廣東
更深刻了解汽車產業變革
出品：電動星球
作者：Wallace
近期持續發酵、鬧得沸沸揚揚的「小鵬 X9 空簧故障」事件，有了最新進展。
7 月 24 日，小鵬官方發布主動召回通知， 宣布在 2023 年 8 月 8 日至 2025 年 8 月 11 日期間生產的共 33473 臺小鵬 X9 將被召回 ，官方會為其免費更換改進后的前空簧滑柱總成，來徹底解決此前用戶反饋的空簧故障問題。
雖說官方明確召回工作會在 8 月 28 日啟動，但網絡上已經有小鵬 X9 車主曬出截圖，表示收到了來自官方的召回通知。
回顧本次小鵬 X9 空簧故障事件，距離 7 月 13 日初見端倪至今，已經過去 10 日有余。
這其中，小鵬官方客服雖有對問題做回應（據 7 月 13 日《新黃河》報道），但此前口徑是「高溫天氣觸發熱保護」，并建議車主「停車等待降溫即可恢復」，未承認零部件出現質量問題。
7 月 15 日，小鵬官方在車主社區發出公告， 承認部分 X9 在高溫天氣下的確遇到了空簧故障 。
不過當時的對應措施是，小鵬推出了 專項升級質保方案 ：X9 前空氣彈簧系統質保從原 5 年/12 萬公里延長至 8 年或 16 萬公里，覆蓋前空簧滑柱總成、供氣單元、電磁閥盒和儲氣罐四大部件，跟車不跟人（二手車主同樣享受）。
再之后的 7 月 16 日、7 月 17 日，小鵬官方客服在進一步的追問下表示，因為部分供應商在生產過程中存在工藝波動，導致個別車輛「前空氣彈簧氣室可能緩慢漏氣」。
回過頭來看小鵬發出的召回公告，故障的原因終于有了定論，且與此前的判斷基本一致： 因為供應商工藝波動，導致前空氣彈簧氣密性下降，在高溫高濕的環境下使用可能會緩慢漏氣 。
解決方案有了、原因也找到了，眼下大眾更關心的問題是，到底是哪家供應商出了問題？
很可惜，小鵬沒有給出明確答案。但根據公開資料顯示，小鵬 X9 早期的空簧供應商是德國品牌威巴克，后續批次轉向保隆科技。
另一家國產頭部空簧供應商，孔輝科技的隔空喊話也頗有意思。孔輝表示，截至 2026 年 7 月已累計交付空氣彈簧 147 萬臺份，「從未因任何原因發生過批量漏氣故障」。
然而，孔輝并非小鵬 X9 的供應商，發文強調的核心原因，或在打消用戶焦慮——孔輝表示，已與理想、極氪、長安、阿維塔、享界等多主流汽車品牌達成深度合作，配套供貨車型超過 35 款。
不難看出，過去一年來備引發廣泛關注的新能源車質量問題屢次出現，「產品質量」已經成為擺在全行業面前的重大考驗。
上一個出現大規模召回的新勢力新能源車，是理想 MEGA——2025 年 10 月，理想 MEGA 因電池冷卻液防腐性能不足，可能造成動力電池和前電機控制器冷卻鋁板腐蝕、滲漏，主動召回超 10000 輛 24 年生產的車型。
后續根據據理想財報數據推算，因召回導致的成本增加超過 10 億元。
新能源車作為工業產品，不可能「完美」，往后也必然會有類似問題發生——關鍵在于怎么預防，又怎么善后，把影響控制到最小。
可以預見，對上游供應鏈質量的把控、出現問題后的處理辦法，放在當下的市場環境和競爭環境中，會從「影響口碑」，進一步擴大至「影響生存」。
當市場競爭的時間維度拉長，這必然會成為「蝴蝶效應」的一部分——千里之堤，也可能毀于蟻穴；質量問題，從來都是頭等大事。
（完）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
