雅克，-，130M，戰機改裝完畢，專職獵殺各類無人機。

專家評價：俄國正迎來專業化防空航空兵作戰理念的復蘇。俄羅斯這款全新輕型攻擊 / 戰斗一體機雅克 - 130M 的問世有著重大戰略意義。這款原本只是一款教練機的飛行器，如今將要承擔哪些核心作戰任務？

俄羅斯總統普京視察伊爾庫茨克飛機制造廠。此次行程是莫斯科州航空工業發展工作會議的實地調研環節。 視察期間，廠方向總統匯報：升級改版的雅克 - 130M 教練作戰飛機配備了全新機載設備與現代化雷達系統。普京指出，該機型需要適配實戰需求，主要用于摧毀大型多旋翼無人機、海上無人艇。

普京本次走訪了雅科夫列夫集團旗下伊爾庫茨克航空工廠，現場查看了雅克 - 130M 改進型原型機。 改裝之前，雅克 - 130 定位純粹是 “空中飛行教室”，機載軟件可模擬蘇 - 30、蘇 - 35、蘇 - 57 以及北約各類戰機的駕駛操控特性。而加裝 M 后綴的雅克 - 130M，已是一款完整的多用途輕型戰斗攻擊機。

早前業內就提出設想：依托雅克 - 130 成熟平臺，打造大批量、低成本的 “無人機獵手戰機”。據俄技集團消息，改進型雅克 - 130M 可掛載空空導彈，用來獵殺重型無人機。

航空門戶網站執行總監奧列格?潘捷列夫解讀：“該機機載設備能夠穩定探測目標，并為精確制導武器提供火控指引。針對海上無人艇作戰有一個巨大優勢：雙人機組分工模式。飛行員專心完成低空海面飛行操控，領航員專職管控武器系統、搜索鎖定目標?！?/strong>

該專家還點明雅克 - 130M 的另一大核心優勢：噴氣式戰機響應速度快、可快速抵達任務空域，它的采購單價、日常運維成本遠低于蘇 - 30SM 這類重型戰機。

雅克 - 130 重獲新生｜教練機改造為作戰飛機的緣由｜雅克 - 130M 試飛周期延長至 2028 年

潘捷列夫以美軍 A-10 攻擊機作為參照案例：“美軍在面臨重型無人機威脅時，沒有從零籌建全新專屬部隊，只是為現有攻擊機聯隊配發低成本航空打擊彈藥，并對飛行員開展針對性培訓。我認為，改造現有航空兵部隊適配反無人機任務，是俄方最務實的路線?！?/strong>

但他強調，作戰訓練體系、武器配置思路的革新才是重中之重?！坝幸环N思路是訓練輕型戰機飛行員超低空飛行獵殺低速無人機，這套方案并不合理。戰機低空暴露極易遭到敵方防空火力打擊，會造成作戰平臺無謂損失?！?/strong>

《祖國軍械庫》雜志主編、軍事專家阿列克謝?列翁科夫表示，雅克 - 130M 列裝后，俄軍空軍編制架構也會隨之優化調整。

列翁科夫提出，雅克 - 130M 非常適合編入這類專職防空單位。 “現代防空體系早已整合防空導彈系統、機動火力分隊、電子戰系統、無線電偵察設備。在這套防御網絡內，搭配輕型航空力量，并且和海軍岸基觀測站、地面防空哨所接入統一指揮鏈路，是體系升級的必然方向。雅克 - 130M 可與米 - 28 武裝直升機一同，成為全域防御網絡的關鍵一環。 雅克 - 130M 的價值不只是驅趕、擊落無人機，更是全域綜合防御體系的正式組成單元，必要時還能夠攔截其他級別更高的空中目標?！?/p>

軍事專家尤里?克努托夫分析：雅克 - 130M 融入防空體系，無需過度擔憂友軍誤擊，核心工作是合理劃分目標、劃定各單位責任空域?！版z甲 - S、道爾防空系統誤擊己方戰機不存在技術層面的可能性，敵我識別系統全程自動運行，能夠精準區分友方飛行器?！?/strong>

攔截低速無人機最考驗飛行物理操控，這是更為精細的技術難點。獵殺低速無人機，戰機不需要全速沖刺，反而需要壓低飛行速度維持跟飛狀態。 雅克 - 130M 最大飛行速度 960 公里 / 小時，常規固定翼無人機飛行速度僅 140~150 公里 / 小時；雅克 - 130 的失速速度為 165 公里 / 小時。這代表該機可以降到極低航速貼近無人機，但留給瞄準、開火的窗口十分短暫。飛行員一旦無法穩定維持臨界低速飛行，就會直接飛越目標錯失攔截機會。

烏克蘭目前使用米格 - 29、F-16、幻影戰機攔截俄方天竺葵巡飛彈，這些機型失速速度遠高于雅克 - 130。烏方飛行員尚且能夠完成攔截任務，經過專項改裝優化的雅克 - 130 執行該任務只會更加輕松。

關于作戰隸屬體系，專家建議按照作戰區域劃分管理： 雅克 - 130M 執行海上無人艇清繳任務時，劃歸海軍航空兵管轄；負責國土陸上無人機防御有兩種方案：一是編制歸屬空天軍，二是未來若防空部隊獨立成軍，則整體劃入聯合防空反導部隊序列。

雅克 - 130M 全周期測試計劃在 2028 年 12 月全部收尾，2029 年該機正式列裝俄軍，成建制組建雅克 - 130M 航空團。 克努夫總結：雅克 - 130M 是打造低成本、高效率輕型殲擊防空部隊的理想載具。