重慶
豐田紅杉大家應該不陌生，一臺尺寸夠大、能坐一家人，同時還能真正去越野的全尺寸SUV。
現在這臺“大塊頭”又要更新了。
豐田已經公布2027款紅杉Trailhunter官圖，新車將在7月25日正式首秀。
小編看完這次升級后發現，豐田并沒有把重點放在動力暴漲或者徹底換代上，而是繼續強化紅杉最擅長的東西：豪華、空間和越野。
特別是新增的Trailhunter版本，明顯就是沖著戶外和重度越野用戶來的。
先說外觀。
2027款紅杉整體造型依舊很硬朗，沒有為了新能源時代去改成圓潤、低風阻的設計。車頭還是非常厚重，只不過進氣格柵進一步放大，保險杠重新調整后變得更加方正，矩形LED霧燈也讓前臉看起來更有攻擊性。
小編覺得，像紅杉這種車其實真沒必要追求所謂的精致感。
買它的人，要的就是停在那里有體量感，開出去有全尺寸SUV該有的氣場。如果把紅杉設計得越來越像城市SUV，反而把自己的特點弄沒了。
而Trailhunter版本就是把這種硬派風格繼續往前推。
新車加入專屬啞光格柵和越野標識，18英寸輪轂換成青銅色。這里可能有人會覺得，全尺寸SUV才18英寸輪轂，是不是有點小？
恰恰相反。
真正拿去越野的車，輪轂不是越大越好。18英寸輪轂能夠留出更厚的輪胎胎壁，再配上米其林全地形輪胎，通過碎石、泥地和坑洼路面時反而更實用。
這也是Trailhunter和普通豪華版本最大的區別，它不是單純換一套外觀套件。
底盤才是真正的重點。
Trailhunter采用澳洲Old Man Emu升級懸掛，增加前拖車鉤和強化底盤護板，同時配備后橋差速鎖、蠕行模式以及多地形選擇系統。
看到這里，小編覺得這個版本的定位已經很清楚了。
普通紅杉解決的是“全家舒服地出去玩”，Trailhunter則是在這個基礎上，再解決“鋪裝路走完之后還能繼續往里面開”。
而且它并沒有因為強調越野，就把車內做得特別粗糙。
2027款紅杉中控屏升級到14英寸，同時使用最新一代豐田多媒體系統，語音交互也會繼續提升，并支持5G網絡。原廠行車記錄儀成為標配，數字鑰匙也進行了升級。
Trailhunter車內還有大面積真皮和實木飾板，三區自動空調、座椅加熱和通風都沒有缺席，同時提供六座和七座布局。
這也是紅杉比較有意思的地方。
現在很多硬派SUV為了強調越野屬性，內飾會故意做得特別粗獷。但對于一臺全尺寸SUV來說，真正的用戶很可能平時還是接孩子、跑高速、長途旅行，真正進入野外只是其中一部分場景。
所以小編覺得，紅杉沒必要在豪華和越野之間二選一。
動力方面，這次也沒有為了制造噱頭重新換一套系統。
2027款紅杉繼續搭載3.4T V6雙渦輪增壓發動機和電機組成的混動系統，綜合功率326kW，也就是437Ps，峰值扭矩達到790N·m，匹配10AT變速箱和四驅系統。
單看437Ps，在現在動不動六七百匹的新能源SUV面前，好像已經不算夸張。
但紅杉需要的并不是零百加速有多快。
這類全尺寸SUV真正看重的是低速扭矩、拖拽能力、長途穩定性以及復雜路況下能不能把動力穩定輸出。790N·m峰值扭矩放在這臺車上，小編覺得比再堆兩三百匹馬力更實際。
這次還增加了一個很適合戶外使用的配置：2.4kW車載逆變器。
露營時帶電器、照明設備，或者臨時給工具供電，都能直接從車上取電。放在普通城市SUV上可能只是錦上添花，但Trailhunter本身就是沖著戶外場景來的，這項配置就比較對味了。
安全方面，新車還將標配Toyota Safety Sense 4.0智能駕駛安全套件。
所以綜合來看，2027款紅杉并不是一次徹底換代，真正有意思的是豐田把產品線進一步拆細了。
想要豪華，可以選擇Platinum、Capstone；喜歡經典高端風格，還有1794 Edition；而真正經常跑戶外、爛路甚至需要一定越野能力的人，現在又多了Trailhunter。
小編反而覺得，這種做法比所有版本都堆一樣的配置更合理。
畢竟買紅杉的人，本來就不是只為了城市通勤。車身這么大，又采用非承載式結構，如果最后每天只是上下班堵在市區里，它很多能力其實都浪費了。
Trailhunter則把紅杉“大、豪華、能裝”的基礎，繼續往真正的戶外用途推進了一步。
現在最大的懸念還是價格。
如果2027款紅杉Trailhunter后續進入國內，你覺得這臺3.4T V6混動全尺寸SUV賣多少錢，才會讓你認真考慮？
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