智駕“小藍燈”將被禁？這盞被車企當“科技勛章”的燈，怎么突然就被禁了？

最近汽車圈出了個不大不小的新聞。

從2026年7月27日起，國家對新認證車型正式禁用智駕“小藍燈”。吉利那邊反應最快，直接表態(tài)：“我們已知曉了該消息，將嚴格遵循國家的規(guī)定，等待國家的進一步要求。”

消息一出，網(wǎng)上議論紛紛。有人拍手叫好，說晚上開車終于不用被那晃眼的藍光晃得眼花了；也有人覺得可惜，說小藍燈一關，路上都分不清誰開了智駕誰沒開。

一、小藍燈到底是個啥？怎么就成了“違禁品”？

先給不太關注車的朋友科普一下。

小藍燈，就是部分新能源車在開啟輔助駕駛之后，車外亮起的那盞藍色小燈。最早好像是2022年在一款國產(chǎn)頂配車型上出現(xiàn)的，算是個“彩蛋”。后來蔚來、小鵬、理想這些新勢力跟上了，奔馳、寶馬在海外也有類似的玩意兒。

這盞燈的設計初衷其實挺單純——告訴周圍的人：這車現(xiàn)在電腦在開，大家多留神。

但問題在于，這盞燈從一開始就在“灰色地帶”里蹦跶。

GB4785《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定》寫得明明白白：民用車輛外部燈光只允許用白色、黃色、琥珀色和紅色，藍色壓根兒不在許可范圍內(nèi)。藍燈是警車、消防車、救護車這些特種車輛的專屬。

你一個民用私家車，頭上頂著個藍燈在路上跑，從根子上就違規(guī)了。

更關鍵的是，GB4785里羅列了26種合法的車外燈具類型，什么前照燈、轉向燈、制動燈都在列，但就是沒有“智駕提示燈”這個分類。小藍燈在現(xiàn)行國標下，既沒名分，顏色也不對，屬于“雙違規(guī)”。

說白了，這盞燈從誕生的那天起，就沒有拿到“準生證”。

二、為啥現(xiàn)在才禁？這盞燈到底惹了誰？

有人可能會問：既然一直不合規(guī)，為啥以前不管，現(xiàn)在突然就禁了？

這里面有兩個原因。

第一個原因，也是最直接的——它真的影響交通安全了。

蔚來副總裁馬麟出來說了句實話：有些小藍燈比尾燈還亮，晚上看著特別刺眼，存在安全隱患。這不是危言聳聽。你在高速上開著車，前面一輛車頂著一盞藍幽幽的燈，晃得你眼睛不舒服，注意力很容易被分散。

還有更離譜的。有些司機看到亮藍燈的車，知道它在用智駕，就故意去加塞、別車，想試試這車的智駕系統(tǒng)反應有多快。這不是拿自己和他人的命開玩笑嗎？

第二個原因，各家的燈沒有統(tǒng)一標準。

有的車藍燈亮一點，有的暗一點；有的常亮，有的閃。沒有統(tǒng)一標準，路上就亂套了。交警看到一輛亮藍燈的車，還得琢磨一下這是民用車還是什么特殊車輛，這不添亂嗎？

三、禁了之后怎么辦？老車要拆嗎？新車咋整？

這是大家最關心的兩個問題。

先說老車——不用拆。

這次禁的是“新認證車型”，也就是還沒拿到工信部產(chǎn)品公告的新車。已經(jīng)上了牌、在路上跑的車，小藍燈繼續(xù)用，沒事。

再說新車——以后不能裝了。

從工信部第410批產(chǎn)品公告開始，檢測機構會嚴格核查送檢的樣車，但凡裝了“小藍燈”的，一律不給過。新車想上市，先把這盞燈拆了再說。

那以后怎么判斷一輛車開沒開智駕？專家說了，可以通過車內(nèi)儀表盤、中控屏的顯示來判斷，或者靠燈光組合來分辨。辦法總比困難多。

四、這盞燈被禁，其實是件好事

說實話，我反而覺得這次禁用是件好事。

一個行業(yè)要想走得遠，首先得守規(guī)矩。 GB4785是國家強制性標準，不是擺設。車企為了炫技、為了營銷噱頭，在灰色地帶里打擦邊球，短期看是占了便宜，長期看是在透支行業(yè)的公信力。

這次禁用，相當于給所有車企提了個醒：技術再先進，也得在法律框架里玩。

而且你想啊，連一盞燈的合規(guī)問題都這么較真，說明監(jiān)管部門對智能駕駛的安全管控在收緊。這對我們普通車主來說，反而是好事——路上的車越來越規(guī)范，出事的概率就越來越低。

五、寫在最后

小藍燈從2022年上車到2026年被禁，滿打滿算也就活了四年。它像極了一個時代的注腳——智能駕駛野蠻生長的階段結束了，規(guī)范化、標準化的時代開始了。

一盞燈的熄滅，不是技術的倒退，是規(guī)則的歸位。

以后在路上看不到那盞藍色的小燈了，但我覺得，看不見的規(guī)范，比看得見的燈光更重要。

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文 |程韌風
編輯 |凌恒