湖南
喜提新車剛滿月，愛車就在高速上被追尾面臨大修，雖然對方支付了維修費用，但車輛的貶值費用該由誰承擔？車主易新因此把肇事司機及其投保的保險公司起訴到法院。
7月24日，湖南汨羅市人民法院通報了這起交通事故責任糾紛案件，法院支持了車主的訴訟請求。
受損車輛 通訊員供圖
價值20萬元的新車被撞大修
2025年2月2日，易新開車在高速路行駛時，被劉玲駕駛的車輛追尾，此時距離易新提車才一個多月，車輛上牌還不足一個月，行駛里程僅3800公里。交警部門認定，事故劉玲全責，易新無責。易新的車損失慘重，送修后恰逢春節假期，車輛在修理廠一待就是兩個多月。
2025年4月25日，車輛修理完畢，易新取車后再次開車上路，發現依舊存在故障，幾天后再次送修。劉玲投保的某保險公司為此支付維修費30400元。
車輛雖經過維修，但易新認為事故造成了車輛貶值，同時維修期間產生了替代性交通費用。因與劉玲就賠償金額無法達成一致，易新起訴至法院，要求劉玲和某保險公司賠償其車輛貶值損失、替代性交通費等費用。
庭審過程中，易新申請對案涉車輛做貶值損失鑒定。評估公司作出鑒定，認定案涉車輛的貶值損失為16462元。易新為此鑒定墊付4000元費用。
法院支持車主貶值損失請求
法院審理后認為，車輛貶值損失是指車輛發生事故后，經過專業維修后外觀恢復并可繼續使用，但其安全性、舒適性、駕駛操控性等性能無法恢復到事故前而使車輛價值有所降低，事故后車輛價值與正常使用情況下無事故車輛的價值之差。
根據最高人民法院相關答復意見，目前對車輛貶值損失的賠償持謹慎態度，原則上不予支持，但在少數特殊、極端情形下，可以考慮適當賠償。
法院認為，案涉車輛歷經兩次共計60余天的維修，維修金額達3萬余元，且案涉車輛尾箱、備胎槽、后保險杠、左右后側板均有嚴重的損毀，存在較大面積通過切割、焊接等方式修復的鈑金。車輛修復后，受維修工藝、配件等影響，難以達到原裝配質量，導致使用壽命、密封性、舒適性等性能下降，車輛技術指標難以恢復到事故前的狀態。另考慮易新在本次事故中不承擔責任，因此，對原告關于車輛貶值損失的主張，法院予以支持。
法院綜合考慮原告居住地與工作地的實際距離、通勤情況、工作時短距離出差打車及事故發生后應急打車等情形，酌情認定該筆費用為2000元。
劉玲的車輛投保了商業三者險，而車輛貶值損失屬于間接損失，保險公司可根據免責條款免除本案賠償，劉玲應承擔本案的全部賠償責任。
綜上，法院依法判決劉玲賠償易新車輛貶值損失16462元、鑒定費4000元、通常替代性交通工具費用2000元，共計22462元。
判決后，雙方均服判息訴，劉玲主動向易新履行了全部賠償義務。
法官說法：極端情形下支持貶值損失
法官介紹，車輛的貶值損失，原則上不予支持，但是在少數特殊、極端情形下，可以考慮適當賠償。對于“少數特殊、極端情形下”的認定需要根據車輛購買時間、事故發生時間、事故發生原因、修理后的組成部件更新和車輛性能恢復等具體情況綜合考慮。
本案中，事故發生時，案涉車輛購買不久，行駛里程僅3800公里，且造成案涉車輛相關配件嚴重損毀，該事故的發生必然導致車輛發生貶值，該貶值損失由車主本人承擔顯然有失公平。因此，本案屬于少數特殊、極端情形，可以考慮予以適當賠償。
全媒體記者 虢燦 通訊員 石增輝 許碧源 蔣慧婷
編輯丨陳舒儀 實習生 李佳怡
一審丨陳舒儀
二審丨薛琳
三審丨彭治國
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