瓦良格號(hào)曾帶給中國多大震撼？買下這艘航母，葉利欽是什么反應(yīng)？

很多人都聽過一個(gè)說法，當(dāng)年咱們買回瓦良格，全靠俄羅斯總統(tǒng)葉利欽網(wǎng)開一面默許放行，還說俄羅斯人這波夠意思。可翻出九十年代的官方檔案一看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這事完全不是大家腦補(bǔ)的那樣。葉利欽從頭到尾，半個(gè)字都沒公開表過態(tài)，不是他不想管，是他真的管不了。

蘇聯(lián)解體的時(shí)候，瓦良格剛好停在烏克蘭黑海造船廠的船臺(tái)上，建造進(jìn)度定格在了68%。同一批的庫茲涅佐夫號(hào)趕在解體前開回了俄羅斯本土，瓦良格倒霉就倒霉在出生地在烏克蘭境內(nèi)。按當(dāng)時(shí)的屬地劃分規(guī)則，這艘半成品航母天經(jīng)地義歸了烏克蘭。

那時(shí)候咱們這邊的情況，說起來挺讓人心酸的。劉華清將軍早年登過美軍的完整航母，看過人家的遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)體系，再回頭看咱們的近海小艇，差距真不是一星半點(diǎn)。回國之后他一直推動(dòng)航母立項(xiàng)，可當(dāng)時(shí)既拿不出錢，也沒有完整的造艦工業(yè)體系，自己從頭造一艘根本不現(xiàn)實(shí)。瓦良格剛好在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)，建好了大半船殼，是咱們當(dāng)時(shí)唯一夠得到的航母坯子。

烏克蘭拿到這艘船之后，只覺得燙手。停在船臺(tái)占著地方不說，每年還要掏不少錢維護(hù)，想接著建完掏不出經(jīng)費(fèi)，拆成廢鋼賣呢，人工費(fèi)都比賣廢鋼賺得多，左右都是虧。

烏克蘭一開始也找過俄羅斯，說把瓦良格和核動(dòng)力的烏里揚(yáng)諾夫斯克號(hào)打包賣給俄方，直接甩了這個(gè)大包袱。俄海軍總參謀長當(dāng)時(shí)當(dāng)場就說想要，可俄羅斯總理一句話直接懟回來，國庫空了，一分錢都拿不出來。

那時(shí)候的俄羅斯，就是這么個(gè)窘迫處境。葉利欽上臺(tái)搞休克療法，盧布貶值貶得沒邊，一大批軍工廠直接關(guān)門大吉。軍費(fèi)砍到什么程度，五年時(shí)間只量產(chǎn)了5輛坦克。所有大型艦艇項(xiàng)目全停了，車臣那邊打仗還在不停燒錢，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)亂成一鍋粥，自家屁股上的火都滅不完。

這種情況下，誰還有心思管一艘停在別國船臺(tái)上的半成品航母？1992年葉利欽訪華，雙方聊的全是常規(guī)艦艇的合作，航母這個(gè)話題連議題都沒進(jìn)。1999年咱們和烏克蘭簽正式購船合同的時(shí)候，葉利欽已經(jīng)在忙著籌備年底卸任了。等瓦良格漂到大連港的時(shí)候，他早就搬出克里姆林宮了，從頭到尾連插嘴的機(jī)會(huì)都沒有。

更關(guān)鍵的是，1995年瓦良格就已經(jīng)正式從俄羅斯海軍序列除名，抵債給了烏克蘭。從這天開始，法律層面上這艘船跟俄羅斯半毛錢關(guān)系都沒有。葉利欽就算想跳出來攔，也找不到像樣的外交理由和法理依據(jù)，根本師出無名。

所謂的葉利欽默許放行，純粹就是后人腦補(bǔ)出來的浪漫劇本。那時(shí)候的莫斯科，天天忙著救通脹，擺平寡頭亂象，收拾車臣的爛攤子，這艘遠(yuǎn)在黑海邊銹跡斑斑的船殼，在他們的辦事優(yōu)先級(jí)清單上，排都排不上號(hào)。

