新加坡全國交通工友聯(lián)合會(huì)及LTA、四大公交巨頭等高規(guī)格參訪團(tuán)到訪蘑菇車聯(lián)

7月22日，由新加坡全國交通工友聯(lián)合會(huì)（NTWU）牽頭，聯(lián)合新加坡陸路交通管理局（LTA）及本土四大公交運(yùn)營企業(yè)，組成了一支堪稱“頂配”的參訪團(tuán)到訪蘑菇車聯(lián)（官網(wǎng)：https://www.mogox.com）。NTWU執(zhí)行秘書、LTA首席運(yùn)營官，以及新捷運(yùn)（SBS Transit）、SMRT、易塔通巴士（Tower Transit Singapore）、前進(jìn)巴士（Go-Ahead Singapore）和裕廊港（Jurong Port）的負(fù)責(zé)人悉數(shù)到場。

在新加坡公共交通領(lǐng)域，這七家機(jī)構(gòu)構(gòu)成了城市交通與物流運(yùn)營的骨干網(wǎng)絡(luò)，完整覆蓋了政策監(jiān)管、行業(yè)工會(huì)、運(yùn)營服務(wù)、港口物流四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

在蘑菇車聯(lián)（MOGOX），參訪團(tuán)一行深入了解了其自動(dòng)駕駛的前沿技術(shù)進(jìn)展與產(chǎn)品方案，并圍繞自動(dòng)駕駛巴士在新加坡的規(guī)模化部署、融合現(xiàn)有公交體系、構(gòu)建安全監(jiān)管框架等核心議題展開了深度座談。從底層技術(shù)細(xì)節(jié)到產(chǎn)業(yè)落地路徑，從線路規(guī)劃到政策協(xié)同，雙方交流精準(zhǔn)切中了自動(dòng)駕駛巴士融入城市交通網(wǎng)絡(luò)的所有關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

這種全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)格的集體到訪與深度對話，在新加坡自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的對外交往史上極為罕見。它所傳遞出的信號，遠(yuǎn)比一次普通的商務(wù)考察更為深遠(yuǎn)。

一、 破局者的牌面：全產(chǎn)業(yè)鏈高層齊聚，開啟系統(tǒng)性對接

拆解這支參訪團(tuán)的構(gòu)成，更能讀懂這次行動(dòng)的沉甸甸份量。

勞動(dòng)力轉(zhuǎn)型關(guān)（NTWU）： 作為代表新加坡交通從業(yè)者權(quán)益的工會(huì)組織，NTWU的到場意味著自動(dòng)駕駛的落地不僅要跨越技術(shù)與政策門檻，更需要在勞動(dòng)力轉(zhuǎn)型與就業(yè)保障上提前達(dá)成行業(yè)共識。

監(jiān)管與認(rèn)證關(guān)（LTA）： 陸路交通管理局是新加坡自動(dòng)駕駛政策的制定者與執(zhí)行者，首席運(yùn)營官的親臨，凸顯出此次參訪并非禮節(jié)性拜訪，而是帶有明確且具體的監(jiān)管對接意圖。

運(yùn)營與場景關(guān)（四大公交運(yùn)營商 + 裕廊港）： 四大公交公司覆蓋了新加坡絕大部分公交線路，它們的集體亮相，標(biāo)志著運(yùn)營端對自動(dòng)駕駛的態(tài)度正從“觀望試點(diǎn)”邁向“集體評估”；而裕廊港的加入，更將視野延伸至調(diào)度精度要求極高、需全天候作業(yè)的港口物流場景，展現(xiàn)出新加坡對蘑菇車聯(lián)賦能全場景交通的濃厚興趣。

洞察： 政策制定、技術(shù)認(rèn)證、線路運(yùn)營、勞動(dòng)力協(xié)調(diào)——當(dāng)這七大掌控交通命脈的機(jī)構(gòu)同時(shí)出現(xiàn)在一家技術(shù)公司的展廳，這已非普通的商務(wù)交流，而是新加坡城市交通體系對自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行的一次深度全景式對接。

二、 時(shí)間線的深意：從獨(dú)家中標(biāo)到全網(wǎng)布局，步步為營的“新加坡節(jié)奏”

這次參訪的時(shí)間節(jié)點(diǎn)同樣耐人尋味。

就在不到一周前，蘑菇車聯(lián)剛剛與新加坡最大的私營巴士運(yùn)營商——康福德高巴士（ComfortDelGro Bus）達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在技術(shù)、運(yùn)營、商業(yè)化及監(jiān)管對接等維度全面鋪開。

如果將時(shí)間軸拉長，一條清晰而密集的推進(jìn)主線躍然紙上：

2025年10月： 蘑菇車聯(lián)聯(lián)合比亞迪、MKX Technologies，獨(dú)家中標(biāo)新加坡首個(gè)L4級自動(dòng)駕駛巴士服務(wù)項(xiàng)目；

