“深圳藍”不是天生的！揭秘這座經濟大城的“綠色突破”

（來源：抱樸財經）

轉自：抱樸財經

深圳人擁有享譽世界的“深圳速度”，也擁有溫潤宜居的“深圳綠度”。

文/今綸

最新的消息：2026年亞太經合組織（APEC）林業部長級會議將于7月27日至28日在深圳舉辦，在深圳，林業部長們將看到什么？

我相信，他們最關注的是深圳的綠色發展和生態文明建設，畢竟與自己的工作緊密相關。而我想從跑步講起，講講這座城市的空氣、河流以及整體的生態情況。

深圳是個跑步的好地方，因為在深圳跑步，我可以深呼吸。

我在深圳有很多朋友，我也經常來往于廣深之間。多年前，經他們介紹，我在深圳的跑步路線主要有兩條，第一條是深圳灣濱海休閑帶，這一條綿延15公里的濱海步道幾乎全程無彎道，一路直面開闊海景與紅樹林濕地，遠眺香港，是深圳“天花板”級路線。

第二條是鹽田海濱棧道，這是一條全長19.5公里的深圳最長濱海棧道，被稱為深圳“小墾丁”。跑道蜿蜒在青山與果凍海之間，途經背仔角燈塔，風景極具治愈感。

▲深圳大梅沙鹽田海濱棧道

在深圳跑步，可以暢快呼吸，因為深圳的空氣真不錯。

看看2025年的數據：深圳的PM2.5年均濃度為16.8微克/立方米，全省最低，2025年灰霾天數為0天。環境空氣質量指數（AQI）優良率達97.5%，其中達優天數占比62%。

重點污染源氮氧化物（NOx）排放量同比下降6294噸，揮發性有機物（VOCs）排放量同比下降3707噸。

在深圳，拿起手機隨手往天上一拍就是“深圳藍”，“深圳藍”是一種隨處可見的天空，對于深圳人而言，看到“深圳藍”和呼吸一樣自然。

01

空氣治理日益完善精密

深圳是如何做到這一點的？就讓我們從空氣切入，看看一個系統是如何日益完善和精密的。這個過程中有繡花功夫，有快速執行，有足夠的資金支持，也有持之以恒的堅持，更有科學、常識、人性化結合的深圳智慧。

深圳空氣治理大致經歷了初期管控、系統治理、精細化提升、可持續深化四個階段：

起步與源頭管控期（1994年—2000年），這一階段主要是劃定功能區、限制低端污染項目進入。

系統治理啟動期（2001年—2010年），伴隨經濟高速增長，灰霾問題凸顯，深圳開始系統性治氣。

▲深圳太子灣

分為兩個層面：

深圳市內，出臺近30個機動車尾氣控制與環境綜合治理文件，啟動火電廠脫硫工程，開始有計劃推進重點行業污染治理，全面開展車用燃油抽檢，加快提升新車和燃油標準，首次提出基本生態控制線概念，將市域近50%面積納入管控。

▲福田區竹子林深南大道

深圳市外，深港聯合制訂地區空氣質素管理計劃，開展珠三角區域空氣治理合作。

深圳空氣治理的雛形陣容初現。

2011年—2016年，為了落實國家《大氣污染防治行動計劃》，深圳自加壓力出臺地方版治氣方案“大氣深40條”，這是一個攻堅克難的階段，沖過去了，就可以看到勝利的曙光。

2011年，深圳敢為人先，在全國率先出臺政策，將全市列為高污染燃料禁燃區，累計淘汰改造1000多臺高污染鍋爐；同期搬遷500多家大中型家具企業，關停112條無證涂裝生產線。

壯士斷腕，但為后續的高質量發展騰出了空間，打下了基礎，也為深圳的天空湛藍發出響亮號角。

2013年9月，《深圳市大氣環境質量提升計劃》提出10個領域40項措施（即“大氣深40條”），責任分解至14個部門。2015年，實現黃標車全市全淘汰、全禁行。這個階段，深圳的空氣質量已經大幅提升，勝利就在眼前。

在2017年—2020年這個階段，深圳的PM2.5最終穩定達標。怎么做到的？瞄準國際+霹靂手段。

2017年1月，深圳以市政府1號文形式升級治理，向國際高標準看齊。《深圳市大氣環境質量提升計劃（2017—2020年）》印發，七大類30條措施，目標2020年PM2.5≤25μg/m3、灰霾≤40天；要求2017年公交100%純電動化、2020年出租車100%純電動化，推廣DPF、提前供應國VI油品、執行更嚴機動車排放標準。

接著，新增營運類輕型貨車全部為純電動車，淘汰老舊營運柴油車。落實“八大工程”63項任務，全面禁止露天燒烤納入網格化管理。

最終，2020年實現PM2.5穩定達標。

回顧歷史，從1994年到2020年，深圳用循序漸進、小步快跑的系統化治理思維，既取得了經濟建設的成就，又成功讓空氣質量得以提升。

但深圳并未止步，2021年至今，深圳繼續向“國際一流”目標邁進，治污與“雙碳”協同。

《深圳市生態環境保護“十四五”規劃》提出到2025年生態環境質量達國際先進水平，以先行示范標準推動碳達峰，大氣環境質量持續提升。

2023年，深圳市污染防治攻堅戰指揮部簽發年度1號令《關于全市持續深入打好污染防治攻堅戰的命令》，延續年度攻堅部署。

如今，我們看到深圳空氣質量連續多年居全國168個重點城市前10，“深圳藍”成為城市名片。

深圳的空氣治理史主線是——早期靠產業準入+功能區劃控增量，中期靠脫硫脫硝+黃標車淘汰+禁燃區減存量，近期靠新能源車全域替代+VOCs整治+港口船舶治理精細化提升，并以歷年《大氣環境質量提升計劃》和“深圳藍”年度行動方案為抓手持續推進。