真正在背后給咱們使絆子的，從來不是俄羅斯，其實(shí)是美國。烏克蘭啟動(dòng)拍賣之后，美國就沒閑著，私底下反反復(fù)復(fù)給烏克蘭施壓，要求把船上所有雷達(dá)、火控、動(dòng)力核心部件全部拆干凈，只留一個(gè)空殼。說白了就是，就算你中國買走了，也別想拿到任何有價(jià)值的軍工技術(shù)。

拍賣當(dāng)天來了不少國家參與競價(jià)，美日韓聯(lián)手把價(jià)格抬到了1800萬美元，徐增平帶領(lǐng)的澳門創(chuàng)律公司咬咬牙加到2000萬美元，一錘定音拿下了瓦良格。對(duì)外說要把船改成海上娛樂城，就是為了規(guī)避所有和軍事相關(guān)的限制，現(xiàn)在回頭看，這操作真的太聰明，聰明里還帶著一股子九牛拉不回的孤勇。

看起來買船的價(jià)格不高，可后續(xù)的賬單一筆比一筆嚇人。拖船費(fèi)、海峽保證金、各種訴訟、附加談判成本加起來，整體投入直接突破了一億美元，相當(dāng)于花了買五艘同款的錢，才抱回來這么一個(gè)空船殼。

買下來只是過了第一關(guān)，船開到土耳其博斯普魯斯海峽的時(shí)候，土方以通航安全為由，硬生生把這個(gè)大家伙扣了16個(gè)月。前前后后談了二十多條附加條件，簽了經(jīng)濟(jì)合作承諾，交了風(fēng)險(xiǎn)保證金，一條一條磨下來，才好不容易換來放行。

從黑海出發(fā)，瓦良格一路繞行好望角，最后才落錨大連港，這條漫漫歸途整整走了六百多天。2002年，瓦良格終于穩(wěn)穩(wěn)駛進(jìn)大連港，技術(shù)人員第一時(shí)間登船勘測，結(jié)果讓所有人都長舒了一口氣。

在海上漂了兩年多，瓦良格船體用的特種鋼材居然完好無損，磁性檢測的數(shù)據(jù)全部達(dá)標(biāo)。光這一套蘇聯(lián)航母的船體材料體系，就夠國內(nèi)造船工業(yè)消化好幾年，給咱們省了不知道多少摸索的時(shí)間。

接下來就是一場實(shí)打?qū)嵉挠舱蹋チ耸辏?012年遼寧艦正式交付中國海軍。再往后，咱們自主建造的山東艦下水，福建艦裝上了電磁彈射，第四艘核動(dòng)力航母也在穩(wěn)步推進(jìn)。這個(gè)發(fā)展速度快得離譜，當(dāng)年那些嘲笑咱們的西方媒體，直接集體閉了嘴，這段舊事他們?cè)僖膊惶崃恕?/p>

烏克蘭的航母設(shè)計(jì)師巴比奇，在他的紀(jì)實(shí)作品里寫過一句挺扎心的話，連拆解航母的錢都湊不齊的國家，怎么可能造出完整的航母。這話反過來放到中國身上，意思剛好倒過來，一個(gè)愿意花幾年時(shí)間、不計(jì)成本吃透一艘半成品航母的工業(yè)國，早晚能走出屬于自己的航母路。

捋完整件事就能明白，葉利欽當(dāng)年從頭沉默到尾，既不是主動(dòng)讓步，也不是大方成全，就是九十年代的俄羅斯，國力和法理兩頭都被卡死，根本沒有能力左右這艘船的最終歸宿。兩千萬美元拍下的“廢鐵殼”，最后成了中國航母工業(yè)的起點(diǎn)。六百多天的漫漫歸程，背后是工業(yè)、外交、財(cái)政三條戰(zhàn)線的連續(xù)硬扛，當(dāng)年那些嘲諷的聲音，現(xiàn)在再聽，只覺得格外諷刺。

參考資料：

中國新聞網(wǎng) 《烏售華瓦良格號(hào)時(shí)很興奮：中國報(bào)價(jià)比對(duì)手高4倍》

人民網(wǎng) 《親歷者：烏克蘭售中國瓦良格號(hào)很高興 像中大獎(jiǎng)》