張雪一開始沒聽清，反復(fù)確認(rèn)了兩遍："你說什么？碰一下油門就上去了？"得到肯定答復(fù)后，他直接掛斷了連麥，對(duì)著鏡頭爆了粗口："沒情況，你有病嘛，這樣碰一下（轉(zhuǎn)速）就上去了？WC！"
被掛麥的車主在鏡頭那頭一臉懵，連問"啥情況"。
當(dāng)時(shí)直播間里不少粉絲也跟著起哄，說這車主是來碰瓷的、是黑粉、是故意黑張雪機(jī)車。畢竟在大家的常識(shí)里，哪有不擰油門自己給油的車？這聽著就像天方夜譚。
可隨后這位車主就發(fā)布了自己拍的實(shí)拍視頻：車輛啟動(dòng)后，他只是用手指碰了碰油門手把，沒有明顯轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)作，轉(zhuǎn)速確實(shí)就上去了，真就成了"感應(yīng)油門"。
但當(dāng)時(shí)，也有不少評(píng)論質(zhì)疑是否旁邊存在另外一臺(tái)車在“配音”
事件發(fā)酵：不是個(gè)例，第二臺(tái)出現(xiàn)了
更讓人沒想到的是，這還不是孤例。
就在嘉興車主的視頻傳開后，上海一位黑色820RR車主也說自己的車遇到了一模一樣的問題：手指只要碰到油門手把，轉(zhuǎn)速就會(huì)無故波動(dòng)，根本不需要擰。
這下事情發(fā)酵，有人質(zhì)疑820RR的電子油門設(shè)計(jì)有缺陷，有人說這是霍爾傳感器被靜電干擾了，還有人翻出了之前車主們反饋的各種小問題："這個(gè)車沒有3000轉(zhuǎn)以下的轉(zhuǎn)速，怠速1500，只要擰油門，不論力度，起步就是4000轉(zhuǎn)往上"、"電子油門輸出不穩(wěn)甚至無故熄火"。
當(dāng)然，也有人推斷肯定是車主自己把手把螺絲擰松了故意搞事。為了驗(yàn)證這個(gè)說法，有維修店人員專門拿同樣是電子油門的雅馬哈R9做實(shí)驗(yàn)，故意把R9的手把螺絲擰得很松，但這臺(tái)R9并沒有出現(xiàn)"觸摸油門"的現(xiàn)象。
有維修經(jīng)驗(yàn)的博主在視頻里的分析比較中肯：這個(gè)問題應(yīng)該不是車主在物理層面做了手腳，電子程序和電路方面的問題又很難界定，關(guān)鍵要看后期會(huì)不會(huì)大批量出現(xiàn)。他認(rèn)為現(xiàn)階段張雪工廠的實(shí)力，和目前拿到的訂單量不匹配，過多的曝光帶來了大量訂單，超負(fù)荷生產(chǎn)必然會(huì)導(dǎo)致品控出問題。
從之前的密封圈裝配召回，到機(jī)油泵供油不暢問題，再到這次的油門風(fēng)波，張雪機(jī)車其實(shí)一直在交新品牌該交的品控學(xué)費(fèi)。
趨近真相：上門直播拆車，真兇竟是一顆螺絲？
就在大家吵得不可開交的時(shí)候，張雪機(jī)車的處理方式，倒是出乎了所有人的意料。
他們沒有發(fā)官樣文章的聲明，沒有刪帖控評(píng)，也沒有私下找車主和解，而是直接讓上海寶山店的維修人員帶著執(zhí)法記錄儀上門，全程直播拆車檢修，把整個(gè)過程展現(xiàn)給所有人看。
維修人員先試了原車的問題，確認(rèn)觸摸油門現(xiàn)象確實(shí)存在。然后第一步，更換了全新的原廠油門手把總成——結(jié)果換完新手把，問題依然存在。這就排除了手把傳感器本身的質(zhì)量問題。
接下來開始拆解檢查，最終所有人都沒想到的是，問題的根源，竟然（疑似)是油門手把內(nèi)部的一顆固定螺絲。
這顆原廠裝配的螺絲出現(xiàn)了"滑牙"問題，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊，導(dǎo)致油門手把內(nèi)部存在異常間隙。就是這肉眼幾乎看不見的微小間隙，讓外界輕微的觸碰就能干擾到霍爾傳感器，讓ECU誤判成了油門轉(zhuǎn)動(dòng)的操作信號(hào)。
維修人員換上一顆新的合格螺絲，按照標(biāo)準(zhǔn)力矩鎖緊之后，困擾兩天的"觸摸油門"現(xiàn)象得到了解決。
整個(gè)維修過程全程直播，有記錄儀錄像，有全網(wǎng)網(wǎng)友盯著，不存在暗箱操作的空間。可能真相就這么簡(jiǎn)單——不是設(shè)計(jì)缺陷，不是什么電子系統(tǒng)bug，（可能）就是裝配線上一顆螺絲沒擰好。
爆粗口不對(duì)，但解決問題的態(tài)度值得肯定
整件事看下來，其實(shí)挺讓人感慨的。
首先得說，張雪作為品牌創(chuàng)始人，在沒有核實(shí)事實(shí)的情況下，第一反應(yīng)是否定、爆粗口，顯得不夠?qū)I(yè)。哪怕再相信自己的專業(yè)判斷，也應(yīng)該先進(jìn)行核實(shí)。
但反過來講，事件發(fā)生后不推諉、不甩鍋、不公關(guān)，直接上門、全程直播、公開透明，找到問題當(dāng)場(chǎng)解決，這種直面問題的勇氣，比發(fā)任何公關(guān)都直接管用。
品控這件事，從來就沒有小事。這件事也給所有飛速發(fā)展的國(guó)產(chǎn)摩托新勢(shì)力提了個(gè)醒：
賽道上拿冠軍，不代表民用量產(chǎn)車就成熟了；參數(shù)表做得漂亮，不代表日常騎行體驗(yàn)就完美；
靠創(chuàng)始人的個(gè)人魅力和情懷，能賣出第一批車，但第二批、第三批，終究要靠產(chǎn)品本身的質(zhì)量和口碑說話。
訂單爆了是好事，但如果品控體系跟不上產(chǎn)能擴(kuò)張的速度，那爬得越高，摔得可能就越重。從密封圈到機(jī)油泵再到這次的螺絲，希望張雪機(jī)車交的這些學(xué)費(fèi)，能真正換來品控體系的完善。
畢竟，我們都希望國(guó)產(chǎn)摩托能真正做強(qiáng)，而不是只火一陣。
還在觀望的也不必因?yàn)檫@件事直接否定這款車，問題找到了、解決了、也公開了，愿意直面問題的品牌，總比出了事就藏著掖著強(qiáng)。
（最終調(diào)查結(jié)果以官方公布為準(zhǔn)）
吉林
