北京
7月24日午間，華為乾崑智能汽車解決方案官微一錘定音：乾崑智駕ADS Max V5.0首版本即將推送。不是畫餅，不是內(nèi)測(cè)，是“即將”——這次升級(jí)直接拿三個(gè)數(shù)字說話：出行效率提升30%、乘車舒適度提升30%、安全可靠性提升50%。
把安全拉到五成的增幅，靠的是什么？官方描述里藏著不少細(xì)節(jié)。面對(duì)復(fù)雜路況，系統(tǒng)的決策被說成“更聰明”，其實(shí)就是在預(yù)測(cè)和避險(xiǎn)上多踩了一腳油門——能更早識(shí)別前方障礙物、更平順地變道、啟停動(dòng)作柔得像老司機(jī)。盲區(qū)場(chǎng)景里，車輛會(huì)主動(dòng)減速觀察，突發(fā)情況響應(yīng)得更快，防止那種“突然竄出來嚇一跳”的名場(chǎng)面。
非標(biāo)場(chǎng)景這次也終于被納入了NCA的可激活范圍。環(huán)島、鄉(xiāng)間土路、無標(biāo)線路口，這些過去容易讓輔助駕駛不知所措的地方，V5.0版說都可以開NCA。等于把智駕的可用邊界又往外推了一大圈。
新功能里有兩個(gè)“漫游巡航輔助RCA”值得留意。一個(gè)是城區(qū)版，不開導(dǎo)航也能識(shí)別紅綠燈、連續(xù)過路口、自主超車變道；另一個(gè)是園區(qū)版，支持一鍵就近泊車，或者沿途選個(gè)空車位快速泊入。這種沒導(dǎo)航也能自己溜達(dá)的能力，把“智駕”和“必須設(shè)好目的地”之間的捆綁松開了不少。
充電和泊車的體驗(yàn)也在升級(jí)。NCA能直達(dá)充電車位，園區(qū)內(nèi)部途經(jīng)點(diǎn)可以隨意添加，充電樁即插即充不用掃碼，還有個(gè)“守位泊車”試圖減少車位被占的糟心事。極限車位泊車能力被增強(qiáng)，那些窄到人得收腹才能擠進(jìn)去的位置，系統(tǒng)打算替你去停。
主動(dòng)安全部分新增了自動(dòng)防追尾輔助——當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后車要撞上來，而前方又有空間避讓時(shí)，它會(huì)主動(dòng)加速幫你規(guī)避被追尾的風(fēng)險(xiǎn)。這套邏輯聽著有點(diǎn)像“與其等別人犯錯(cuò)，不如我自己先跑”，前提當(dāng)然是環(huán)境安全。
總的來說，V5.0像是給ADS 4做了一次肌肉注射：領(lǐng)航舒適性和效率都向前邁了一步，安全數(shù)值也跳了一級(jí)。至于實(shí)際表現(xiàn)會(huì)不會(huì)和宣傳一樣絲滑，等首版本落地后，馬路上見分曉。
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