北京
這輛1976年的C3代雪佛蘭克爾維特轎跑，在現任車主手中已近三十年。它已不再是出廠時的那臺車——一臺ZZ4 350ci板條箱V8發動機接管了動力艙，匹配700R4四速自動變速箱和3.55：1的限滑差速器，這套動力鏈把一臺70年代的經典跑車直接拽進了現代街頭。
紅色車身配合可拆卸車頂面板和彈出式HID大燈，姿態壓在15寸Torq Thrust風格輪圈上，輪胎是255/60的BFGoodrich Radial T/A。底盤上的改動一點不比動力系統少：前后防傾桿、強化前彈簧和后鋼板彈簧、動力轉向盒轉換，剎車也升級為四輪助力通風碟，配上不銹鋼編織油管、比例閥和替換過的助力器、總泵、卡鉗。排氣端是陶瓷鍍層Hedman全長度頭蕉，帶電控排氣閥門和Magnaflow消聲器，隨時能切換靜默與嘶吼。轉向柱已經換成1982款的可傾斜伸縮規格，方向盤也是后市場件。
內裝直接從C5代克爾維特搬來了黑色皮革桶椅，固定位置安裝。中控臺定制了一塊開關面板，上面擺著亞硝酸系統的控制鍵，但眼下這套系統是無效狀態。車內功能有電動車窗、遙控門鎖、CD音響、雙放大器和低音炮，但沒有暖氣，空調和時鐘也不能工作，剎車踏板位置偏低。五位數機械里程表顯示4.6萬英里，按車主說法已經轉了一圈，實際里程只多不少。
賣家明確提示，這輛車無法通過加州排放測試，因此不能出售給加州本地的私人買家，目前它登記為非運營狀態。隨車附帶保養記錄、備件和一份賣家署名所在的加州產權。對那些只要周末能點燃八個氣缸、讓排氣閥門全開的改裝玩家而言，這條排放紅線或許根本不是障礙。
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