河南
快科技7月27日消息，近期，2026中國汽車論壇"新合資時代的品牌破局之道"分論壇召開，東風日產銷售副總經理王騫在現場公布了一組極具沖擊性的行業數據：今年6月，合資與外資汽車品牌整體市場占有率僅24.5%。
他感慨，市場份額跌破四分之一，這樣的行情放在三年前完全難以預料，如今卻已是行業真實現狀。
國內車市份額格局在五年間徹底反轉。2020年合資品牌市場占比達61.6%，自主品牌僅38.4%；而2026上半年，自主品牌乘用車累計售出913.8萬輛，份額攀升至71.8%，合資及外資合計份額收縮至28.2%。
德、日、美、韓四大合資陣營上半年銷量全部同比下滑，不少曾經年銷百萬臺的車企，月度銷量已難以突破五萬輛。大眾、寶馬、奔馳、本田等主流品牌均出現兩位數銷量跌幅，行業下行已成普遍現象。
份額下滑的核心癥結在于新能源轉型滯后。燃油賽道上合資品牌依舊保有66%市場占比，但國內電動化浪潮推進速度遠超外資布局節奏。
6月國內新能源車零售滲透率達62.8%，自主品牌新能源滲透率高達81.8%，主流合資品牌新能源滲透率僅11.9%。
傳統合資模式弊端凸顯：海外主導研發、決策鏈條冗長、供應鏈本土化程度不足，產品迭代速度跟不上國內市場兩年一代的更新節奏，智能化配置也難以貼合本土用戶需求。
面對行業變局，各大合資車企已啟動本土化轉型。東風日產推行本土決策研發模式，新能源車型半年銷量突破十萬臺；北京現代搭建千人本土研發團隊，聯動國內科技企業布局智能電動產品。
行業專家提出，合資品牌并非失去發展窗口，只是發展路徑從海外技術引進轉向本土自主研發。
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