邁莎銳首批搶訂200臺(tái)極氪9X，創(chuàng)始人直言：它跟庫(kù)里南不一樣

在全球超豪華汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期由歐洲百年品牌壟斷的敘事中，中國(guó)車企曾被視為追隨者而非定義者。然而，當(dāng)以改裝法拉利、布加迪這些百萬(wàn)乃至千萬(wàn)級(jí)的超豪華車型而聞名的德國(guó)頂奢品牌邁莎銳，首次將目光投向東方，并果斷搶訂200臺(tái)極氪9X時(shí)，固有市場(chǎng)格局出現(xiàn)了新的變量。

這并非一次簡(jiǎn)單的商業(yè)聯(lián)名或營(yíng)銷噱頭，而是全球頂級(jí)圈層用真金白銀對(duì)中國(guó)旗艦價(jià)值的重新定價(jià)。當(dāng)一臺(tái)中國(guó)車同時(shí)具備了原創(chuàng)設(shè)計(jì)、極致安全、極致操控、極致豪華的旗艦基底時(shí)，它便不再是區(qū)域市場(chǎng)的“銷冠”，而是進(jìn)入了全球頂級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)序列。從“中國(guó)銷冠”到“被世界頂級(jí)圈層認(rèn)可的中國(guó)旗艦”，極氪9X正在以產(chǎn)品力為通行證，打開(kāi)那扇過(guò)去只向歐洲超豪華品牌敞開(kāi)的大門。邁莎銳的認(rèn)可，則是這份實(shí)力收獲的一份來(lái)自海外頂級(jí)圈層的印證。而邁莎銳創(chuàng)始人在杭州灣說(shuō)出的這句話，也恰是對(duì)這款車型獨(dú)特定位的生動(dòng)注解：“極氪 9X 跟庫(kù)里南不一樣，走的是完全自己的路。”

200臺(tái)訂單與270萬(wàn)的售價(jià)：頂級(jí)圈層的“真金白銀”投票

雙方的交集始于2026年4月的北京車展。邁莎銳帶來(lái)了基于極氪9X打造的奢華改裝版，海外定價(jià)超過(guò)40萬(wàn)美元，約合270萬(wàn)元人民幣。這臺(tái)車成為北京車展人氣最高的展車之一。開(kāi)展當(dāng)天，展車就被一位神秘的中東買家訂下——對(duì)方甚至沒(méi)有過(guò)多詢價(jià)，只圍著車看了十幾分鐘。

這不是一個(gè)孤例。據(jù)邁莎銳方面透露，自北京車展以來(lái)，這款改裝車已收到全球500余個(gè)意向訂單。更值得注意的是，其中近四成來(lái)自邁莎銳的老客戶——那些常年收藏法拉利、蘭博基尼等的頂級(jí)玩家，第一次把中國(guó)新能源豪華車放進(jìn)了自己的購(gòu)車清單。

如果說(shuō)北京車展的亮相是一次試探，那么7月29日的200臺(tái)搶先下訂則是一次“下注”。

邁莎銳全球創(chuàng)始人Kourosh Mansory在杭州灣極氪中心的展廳里宣布了這一消息——“公司首批搶訂200臺(tái)極氪9X五座版，作為全球高定產(chǎn)品線的基礎(chǔ)車型。”這是該品牌首次批量搶先下訂中國(guó)新能源汽車。

五座版的極氪9X同樣擔(dān)得起“旗艦”之名，其并非簡(jiǎn)單減少座位，而是在旗艦架構(gòu)上對(duì)五座空間進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。新車二排采用雙零重力座椅與雙伊姆斯躺椅模式，兩個(gè)座位均具備行政級(jí)調(diào)節(jié)功能，核心產(chǎn)品力上保留了9X六座版的頂配硬件配置。邁莎銳創(chuàng)始人也表示，相比六座版本，五座版為后排及后備廂的深度定制留下了更多空間。

從一臺(tái)展車到200臺(tái)整車采購(gòu)，從概念展示到規(guī)模化定制——邁莎銳對(duì)極氪9X的認(rèn)可正在從“值得一試”走向“值得下注”。

邁莎銳選中極氪9X的核心理由：“跟庫(kù)里南不一樣”的“中國(guó)旗艦”

在全球改裝圈，邁莎銳的選車標(biāo)準(zhǔn)以嚴(yán)苛著稱——只改已經(jīng)被市場(chǎng)驗(yàn)證的經(jīng)典旗艦，必須具備獨(dú)立的設(shè)計(jì)辨識(shí)度、頂格的機(jī)械素質(zhì)、能支撐起百萬(wàn)級(jí)溢價(jià)的豪華質(zhì)感。這家公司從來(lái)不會(huì)為了流量或某個(gè)區(qū)域市場(chǎng)妥協(xié)選車。

那么，為什么第一次選中國(guó)車就鎖定了極氪9X？

Mansory的回答很直接：因?yàn)檫~莎銳團(tuán)隊(duì)在極氪9X身上看到了“中國(guó)旗艦”真正的樣子。獨(dú)具東方審美的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，對(duì)安全、操控、豪華體驗(yàn)的極致追求，全部契合邁莎銳對(duì)頂級(jí)座駕的理解。

