黑龍江
7月25日10時，在黑龍江同江市佳同鐵路擴能改造工程同江特大橋施工現場，隨著最后一片T梁精準落位，由中鐵五院設計、中鐵二十三局承建的同江特大橋完成全部架梁任務，也標志著佳同鐵路正線施工全部完成，將進入鋪軌階段。
佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，全長258.25公里，是以貨運為主、兼顧客運的干線鐵路，也是我國中歐班列“東通道”的重要組成部分。新建同江特大橋全長10435.14米，是我國中歐班列西、中、東三大通道口岸段最長的新建橋梁。全橋采用單線T梁結構設計，共計架設650片預制T梁，自2025年9月開始架梁施工，歷時11個月，如期完成架梁任務。
負責項目設計的中鐵五院充分考慮施工地點季節性凍土廣泛分布的特點，增加橋梁結構的耐久性與經濟性。同時，為節約三江平原地區寶貴的黑土地資源，確定“外繞城市+以橋代路”的設計方案，該段橋梁占比高達84%，大幅節約土地資源占用。
新建同江特大橋建成投用后，將全面改善沿線居民出行條件，線路列車通過能力將提升3倍以上，口岸煤炭等大宗商品外貿運輸能力不斷提升，有效解決既有鐵路運能瓶頸問題。
來源：哈爾濱新聞網
記者：李木雙
編輯/初審：馬云鵬
復審：王履臻
終審：徐光勝
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