這實際上是給中國城市提供了一個可供模仿、學習的模板。

02

重新書寫了一段河流的歷史

深圳綠色發展及生態文明建設不止于空氣，河流的治理也值得講講。

深圳茅洲河的治理故事是一個全球傳播的經典案例，如今被聯合國環境署列為“全球城市河流修復示范案例”。

茅洲河曾被稱作“深圳臉上的一道疤痕”，自20世紀90年代起，電鍍、線路板等重污染企業高度集中，環保基礎設施嚴重滯后。2016年，深圳啟動全流域治污攻堅，深莞建立聯席會議聯防聯治。

▲茅洲河寶安段治理前（攝于2017年）

▲茅洲河寶安段治理后（攝于2021年）

主要采取了五大核心舉措——

正本清源+雨污分流：新建污水管網超2000公里，完成2600多個小區/城中村改造，實現“污水入廠、清水入河”。

大兵團作戰：引入央企采用EPC模式，高峰時3萬施工人員、1200多個作業面同步推進。

底泥處理：建成亞洲最大底泥處理廠，清淤300多萬立方米，底泥資源化制透水磚。

生態修復：建燕羅濕地等6座生態濕地、45.6公里碧道，種植鄉土水生植物恢復岸線生態。

產業轉型：整治“散亂污”企業數千家，推動重污染企業入園集聚發展。

如今的茅洲河水清岸綠、白鷺翔集、龍舟競渡、市民親水漫步，從“城市傷疤”蝶變為“生態河”“幸福河”。

▲如今的茅洲河

大家最關心水質，共和村的國考斷面氨氮從2015年23.3mg/L降至2020年1.15mg/L，2022年上半年進一步降至0.71mg/L；光明段水質由2016年劣Ⅴ類提升至2025年Ⅲ類。

在茅洲河，消失多年的當地螺、藍尾蝦、黑魚、彩色蜻蜓和國家一級保護鳥類彩鹮、黃胸鹀重現，國家瀕危植物野生水蕨首次被發現。

停辦十余年的龍舟賽復辦，深圳體工大隊皮劃艇隊結束常年外地訓練“回家”，沿河成了市民親水空間。

這一成果被聯合國環境署列為“全球城市河流修復示范案例”，入選水利部全面推行河長制湖長制典型案例、生態環境部美麗河湖推介案例。

深圳人用系統的執行力、對科學知識的合理運用以及對這座城市的無限熱愛，重新書寫了一段河流的歷史，諸多細節足以功彪史冊。

03

“深圳綠度”令人著迷

從宏觀層面來看，今天的深圳是“國家生態文明建設示范市”，深圳在“十四五”結束之后，交出了一份高分答卷：

● 萬元GDP能耗、水耗、碳排放強度均穩居全國城市最優水平；碳排放強度降至全國平均水平的1/5。

● 大氣6項污染物濃度連續12年全面達標，連續3年實現“零灰霾”；PM2.5濃度從19.3微克/立方米降至16.8微克/立方米。

● 310條河流優良河長占比從22.9%躍升至90.1%；21個國考省考斷面水質優良比例連續三年保持100%。

深圳人的共識之一是：要努力賺錢，也要不斷優化提升我們的生活環境。

2026年亞太經合組織（APEC）林業部長級會議將在深圳舉辦，林業部長們會看到：

深圳人擁有享譽世界的“深圳速度”，也擁有溫潤宜居的“深圳綠度”。

依托“山海連城”計劃，深圳編織起貫通全城的綠色網絡。全市建成1350余座公園、4000多公里步道、千余公里碧道，生態廊橋連通山林棲息地，讓豹貓等野生動物自由遷徙。

濱海鳥類隔音墻、深圳灣全域禁漁等創新舉措落地見效，城市處處彰顯對自然生靈的善意。

植物繁茂，動物歡騰，深圳正在進入一個市民、植物、動物和諧共處的新階段。

▲走深圳鯤鵬徑的市民路遇獼猴

截至2025年，全市調查記錄各類物種6870余種，較5年前大幅提升，深圳因此榮獲聯合國“生物多樣性魅力城市”稱號。

放眼看去，這座城市到處是綠浪翻騰：深圳的森林覆蓋率常年維持在40%左右；已構建起24%的陸域和19%的海洋生態保護紅線；鯤鵬徑獲評全國十大登山戶外運動特色目的地。

▲深圳光明區虹橋公園

深圳生態文明的硬實力夠硬，軟實力同樣迅速提升，過去這些年：

深圳率先出臺全國首部生態環境保護全鏈條立法，率先構建GEP核算體系，氣候投融資改革入選生態環境部新時代生態文明建設實踐案例。

▲深圳紅樹林中心

深圳成立全球首個國際紅樹林中心，紅樹林保護碳匯全鏈條交易案例亮相COP30，《紅樹林保護碳匯項目方法學V1.0》英文版實現本土藍碳標準國際化。

每一次點滴的進步，都與市民的生活品質密切相關，這就是深圳綠色發展及生態文明建設的永恒主旋律。