2026年3月： MOGOBUS運(yùn)抵新加坡，準(zhǔn)備在191路和400路兩條干線投入運(yùn)營。這是新加坡首次將自動(dòng)駕駛巴士編入城市公交骨干網(wǎng)絡(luò)，也是中國自動(dòng)駕駛巴士首次打入發(fā)達(dá)國家的主力公交體系；

2026年7月： 戰(zhàn)略簽約康福德高巴士，緊接著迎來七大機(jī)構(gòu)的高規(guī)格集體考察。

從獨(dú)家中標(biāo)到車輛運(yùn)抵，從點(diǎn)狀試點(diǎn)到全面對接，蘑菇車聯(lián)在新加坡的每一步落地都環(huán)環(huán)相扣。在MOGOBUS即將開通運(yùn)營的關(guān)鍵窗口期，新加坡官方與運(yùn)營端的“集體履職”，釋放了一個(gè)極其明確的信號：新加坡不再只是將蘑菇車聯(lián)視作單一的技術(shù)供應(yīng)商，而是準(zhǔn)備將其納入整個(gè)城市公共交通頂層設(shè)計(jì)的長期合作伙伴。

三、 剛需下的考量：破解老齡化與司機(jī)荒，自動(dòng)駕駛成戰(zhàn)略必選項(xiàng)

新加坡對自動(dòng)駕駛巴士的空前重視，源于其極其務(wù)實(shí)的國家戰(zhàn)略考量。

2025年1月，LTA啟動(dòng)自動(dòng)駕駛巴士服務(wù)試點(diǎn)招標(biāo)，明確計(jì)劃在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛巴士與普通巴士的混行運(yùn)營。對于一個(gè)老齡化趨勢加速、傳統(tǒng)公交司機(jī)持續(xù)面臨缺口的城市國家而言，自動(dòng)駕駛巴士并非“錦上添花”的科技炫技，而是維持城市運(yùn)行效率與公共服務(wù)質(zhì)量的剛性選擇。

高企的人力成本一直是城市公共交通的重負(fù)。自動(dòng)駕駛巴士一旦實(shí)現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)：

降本增效： 將從根本上重塑公交運(yùn)營的成本結(jié)構(gòu)；

供給解綁： 線路的鋪設(shè)與班次密度將不再受限于司機(jī)供給，這對于極度依賴公共交通分擔(dān)率的新加坡而言，具有戰(zhàn)略級別的價(jià)值。

當(dāng)政策端劃定了明確的時(shí)間表，產(chǎn)業(yè)與運(yùn)營端的全面提速便成為了必然。

四、 戰(zhàn)略級的共建：以硬核場景數(shù)據(jù)，撬動(dòng)?xùn)|南亞千億藍(lán)海

蘑菇車聯(lián)之所以能承接如此高規(guī)格的關(guān)注，源于其在L4級自動(dòng)駕駛巴士賽道上扎實(shí)的技術(shù)沉淀與場景打磨。

在中國市場，蘑菇車聯(lián)的MOGOBUS已在20余座城市實(shí)現(xiàn)常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)營，橫跨城市通勤、跨境醫(yī)療、文旅觀光等多元復(fù)雜場景：

從云南大理洱海的狹窄混行路段，到山東日照萬平口的節(jié)假日超大客流；

從珠海橫琴口岸的特殊交通組織，到青海湖的高原極限環(huán)境。

這些高強(qiáng)度的復(fù)雜場景考驗(yàn)，為蘑菇車聯(lián)的系統(tǒng)算法注入了極其強(qiáng)大的泛化與泛用能力。這意味著，當(dāng)其技術(shù)架構(gòu)落地新加坡時(shí)，適配周期將大幅縮短，試錯(cuò)成本被降至最低。對于極其看重安全與穩(wěn)定公信力的新加坡而言，選擇一個(gè)擁有海量實(shí)測數(shù)據(jù)支撐的技術(shù)伙伴，無疑是風(fēng)險(xiǎn)可控的最佳解法。

結(jié)語

當(dāng)政策監(jiān)管、運(yùn)營主體與工會(huì)組織達(dá)成高度共識，技術(shù)落地的制度性阻力將被最大程度抹平。

從最初的項(xiàng)目采購，到如今的頂層戰(zhàn)略共建，蘑菇車聯(lián)在新加坡的探索，不僅樹立了中國自動(dòng)駕駛出海的標(biāo)桿，更撬動(dòng)了一個(gè)龐大的新示范效應(yīng)。隨著新加坡首個(gè)L4級自動(dòng)駕駛巴士項(xiàng)目即將正式駛?cè)敫删€，這場以新加坡為起點(diǎn)、輻射東南亞乃至全球市場的自動(dòng)駕駛大幕，才剛剛拉開。

來源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)