北京
一份來(lái)自汽車科技媒體的新對(duì)比，把豐田和雷克薩斯兩家同平臺(tái)車型的定價(jià)邏輯攤在了臺(tái)面上。2026款豐田凱美瑞與其雷克薩斯雙胞胎車型共享完全相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但凱美瑞的起售價(jià)直接低了20000美元。對(duì)于在意機(jī)械素質(zhì)而非品牌徽標(biāo)的買家來(lái)說(shuō)，這組數(shù)字幾乎等于宣告了選擇傾向的終結(jié)。
兩車基于同一套動(dòng)力總成，從輸出特性到底層調(diào)校的核心技術(shù)路徑并無(wú)區(qū)別。在凱美瑞這邊，這筆節(jié)省下來(lái)的成本并未犧牲關(guān)鍵性能指標(biāo)；而雷克薩斯版本多出的20000美元，幾乎全部落在了內(nèi)飾材質(zhì)、隔音處理和品牌溢價(jià)這類非機(jī)械層面的增益上。
該報(bào)道指出，當(dāng)核心零部件完全對(duì)等時(shí)，豪華品牌在入門級(jí)轎車市場(chǎng)的溢價(jià)能力正在變得脆弱。消費(fèi)者在同等機(jī)械素養(yǎng)下，越來(lái)越傾向于繞過(guò)豪華標(biāo)牌，直接把資金分配到更實(shí)用的配置或減少購(gòu)車負(fù)債。尤其在利率仍處高位的背景下，這一價(jià)差帶來(lái)的月供壓力差變得異常具體。
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