事實(shí)上，邁莎銳對(duì)極氪的關(guān)注并非從9X才開(kāi)始。Mansory在采訪中提到，團(tuán)隊(duì)從極氪009上市時(shí)就在追蹤這個(gè)品牌的動(dòng)態(tài)。2022年，國(guó)內(nèi)高端新能源MPV賽道迎來(lái)集中爆發(fā)，但幾乎所有產(chǎn)品都在沿用類似埃爾法的大面積鍍鉻前臉，仿佛不照著這個(gè)模板做就不算高端MPV。極氪009的設(shè)計(jì)卻走出了另一條路——從中國(guó)古代宮殿臺(tái)階汲取靈感，一改MPV市場(chǎng)的同質(zhì)化設(shè)計(jì)慣性。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格后來(lái)也衍生到了9X和8X，成為極氪旗艦車型獨(dú)特的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

針對(duì)外界將極氪9X稱為“杭州灣庫(kù)里南”的說(shuō)法，Mansory給出了一個(gè)耐人尋味的回應(yīng)：“極氪9X跟庫(kù)里南不一樣，走的是完全自己的路。如果非要說(shuō)有什么相似，只能說(shuō)不同的文化內(nèi)涵，卻有著同樣的王者霸氣?！?/p>

這段回應(yīng)的重要性在于：它來(lái)自一個(gè)改裝過(guò)無(wú)數(shù)臺(tái)勞斯萊斯的人。他比大多數(shù)人更清楚庫(kù)里南長(zhǎng)什么樣，也更清楚什么樣才叫“不一樣”。當(dāng)他說(shuō)“極氪9X跟庫(kù)里南是兩個(gè)物種”，這句話的分量，并非任何中國(guó)品牌的自說(shuō)自話可以比擬的。

第一次見(jiàn)到極氪9X實(shí)車后，邁莎銳團(tuán)隊(duì)只花了兩個(gè)半月就做出了第一臺(tái)高定展車。這種效率本身也說(shuō)明了一些問(wèn)題——一臺(tái)沒(méi)有足夠創(chuàng)作空間的車，不可能在如此短的時(shí)間內(nèi)激發(fā)一支頂奢改裝團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)沖動(dòng)。

以產(chǎn)品力為通行證，中國(guó)旗艦的硬核底牌

不過(guò)，就算獲得來(lái)自頂級(jí)圈層的認(rèn)可，但作為一輛旗艦車型，最終還是要回到產(chǎn)品力本身。

Mansory將極氪9X定義為真正的“中國(guó)旗艦”，給出的理由很具體：原創(chuàng)設(shè)計(jì)、安全性能、操控表現(xiàn)和豪華配置四個(gè)維度上，達(dá)到了進(jìn)入全球頂級(jí)收藏市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。

這四個(gè)維度不是空洞的口號(hào)，而是有市場(chǎng)數(shù)據(jù)支撐的。

此前極氪9X連續(xù)7個(gè)月位居50萬(wàn)級(jí)以上大型SUV銷量首位，成交均價(jià)超過(guò)53萬(wàn)元。在50萬(wàn)元以上車型市場(chǎng)中，每賣出3臺(tái)就有1臺(tái)是極氪9X。

在口碑層面，根據(jù)杰蘭路發(fā)布的《2026年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》，極氪9X用戶凈推薦值（NPS）位列50萬(wàn)元以上全車型第一，超過(guò)80%的車主表示愿意主動(dòng)推薦。品牌層面，極氪已連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同環(huán)比雙增長(zhǎng)，單車均價(jià)近37萬(wàn)元，超過(guò)BBA。

Mansory本人也提到了這些數(shù)據(jù)?！皹O氪9X 7個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)50萬(wàn)以上大型SUV銷量與口碑雙冠，這對(duì)一個(gè)年輕的中國(guó)豪華品牌而言，是現(xiàn)象級(jí)的。”他說(shuō)，“邁莎銳選擇伙伴非常謹(jǐn)慎，只選擇那些已經(jīng)或即將成為經(jīng)典的車型。極氪9X已經(jīng)是中國(guó)豪華車的一個(gè)里程碑?！?/p>

以上這些數(shù)據(jù)說(shuō)明，極氪9X在本土市場(chǎng)已經(jīng)完成了從“被關(guān)注”到“被選擇”再到“被推薦”的完整驗(yàn)證鏈條。而邁莎銳的200臺(tái)訂單，可以理解為這條驗(yàn)證鏈條向海外延伸的一個(gè)節(jié)點(diǎn)——它不是憑空出現(xiàn)的國(guó)際背書，而是建立在本土市場(chǎng)充分檢驗(yàn)之上的自然外溢。

200臺(tái)訂單和500個(gè)意向，目前仍是一個(gè)起點(diǎn)而非終點(diǎn)。但邁莎銳改裝版極氪9X第一次讓高端定制改裝市場(chǎng)的路徑主動(dòng)權(quán)，從西方品牌把持變?yōu)榱酥袊?guó)品牌主導(dǎo)。

當(dāng)一臺(tái)中國(guó)車同時(shí)具備了原創(chuàng)設(shè)計(jì)、安全性能、操控表現(xiàn)和豪華配置的旗艦基底，它便不再是區(qū)域市場(chǎng)的“銷冠”，而是進(jìn)入了全球頂級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)序列。極氪9X正在以產(chǎn)品力為通行證，打開(kāi)那扇過(guò)去只向歐洲超豪華品牌敞開(kāi)的大門。

欒鍇韜