天津
國內(nèi)現(xiàn)在復(fù)購率一騎絕塵，哪款車？很多朋友們可能猜不到，我跟大家講，從第三名開始告訴大家，從第五名開始好了，第五名是上汽通用的五菱汽車，第四名奇瑞，第三名特斯拉，第二名吉利汽車，第一名是什么車？你絕對想不到，可怕，簡直可怕。
比亞迪的復(fù)購率有百分之三十點五五，這個忠誠度說明至少品牌的技術(shù)力還是讓用戶還比較接受的，真的可怕。復(fù)購率百分之三十點五五，把這張表格放在上面給大家看一下。
比亞迪這次是四百六十萬銷量背后藏著一個讓合資車集體失眠的死穴。什么死穴？大家都在盯著比亞迪二零二五年的四百六十萬的恐怖銷量，但我勸你別只看規(guī)模，要看中一個能夠讓所有對手都感到絕望的數(shù)據(jù)，就是復(fù)購率。
核心的邏輯是什么？就是看二零二五年的車企復(fù)購率的榜單出爐了，比亞迪一騎絕塵，復(fù)購率登頂，大幅甩開了吉利奇瑞。以前行業(yè)里面是有一個魔咒，規(guī)模越大，忠誠度就越會稀釋。但是比亞迪的規(guī)模是足夠大，硬是把這個邏輯給打破了，它的復(fù)購率也是第一名的。
復(fù)購小米的復(fù)購率是多少？好像還沒有。你知道全球來看復(fù)購率最高的是什么？是豐田達到百分之五十，豪華車普遍復(fù)購率也是比較高。豪華車的復(fù)購率，比如保時捷百分之五十八，是比較厲害的。海外的特斯拉的復(fù)購率也達到了百分之五十，說明什么？特斯拉車主的復(fù)購率不高，是說明什么？有沒有一種可能，就是他也不買車了，特斯拉車主中產(chǎn)都沒工作了。
有沒有一種可能，比亞迪的車主還得開網(wǎng)約車，所以是百分之三十的復(fù)購率最高的，網(wǎng)約車開壞了還要再換一輛開。開玩笑，今天汽車板塊、鋰電池板塊漲得還真不錯，所以正好來聊聊比亞迪。
它現(xiàn)在的邏輯其實沒有太大的變化，作為新能源車number one的存在，沒有太大的變化，主要就是這兩年補貼退坡，再加上新能源車的滲透率已經(jīng)來到了一個非常非常高的高度。海外的市場又開始集體的又一崛起，新增的數(shù)字到底從哪里去找？現(xiàn)在就是挖掘一下復(fù)購率。
為什么復(fù)購率這么重要？很多人會問，刀哥，比亞迪的護城河到底在哪里？第一是敢在看不見的地方砸錢，而二零二五年的比亞迪的研發(fā)投入也是累積破了兩千。兩百億。
你要知道哪怕是一九年最難的時候王傳福寧可也是利潤砍半也要爆研發(fā)現(xiàn)在你們看到的天神之言，自動駕駛、造瓦閃充都是前幾年熬了這么久慢慢累積出來的結(jié)果。
第二，它是完成了階梯式首歌，以前你開晴，現(xiàn)在家里如果天丁冷就要開騰市，想要玩越野了開方程豹，有道理的。因為比亞迪整體的產(chǎn)線鋪的足夠大，各種車型都有，你要五座的有五座的要七座的要有七座的，還有水里開的，對吧？
如果你賺到錢了，網(wǎng)上還能夠開仰望，特別還有方程豹，去年的銷量也是翻了三倍多，仰望更是成了首個交付過萬的百萬級國產(chǎn)車。我記得在去年十一的時候刀哥也給大家開過，我開的是油八、油七、油八，反正仰望那幾款車都挺牛的，我只要這個品牌不讓你討厭，你換車還是選我的性價比，所以你的大概率復(fù)購率就還是足夠的大。
比亞迪我到底也是看著人家一百萬、兩百萬、三百萬、五百萬臺車一路走過來的，真的是有一點情懷。
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經(jīng)緯戎韜
