西安鐵路局2026年貨物發(fā)送量突破2億噸 貨運總量、中歐班列開行量穩(wěn)居全國前列

截至7月20日18時，中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）2026年累計貨物發(fā)送量20448萬噸，突破2億噸大關(guān)，貨運總量、中歐班列開行量穩(wěn)居全國前列，為降低全社會物流成本、促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供堅實運力保障。

加快現(xiàn)代物流體系建設(shè) 持續(xù)釋放運輸潛能

今年以來，西安鐵路局加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)，組建物流事業(yè)部，推動傳統(tǒng)鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，完善市場化營銷體系，充分釋放鐵路干線通道運輸潛能。

物流總包模式助力提質(zhì)增效。西安鐵路局聚焦煤炭、焦炭、化工等大宗貨源，全面推廣一站式全鏈條物流總包方案。針對陜北蘭炭外運堵點，創(chuàng)新打造“公路短駁+鐵路干線”物流總包模式，蘭炭“公轉(zhuǎn)鐵”成效凸顯，今年上半年，全局蘭炭累計發(fā)運295.7萬噸，同比增長55.1%，高效打通陜北能源外運通道。

能源主通道能級持續(xù)躍升。浩吉鐵路作為國家“北煤南運”重要通道，4月10日實施新的列車運行圖后，全局配置跨局大宗直達列車171列，其中煤炭直達列車155列，實行固定車次、線路、編組運行，對電煤等民生重點物資落實“優(yōu)先裝車、優(yōu)先發(fā)車、優(yōu)先送達”，浩吉鐵路日均開行貨物列車達81列。依托干線運力優(yōu)勢同步拓展白貨運輸，4月16日，浩吉鐵路陶利廟南站開行X9841次首趟工業(yè)純堿多式聯(lián)運班列，全程僅需2天便能直達華南，較公路運輸時效縮短一半以上，綜合物流成本下降5%—10%，標志著浩吉鐵路擺脫單一品類運輸模式，形成“煤炭+白貨”的多元化運輸新格局。浩吉鐵路自2019年開通以來，累計運量達5.32億噸，今年上半年，浩吉鐵路累計開行貨物列車14694列、發(fā)送貨運總量4682.33萬噸，日均開行81.2列，能源大通道優(yōu)勢進一步凸顯。

數(shù)智綠色裝備同步升級。新豐鎮(zhèn)車站落地貨檢智能圖像識別試點，構(gòu)建“智能識別為主、人工復(fù)核為輔”新型作業(yè)模式，減輕貨檢人員勞動強度，提高貨檢作業(yè)效率和安全防控能力。西安國際港站投用復(fù)興號FXN3B混合動力機車承擔站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，依靠油電智能切換、制動能量回收技術(shù)，減少場站燃油消耗與污染物排放，同步提升場站作業(yè)效率，以綠色運力服務(wù)“雙碳”戰(zhàn)略。

創(chuàng)新多式聯(lián)運模式 織密全域物流網(wǎng)絡(luò)

4月28日中央政治局會議部署物流網(wǎng)等“六張網(wǎng)”建設(shè)要求，西安鐵路局以多式聯(lián)運創(chuàng)新為突破口，全面推廣“一次委托、一單到底、一箱直達、一次結(jié)算”一體化服務(wù)，推動鐵公、鐵水聯(lián)運深度融合，搭建集約高效、銜接順暢的現(xiàn)代化綜合物流網(wǎng)絡(luò)。

鐵水聯(lián)運“一單制”通江達海。2月11日，首趟陜煤入贛鐵水聯(lián)運“一單制”專列從大保當站發(fā)車，開辟陜北煤炭直達江西沿江港口全新物流路徑。目前“大保當—九江港—樟樹港”“西安國際港—武漢港—太倉港”兩條線路納入國鐵集團鐵水聯(lián)運示范線路。同時，西安鐵路局持續(xù)深化與沿海、沿江港口及航運企業(yè)協(xié)同，統(tǒng)一業(yè)務(wù)標準、共享班期信息，打通運單、提單、艙單數(shù)據(jù)互通渠道，動態(tài)調(diào)配集裝箱空箱資源，大幅提升集裝箱周轉(zhuǎn)效率。

