江蘇
最近，河南劉先生花50萬買的極氪SUV，剛出國自駕就被遠程鎖定車機超30小時。劉先生吐槽，當時車輛導航、音樂、儲物箱被鎖、油箱蓋開啟等智能功能全部失效，車輛僅保留基礎行駛能力，成了“半廢品”。
此事被捅上網后，網友們炸開了鍋，極氪此事也作出回應，稱這是行業普遍采用的防盜防損措施。
這些年，某些部門或企業，常常打著“為你好”的名義，干著侵害民眾利益的奇葩事。比如銀行封你銀行賬戶是“為你好”，運營商停你手機號也是“為你好”。
如今，極氪居然又打著“為你好”的名義，以防盜為由，強行給車機上鎖。花50萬買的車竟然不完全屬于自己。這種情況下，車主對車輛擁有的“完整產權”，其實已被降格為“使用權"。
然而，遠程鎖車鬧出這么大的輿情，極氪官方卻依然一副理直氣壯的架勢，強調自己是“在保障車主財產安全”，既不認錯，也不道歉。
有一說一，遠程鎖車這事，不能一棒子打死，有時確實存在的必要。
我記得俄烏戰爭期間，曾發生這樣一件事：
俄軍攻占烏克蘭某地時，發現某企業倉庫里，停著一輛價值上百萬美元的大型農業機械，俄人如獲至寶，不遠千里將這臺農業機械運到俄境內。烏克蘭企業發現后，向廠家求助，廠家立刻進行遠程鎖車，導致上百萬美元的農業機械頓時成廢鐵，俄人白忙活了一場。
我覺得，本著對公民財產權的尊重，車從廠家過戶到消費者手上，想要遠程鎖車，須有兩個前提：要么是車主明確授權，要么是執法部門依法走程序。除了這兩種情況之外，廠家無權鎖車。
然而，國內某些新能源車企，動用遠程鎖車可謂極其任性，車主遭遇鎖車的理由五花八門。最為奇葩的是，有車主曾吐槽，自己買到一輛問題新能源車，有次大張旗鼓要開車去4S店維權，結果發現車輛被鎖死，連家門都開出不去……
此次，極氪遠程鎖車，同樣堪稱任性，封面新聞報道就提到這樣一個細節，記者專采訪了該新能源汽車品牌客服，客服回應稱：“車輛出境大概率觸發遠程鎖車，無法提前報備規避，必須車機彈出錯誤碼后才能申請臨時解鎖。”
這意味著，你知道自己車輛出國可能被鎖，也沒轍，無法提前規避，而是要在異國他鄉體驗一段痛苦的"半廢品車主"的經歷，然后提交各種材料，經過繁瑣的流程，才能將車輛解鎖。
如此邏輯真讓人開眼了，不僅想鎖就鎖，還要讓車主先受罪再解決問題，這到底是買輛車，還是買個爹啊？
極氪口口聲聲表示，境外鎖車為防盜，是行業普遍采用的措施。不過，之前新能源車主自駕出國的案例多了去了，怎么很少聽過車主開車在境外被鎖的經歷？
許多人都懷疑，境外鎖車是不是為“保障車主財產安全”。有人舉出了掃地機器人的例子，說自己在國內買的掃地機器人，到國外就被鎖用不了，原因是廠家防止串貨，避免定價體系被打亂。
能花50萬買極氪，劉先生對該品牌的信任和熱愛真沒得說，劉先生自駕出國之前，還特地告訴極氪4S店，自己出國自駕也是為品牌做宣傳。然而，4S店工作人員卻未向劉先生提及出境鎖車的風險。
劉先生的車最終在境外淪為“半廢品”，這也算是為車企做了一次另類品牌宣傳吧，充分展示了它們”為你好“的遙遙領先。
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