河北
在蘇聯時期，莫斯科利哈喬夫工廠（ЗИЛ）于1980年代中期啟動了新一代高級行政轎車ЗИЛ-4102的開發，旨在接替服役多年的ЗИЛ-41047等傳統專車，并試圖應對西方豪華車的競爭。開發構想始于1982年前后，1985年左右定型，工廠還專門購入勞斯萊斯銀魂作為參考。1987年第一輛原型車下線，隨后在1989年和1990年末至1991年初又各有一輛完成，共約三輛樣車，其中1988年正式亮相的兩輛深色與淺色車被廠內戲稱為“米沙”和“拉婭”。
這款車首次在蘇聯高級轎車上采用承載式車身結構，徹底擺脫車架設計，同時大量使用玻璃纖維制作車頂、地板、發動機蓋、行李箱蓋及保險杠，使整車質量比前代減輕約半噸，達到約3250千克。車身長度約5.5米，寬度近2米，高度1.47米，軸距3.3米。樣車實際搭載7.68升V8汽油發動機，功率約315馬力，匹配三速自動變速箱，后輪驅動。得益于輕量化，加速至100公里/小時僅需10.5秒。油耗在90公里/小時時約18升/100公里。規劃中本可配備4.5升V6、6.0升V8或7.0升柴油發動機，以及五速手動或四速自動變速箱，并設想衍生家庭轎車、旅行轎車和雙門轎跑等版本。
車內按四人布局，前排為駕駛員與警衛，后排為貴賓區，取消了傳統加座。內飾采用天鵝絨、皮革與木飾，配備電動座椅調節、雙獨立空調、數字音響、十揚聲器系統、CD播放器以及帶語音提示的診斷電腦，車窗使用三層隔熱玻璃。關鍵電氣、燃油與制動系統均設有備份，懸架為前縱置扭桿、后獨立彈簧設計。工廠一度希望將此車向文化、體育等知名人士限量開放銷售，并為此準備更新生產線。
樣車曾向戈爾巴喬夫本人展示，但未獲認可?？赡芤蛲庥^不中意、投產成本過高，或因樣車戲稱傳入高層引起反感，項目最終因資金短缺而擱置。深色樣車后來被拆解，淺色一輛得以保存。ЗИЛ-4102由此成為蘇聯末期汽車工業一次未能實現的現代化嘗試，也是那個變革時代理想與現實落差的生動見證。
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