鐵公聯(lián)運賦能特色產(chǎn)業(yè)出口。立足陜北蘋果等特色農(nóng)業(yè)資源，西安鐵路局聯(lián)合地方政府打造跨境鐵公聯(lián)運精品線路，6月17日，首趟洛川蘋果出口尼泊爾鐵路冷鏈專列從黃陵東站首發(fā)，采用“前端倉庫—鐵路運輸—口岸配送”的門到門多式聯(lián)運模式，貨物抵達口岸前全程集裝箱不換箱、不拆箱，依托恒溫冷藏集裝箱保障果品新鮮度；對比全程公路運輸，綜合物流成本降低2%，為老區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品出海打造可復(fù)制樣板。

新型運載裝備拓寬運輸場景。持續(xù)擴大帶托運輸覆蓋范圍，常態(tài)化開行X385次“長安·天路”進藏班列，同步提供自備托盤免費回送服務(wù)，降低企業(yè)物流支出。配套推廣頂開門箱、液袋、柴電冷藏箱等專用集裝箱，適配糧食、化工、鮮果等差異化運輸需求。今年上半年，全局帶托運輸累計2746車，同比增加2078車。

內(nèi)外班列雙向協(xié)同 暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)通道

2026年是中歐班列統(tǒng)一品牌運營十周年，中歐班列（西安）開行量、貨運量、重箱率等核心指標連續(xù)8年領(lǐng)跑全國。今年上半年，中歐班列（西安）開行3310列，同比增長8.3%；其中中歐方向2858列、中亞方向452列，累計運送貨物375.3萬噸，同比增長6.2%，發(fā)送集裝箱31.8萬標箱，同比增長2.2%。

高效運行的背后是智慧場站強力支撐。西安國際港站建成“1個平臺+3個子系統(tǒng)+8類智能設(shè)備”一體化智能場站體系，站內(nèi)25套自動化平過道、42套智能防護信號實現(xiàn)全自動管控，道口作業(yè)效率提升92%，樞紐年集裝箱吞吐能力達540萬標箱，站內(nèi)平均每80分鐘就有一趟中歐班列始發(fā)或抵達。穩(wěn)定運營西安至杜伊斯堡、布拉格、布達佩斯3條全程時刻表精品線路，保持每周“六去三回”開行節(jié)奏，跨里海西安—波季專線最快11天直達歐洲，跨境物流時效較普通班列提升30%。

服務(wù)模式持續(xù)優(yōu)化，切實為外貿(mào)企業(yè)降本增效。今年5月，中俄克拉斯諾亞爾斯克至西安糧油返程專列順利抵達，西安鐵路局為企業(yè)定制直達廠區(qū)專用線運輸方案，整列卸車入庫時長較傳統(tǒng)模式壓縮近50%，單車貨物節(jié)約物流成本300元。目前班列貨物品類不斷升級，新能源汽車、鋰電池、光伏組件、高端裝備等高附加值“陜西智造”占比持續(xù)提升，持續(xù)暢通亞歐經(jīng)貿(mào)通道。

國內(nèi)班列矩陣擴容升級。圍繞陜北煤化工、關(guān)中民生產(chǎn)業(yè)新增蘭炭、純堿、混裝白貨等8條特色班列，全局始發(fā)國內(nèi)班列線路增至25條。5月20日，該局開行全國首趟專用線整車混裝城際班列（茂陵—褒河），采用“鐵路專用線直發(fā)+整列混裝”模式，創(chuàng)新推出“干倉配”一體化服務(wù)，關(guān)中至陜南民生物資實現(xiàn)夕發(fā)朝至，每噸貨物綜合物流成本降低10%，樹立省內(nèi)白貨集約化運輸全新范式。西安至烏魯木齊雙向“絲路電商”班列實行每日一班客車化常態(tài)化運行，全程平均運輸時效壓縮至36.18小時，高效串聯(lián)內(nèi)陸與西北邊疆商貿(mào)流通。今年上半年，全局國內(nèi)班列累計開行1066列，同比增加283列，增幅36%，區(qū)域物流通達性、時效性全面升級。

下一步，西安鐵路局將持續(xù)深化貨運市場化改革，穩(wěn)固大宗能源物資保供運力基本盤，豐富多式聯(lián)運特色產(chǎn)品矩陣，持續(xù)優(yōu)化中歐班列、國內(nèi)特色班列開行質(zhì)量，加快構(gòu)建多元、綠色、智能的現(xiàn)代化鐵路物流體系，為高質(zhì)量共建“一帶一路”、促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展、推進西部大開發(fā)形成新格局注入強勁動能。（通訊員 郭少雄 王曉颋）

責任編輯：安心 審核：楊勇

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