陳敏的途虎養車：把門店開到全球第一，卻守不住一條輪胎的信任

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截至2025年末，途虎養車全球工廠店已經突破8000家，門店規模在汽車養護領域居全球第一。這一年，公司全年營收165億元，同比增長11.5%；經調凈利潤7億元，同比增長12.2%；全年門店凈增數量高達1134家。

除了業績和規模高速增長之外，2026年6月29日，途虎養車向美國SEC秘密提交了F-1表格注冊聲明草稿，打算赴美實現雙重上市。

途虎養車從2011年在上海賣輪胎起步，到成功打造正品直供、明碼標價、線上線下一體化的汽車服務平臺，再到如今創始人正帶著途虎養車沖刺更大的資本舞臺，這一路走來并不容易。但和國內資本市場或有不同，當途虎養車試圖向美國資本市場同樣講述自身用互聯網改造傳統產業的故事時，那邊的反應卻顯得較為冷靜。

01 投訴第一與市場疑慮

在體驗服務和商品質量等方面，據網經社去年10月17日報道稱，2019年歷年至今（2025年10月），“電訴寶”受理投訴中涉及的數字零售中的汽車電商領域用戶有效投訴顯示(依據投訴量排行)，“途虎養車”排名第1位。其中，商品質量問題占比較高，然后是售后服務、虛假宣傳、退款問題緊隨其后。

來源：電訴寶平臺截圖

而在黑貓投訴和消費保等平臺上，有關途虎的投訴目前仍持續不斷，有人反饋在途虎換的配件有質量缺陷，也有人投訴說購買輪胎時活動獲獎卻無法兌獎，更有人表示在門店更換的輪胎只用了兩月就出現裂痕、售后拖延、退貨退款難。

不僅如此，早在2024年的時候，《中國消費者》雜志社旗下賬號“315評測”就發布視頻曝光了兩家途虎加盟店存在的問題。其中一家門店在檢測車輛后建議更換水泵，但實際上更換的卻是節溫器，且錯誤地聲稱這兩者是同一配件。

另一家門店則是承諾提供“原廠原件”，可實際上給消費者提供的是標榜為“原廠品質”的第三方配件。

來源：途虎養車

對此，途虎養車官方后續回應稱，涉及的訂單中提供的原廠件和品牌件均為正品，并非“假貨”，公司可以提供正規渠道的進貨憑證。同時途虎養車也承認，門店在與客戶的溝通中存在誤導行為，并在維修過程中提供了錯誤的維修方案，并承諾將加強電子報價單的功能，以避免此類情況再次發生。

也就是說，早在兩年多之前，途虎養車就已經被曝光過加盟模式下存在的執行變形隱患，可如今相關的投訴仍然高企，這些情況一定程度上會影響資本市場對公司的價值考量。

除了傳出赴美上市的消息外，今年7月，公司曾發布公告稱在6月25日至7月20日期間累計回購443.39萬股股份。回購，往往意味著股東、管理層對公司的長期價值有信心。然而，市場對此的反應也不是很強烈。

02 規模擴張與管理半徑的失衡

截至2025年底，途虎養車8008家門店中，有7833家都是加盟門店，自營店只有175家。靠著加盟商出錢、出場地、出人工，公司出品牌、出系統、出供應鏈這套模式，途虎養車實現了規模的快速擴張。

但是，當門店的數量逼近1萬家時，平臺對下面的門店管理半徑就會被急劇拉長，相關的問題隨之出現。例如，途虎養車近年來重點開拓三四線城市甚至縣城等下沉市場，這個過程中出現了加盟門檻降低、加盟商經驗更參差不齊的情況。公司2025年的加盟政策顯示，上層市場標準工場店最高可享超25萬元加盟支持，下沉市場開店最低30萬元起。

來源：途虎養車官網截圖

這種重點開拓下沉市場和降低加盟門檻的策略，的確可以快速擴大門店的規模，可一旦將規模擴張列為重點目標，那平臺對門店的管理質量就極易被稀釋。

現在，途虎養車需要重點關注的問題是哪些？消費財眼認為有這幾個方面。

首先是加盟商的利益和服務質量怎樣才能對應？畢竟門店靠的就是單量和客單價生存，在流量紅利大不如從前的情況下，個別門店出現過度推銷、以次充好、操作不規范等問題就難以避免。之前就有一位前途虎養車加盟商在匿名訪談中坦言：“嚴格按標準操作，成本根本扛不住。有時候不‘加項’，門店就得虧本。”

其次是公司這邊對門店的管理、品控體系應該從事后處罰轉向事前預防，并加強質量為先的文化導向。而不是讓消費者發現問題后要先跟門店反映，門店一旦扯皮再反饋平臺，就算后續平臺將問題解決了，但消費者的維權成本已經產生了。

還有，公司可以考慮加強追責機制，避免出現平臺客服與門店相互推諉。同時升級數字化管理系統，讓管理穿透到每個工位的每一次安裝是否規范、每一次推薦是否過度等等。這一切的目的，都是為了更好地服務消費者，為消費者提供更好的商品質量和維修保障。

03 出海并非一定是解藥，也可能是放大鏡

對于正在推進赴美上市，以及面對國內市場競爭加劇的途虎來說，出海尋找新的增長極就成了極為必要的選擇。據觀察者網2026年3月21日的報道，途虎養車馬來西亞巴生谷區域的加盟工場店已在2025年投入運營，目前運營中及籌備中的門店超過10家，而中國香港的門店數量也增至4家。

途虎養車打算把國內已經驗證過的模式復制到海外市場，打開第二條增長曲線，這可以視為是一條出路，但出海過程中有可能面臨的挑戰或許比國內還要更復雜。不管是海外市場的文化差異、法律環境，還是本地團隊授權等，都有可能導致總部對當地門店的管理被進一步稀釋。

另外，像加盟商權益保護、信息透明度、當地勞工法規、稅務合規等等問題，一旦任何一個環節出現偏差，都有可能傷害當地加盟商和消費者的利益，進而侵蝕品牌信譽。

怎么說呢？途虎養車現在在國內的8000多家店，都無法完全保證單店的服務質量，那一旦在海外開店，進入一個法律、語言、文化、商業習慣完全不同的市場，途虎又如何保證“標準化”不打折扣呢？

進軍海外市場，可絕不是簡單把國內的模式套過去就行，而是需要考驗企業的治理結構、監督機制和跨文化管理等更多方面的能力。

來源：途虎養車官網截圖

04 陳敏要回答的根本問題

途虎養車對汽車后市場的“改造”確實很有價值，它讓配件價格比路邊維修店更透明，讓服務流程更規范，也讓車主有了相對可信的選擇。這一品牌的供應鏈能力和門店網絡放在市場需求變化的背景下，依然具有戰略價值，這點值得市場予以肯定。

而它推進赴美上市，則意味著這一平臺需要接受更加嚴格的資本審視，同店增長、客戶留存、投訴率、加盟商實際經營情況等等，這些都會成為海外資本市場判斷其價值的關鍵考量。眼下最重要的是，途虎養車需要真正認識到一點，那就是平臺的價值不完全由門店規模決定，其商業根基更多是靠每次服務積累起來的信任。

對創始人陳敏來說，他現在需要向資本市場回答的最根本問題已經并不復雜，那就是：途虎養車到底是一家靠標準化服務贏得信任的汽車后市場公司，還是一家靠門店數量支撐估值的連鎖加盟平臺？

——完——