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電動汽車車主如果使用荷蘭業(yè)主協(xié)會 (VvE) 的電力為電動汽車充電，則需繳納雙倍增值稅。荷蘭業(yè)主協(xié)會認(rèn)為這種情況令人無法接受，因此已向財政部國務(wù)秘書埃爾科·埃倫貝格 (Eelco Eerenberg) 尋求解決方案。VEH 正在考慮例外或?qū)捪薨才牛驗楝F(xiàn)有的解決方案“實際上不可行”。
公寓業(yè)主通過業(yè)主協(xié)會共享電力，用于照明、電梯以及越來越多的充電站等用途。他們已經(jīng)向能源供應(yīng)商支付了電費(fèi)增值稅，但還必須通過充電站運(yùn)營商支付這筆費(fèi)用。如果車主僅通過業(yè)主協(xié)會的充電站充電，則每年可能要額外支付高達(dá) 190 歐元。
VEH在一份新聞稿中寫道：“這與政府旨在鼓勵電動汽車駕駛和家庭充電的政策相沖突。” “此外，與擁有獨立充電樁的房主相比，公寓業(yè)主處于劣勢。”
據(jù)該組織稱，隨著越來越多的人計劃改用電動汽車，這個問題也日益嚴(yán)重。VEH根據(jù)其自身調(diào)查指出，60%的公寓業(yè)主預(yù)計在五年內(nèi)會駕駛電動汽車。
荷航維修部挨批
自五月以來，荷航KLM負(fù)責(zé)飛機(jī)維護(hù)的部門一直受到監(jiān)察部門的嚴(yán)格審查。據(jù)報道，該部門未能遵守新標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定必須更快地完成并記錄小型維護(hù)工作。
荷航表示，此次審查涉及諸如修復(fù)飛機(jī)油漆損傷、凹痕和劃痕等工作。機(jī)隊安全方面不存在任何問題。
該維護(hù)部門的機(jī)械師每年維護(hù)約3000架飛機(jī)，其中包括其他航空公司的飛機(jī)。加強(qiáng)監(jiān)管將持續(xù)到十二月底。未來幾個月，荷航該部門必須制定改進(jìn)計劃。
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