北京
走進煙臺新能源汽車產業園，寬闊的大道串聯起一座座現代化廠房。濰柴弗迪新能源動力產業園電芯生產車間，機械手旋轉擺動，生產線上幾乎看不到工人，平均每3秒下線一片電芯。
濰柴弗迪新能源動力產業園裝配車間機械手臂。（受訪者供圖）
山東省煙臺市共有400多家汽車零部件企業，其中207家在煙臺市福山區。福山區的汽車相關企業能生產200多種產品，有超過3萬名熟練產業工人和工程技術人才，形成了完整配套體系，過去主要供應傳統燃油汽車。
隨著政策變化和經濟社會發展，煙臺福山區委、區政府經過多方調研，開始著手布局新能源汽車產業。
“乘用車賽道已經趨于飽和，而新能源商用車2024年才真正起步，那時滲透率不足20%，市場空白非常大。”煙臺高新區福山園工委書記、管委主任宮濤說，福山這套現成的配套體系和人才池，切換新能源賽道成本更低、轉得更快。
2021年8月，煙臺市委、市政府將全市汽車產業鏈“鏈長制”工作辦公室設在福山區。福山區沒有急著“鋪攤子”，而是先靜下心來做了一件事：做規劃。這個規劃不是傳統意義上的宏觀規劃，而是一份細致到“每一塊土地怎么用、招什么企業”的行動指南。
為此，福山區邀請工信部裝備中心的專家團隊共同編制《煙臺市汽車產業發展規劃》，瞄準“電動化”和“智能化”兩大方向，系統梳理產業上下游，聯合中交、中建設計院，規劃出8.6平方公里新能源汽車產業園，鎖定了新能源商用車“大三電”賽道。
圖為煙臺新能源汽車產業園。（受訪者供圖）
“布局新能源汽車，一般有兩條路徑。從整（整車）到零（核心零部件），還是從零到整，要基于對目前產業基礎和產業現實的精準研判?！睂m濤介紹，電池、電機、電控被稱為“大三電”，是新能源汽車的核心零部件，成本占據新能源整車的50%—70%。商用車“大三電”適配的是全行業各類商用車廠商，不受單一品牌制約。從“大三電”入手，既可以降低投入成本，又能減少風險。
循著這樣的工作思路，福山區找出賽道好、潛力大的項目，主動提供服務，精準招引，成功吸引濰柴動力與比亞迪到煙臺福山區聯合建設濰柴弗迪新能源動力產業園。
煙臺福山區圍繞“大三電”核心環節推進高質量招商引資，堅決摒棄“撿到籃子里就是菜”，推動從“單點招商”轉向打造“產業生態”。
如今的煙臺新能源汽車產業園里，以濰柴弗迪為圓心，創明電池等十幾個鏈上項目接連落地，涵蓋動力電池、儲能電池、加工制造、新材料等領域，構建起上下游貫通的產業生態。
產業越聚越多，對技術研發的需求就越大。福山區引入南京航空航天大學專家團隊，專家常駐園區為企業數字化產線改造、工藝優化提供技術支撐，常態化開展科研成果落地轉化合作。當地還定期舉辦產業鏈供需對接推進會，聯動省內外高校院士、行業技術專家，聚焦智能駕駛、電池新材料等開展技術研討。
今年7月，煙臺福山區提前布局的中質國檢正式投用，可按照歐盟、澳洲等國際標準開展整車及零部件檢測，助力區域車企打通海外出口通道。
宮濤說：“產業生態就像一片熱帶雨林，高大喬木、低矮灌木、地表苔蘚各居其位，陽光、水分、土壤循環流動，能自我調節、自我生長，抗風險能力才強。”
產業形態的形成，讓汽車零部件產業集群更具活力，一批傳統汽車零部件企業向新能源汽車配套轉型。博世華域以全冗余電動助力轉向技術為根基開發智能產品新品類；上汽變速器向新能源變速器轉型，累計生產新能源混動變速器近70萬臺……目前，福山區已有60多家企業進入小米、蔚來、理想等新能源汽車的供應鏈。（記者邵琨）
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