山東
近日，有深藍汽車車主向浪尖科技反映，其車輛在完成一次OTA系統升級后出現動力表現下降、充電時長增加等情況。對此，記者進行了調查，并聯系深藍汽車官方客服核實相關情況。
車主：OTA升級后動力變弱，峰值功率未達宣傳數值
據深藍汽車車主李先生（化名）向浪尖科技介紹，其于2022年購買了一輛深藍SL03增程版汽車。2026年6月20日，李先生預約并將車輛系統升級至最新的DEEPAL OS 3.2.0版本。
李先生稱，升級完成后，他明顯感覺到車輛動力變弱，“超車時感到費勁”。據李先生描述，在0-100公里/小時的地板油（油門踩到底）測試中，車輛儀表顯示的PWR值（功率輸出百分比）最高僅能達到67%。
李先生表示，發現上述情況后，他于當日聯系了深藍汽車官方管家進行投訴。根據李先生的說法，管家方面回復稱，“廠家沒有對電機或電池進行動力限制”，并建議其前往4S店進行電池檢測。
隨后，李先生稱其前往4S店對車輛電機峰值功率進行了檢測。據李先生描述，其根據4S店檢測軟件讀取的峰值電壓與峰值電流自行計算，得出車輛電機峰值功率約為134kW，未達到官方宣傳的160kW。
車主稱并非個例：車友群及第三方投訴平臺均有類似反饋
李先生還向浪尖科技表示，其所在的車友群中有其他車主反映了類似情況。據李先生提供的車友群聊天截圖顯示，有車主稱其車輛在本次OTA升級前，PWR值可達到92%，但升級至最新版本后，PWR值僅能達到82%。
此外，李先生提供的群聊截圖還顯示，有群內車主反映，車輛并非僅在動力方面受到影響，充電功率同樣出現變化。據該車主描述，“以前充電只需要40分鐘，現在需要1.5小時”。
浪尖科技進一步查詢發現，在第三方汽車質量投訴平臺"車質網"上，2026年5月至6月期間，亦有多位深藍SL03車主就OTA升級相關事項發起投訴，投訴內容主要涉及OTA升級后車輛輸出功率受限、充電功率下降、實際充電量減少等問題，與李先生所反映的情況存在一定共性。
深藍汽車官方回應：升級需用戶主動確認，不會后臺調整參數
針對車主反映的上述情況，浪尖科技記者聯系了深藍汽車官方客服進行核實。
深藍汽車官方客服向浪尖科技表示，深藍汽車的OTA升級流程需要用戶主動確認后方可進行，“升級時會向用戶展示本次升級的具體內容，包括優化項目和性能提升等，用戶同意后才能進行升級”。
官方客服進一步強調，深藍汽車始終遵循透明、合規的原則，“絕不會在未經授權的情況下進行任何后臺參數調整”。
官方二次回應：不存在"鎖動力"情況，已在跟進處理
此后，深藍汽車官方客服再次致電浪尖科技，就相關問題作出進一步回應。官方客服明確表示，深藍汽車不存在"鎖動力"的情況。對方同時透露，此前也曾收到過部分客戶關于類似問題的反饋，目前深藍汽車方面已建立專項技術溝通群組，公司領導層對此事予以高度重視，相關團隊正在積極推進問題的排查與處理。
官方客服在溝通中表達了希望進一步與車主直接對接、深入了解車輛情況的意愿。
截至發稿時，本媒體暫未獲取到4S店針對車主車輛的具體檢測報告或深藍汽車官方的進一步技術說明。圍繞此次OTA升級是否對車輛動力及充電性能產生了影響，車主陳述與官方回應之間存在認知差異。浪尖科技將持續關注該事件的后續進展。
本文所述車主說法均來源于受訪者陳述及受訪者提供的群聊截圖內容，官方回應來源于深藍汽車客服向記者的口頭回復。文中"李先生"為化名。本文力求客觀呈現雙方觀點，不對車輛技術問題作出判斷或結論。
來源：大眾報業·半島網
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