山東
齊魯網·閃電新聞7月31日訊7月31日，隨著最后一次爆破作業完成，由山東鐵投魯南高鐵公司投資建設、中鐵五局承建的濟棗鐵路杏花峪隧道出口端順利貫通。作為全線最長隧道及控制性隧道，這一關鍵節點的突破，標志著項目施工取得階段性進展，為后續工序打通關鍵通道。
杏花峪隧道全長7220米，設兩座斜井、五個作業面同步施工。該隧道穿越區域地質條件復雜，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖交錯分布，破碎圍巖占比超七成，存在淺埋偏壓、圍巖失穩、爆破擾動等風險和難題，且山區施工場地狹小、環保要求嚴苛，是全線安全質量管控重中之重。
面對復雜地質和諸多風險的嚴峻挑戰，項目團隊堅持“工裝保工藝、工藝保質量、質量保安全”施工理念，以技術創新為抓手，引入三維激光掃描與BIM+GIS數字化管控平臺，運用全電腦三臂鑿巖臺車、大跨度整體二襯智能臺車等成套智能工裝設備，全面實現掌子面施工全過程可視化及超前地質預報精準化，使破碎圍巖條件下的施工安全風險始終處于可控狀態。
扎實抓好洞內工程施工的同時，項目團隊在杏花峪隧道出口創新采用“永臨結合、洞門先行”施工方案，統籌建設永久性洞口防護工程與臨時施工設施，實現洞口混凝土防護柵欄一次性成型并覆蓋綠植，節約工期的同時，也消除了邊坡安全隱患。施工過程中，全面貫徹落實綠色施工理念，洞口建設標準化數字化信息中心，全方位布設噴淋降塵、污水處理等環保設施，實現工程建設與生態保護雙贏。
截至目前，濟棗鐵路全線18座隧道中，已有7座實現貫通，跨光明大道等42聯連續梁順利合龍，路基、橋梁、隧道分別完成48%、64%、62%，項目建設全面提速。
濟棗鐵路是山東省“八縱六橫”高鐵網的重要旅游通道，正線全長268.48公里，設計時速350公里，全線共設10個車站。項目建成后將與日蘭高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟濱高鐵互聯互通，打通省會經濟圈與魯南經濟圈的快速通道。
閃電新聞記者 錢云飛 報道
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