出了 N6 強(qiáng)大的市場競爭力。

王傳福的凝重表情，已然揭示了汽車市場變革的深度與廣度。當(dāng)比亞迪憑借垂直整合體系構(gòu)筑護(hù)城河，東風(fēng)日產(chǎn)正借助本土科技力量實(shí)現(xiàn)智能化的快速迭代。

天籟鴻蒙座艙版的推出只是東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)，隨著 N6 、 N7 等新一代新能源車型陸續(xù)落地，這家合資車企的 “ 兩條腿走路 ” 戰(zhàn)略將更具殺傷力。