廣東
不久前，上海市靜安區法院判決了一起涉及網約車司機的案例，這起案例的宣判也為后續網約車司機和乘客的維權提供了案例參考。
據悉，去年一名網約車司機接到了一筆代叫訂單，乘客當時不適由另一名乘客陪同前往醫院，但是到達上車點后，乘客突然倒地網約車司機擔心會惹上糾紛于是選擇拒載，并且要求乘客取消訂單后駕車離開。
最終老人因為搶救無效離世，家屬將網約車平臺起訴至法院，法院判決網約車平臺承擔10%的賠償責任。不少網友表示，這名網約車司機在面對這種情況時太過冷血。但是現實的問題是大部分網約車司機都被困在平臺的規則中，不敢做出超出平臺規定事情。
對常年跑車的司機而言，誰都清楚人命關天，但真遇到突發狀況，第一反應往往不是伸手相救，而是掂量背后的代價。改道送醫院會不會被判定繞路處罰？乘客病情惡化會不會被家屬追責？好心救人會不會反被平臺扣罰服務分？
過去網約車行業有太多類似的前車之鑒：司機緊急送醫被投訴拒載、墊付醫藥費無人報銷、做好事反倒吃了罰單，出事之后平臺第一時間撇清關系，把所有責任推給司機個人。在這種規則下，選擇按流程取消訂單、撇清干系，更像是司機長期被規則馴化出的自我保護。
而最該站出來兜底的網約車平臺，恰恰在整個環節里集體缺位。法律早已明確，平臺是運輸合同的承運人，司機只是履行服務的輔助方?？涩F實里，平臺掌控定價、派單、判罰的全部權力，卻把應急責任推得一干二凈。既沒有統一的突發疾病處置流程，也不給司機明確的救助免責保障規則。大部分情況下，網約車司機遇到這種突發情況只能憑著個人良心做選擇，選錯了就要獨自承擔全部后果。
說到底，司機的善意從來不該靠道德綁架來倒逼。平臺想要司機履行救助義務，首先要給司機足夠的保障：明確緊急救助的免責規則，建立快速響應的應急通道，為合理施救的司機兜底。
只有讓救人的人不用怕擔責，網約車車廂里的善意，才不會被冰冷的規則逼退，你們說對嗎？
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