【好評中國】東湖漫評丨聯通江海千帆闊， 黃金水道萬里春

來源:荊楚網

13年前，習近平總書記在陽邏港提出“長江流域要加強合作，發揮內河航運作用，把全流域打造成黃金水道”；13年后，當時大雨中的鄭重囑托正一步步變為現實。回望陽邏港13年蝶變歷程，一個“聯”字貫穿始終：交通“聯”通打破運輸壁壘，區域“聯”同縮小發展差距，經濟“聯”動激活增長引擎。正是這“三聯”，讓陽邏港成為支點統領、樞紐提能的戰略支撐，助推黃金水道蛻變成集綜合效益于一體的黃金經濟帶。

交通網絡之“聯”織密立體網絡，打通運輸梗阻。交通通達是區域協同發展和經濟內外循環的根基，讓貨物和商品從“走得了”邁向“走得快”，方能實現物流經濟效益的快速疊加。陽邏港近抵水陸聯運之樞紐，這里既是得天獨厚的深水良港，港口貨物吞吐量能級持續躍升，又是對外鏈接的始發組網，中歐班列（武漢）連續三年突破千列；同時水、鐵、公、空立體交通體系的系統融合又讓其成為遠達江海直通之網絡，這里不僅是四通八達的陸路交通要道，暢通全國物流聯輸聯運，而且是通江達海的航運中樞，漢亞直航通達5國9港，海內外物流通道持續高效運轉。水陸聯動、江海互通、干支銜接的立體交通網絡徹底打破地域運輸壁壘與流通梗阻，讓長江航運大動脈擺脫孤立發展困境，成為貫通全域、通達內外的黃金通道。

區域協同之“聯”凝聚流域合力，縮小發展差距。陽邏港的價值，遠不止于貨物集散的中轉站、交通運輸的樞紐，更在于它將長江上中下游城市“串珠成鏈”，促進區域合作共贏。區域內，陽邏港與三峽水運新通道共同發力，中上游3.36億噸的年通過能力極大釋放通航運力，下游則打造鐵水聯運，實現貨物到港即上船的無縫銜接，上下游協同聯動加速數據、技術等生產要素的高效流轉。區域外，黃金水道串聯起長三角、長江中游、成渝三大經濟板塊，從湖北與川渝共育產業集群，到長江沿岸中西部地區與長三角港口群形成“干支聯動”綜合體系，長江上中下游以通道帶物流、以物流聚產業的協同發展，讓長江沿線地區發展走向優勢互補、東西共進。長江黃金水道的協同發展有效破解了區域發展不平衡不充分難題，推動長江經濟帶從點狀發展、帶狀發展邁向全域一體化發展新格局。

經濟融通之“聯”暢通內外循環，激活發展動能。長江航運從來不是物理層面單獨存在的實體運輸，它更像是經濟動脈上的“毛細血管”，通過經濟勢能的暢通運行，實現價值層面的深層融通。向經濟內循環看，陽邏港臨港片區已集聚企業2000余家，原料、產品、物流、金融等市場深度融合，以港產城一體化輻射帶動沿江城市高質量發展；同時又對接“51020”先進制造業產業集群，依托航運紐帶，推動沿江地區業態互補、產業融合，夯實國內經濟大循環根基。向國際外循環看，“漢亞直航+中歐班列”將“通道經濟”轉化為“樞紐經濟”，新能源汽車、鋰離子電池等“新三樣”成為出口新引擎，又通過海洋集運、項目合作、資本聯動、共建物流倉等方式，實現國內市場與國際市場的高效對接。國內國際雙循環聯動之下，從產業協作到貿易循環再到市場統一運作，為全國經濟高質量發展注入源源不斷內生動力。

一“聯”貫長江，萬里歸經緯。陽邏港的蝶變，不僅是航道、港口、樞紐等硬件設施的持續迭代升級，更是區域協同治理、經濟動能的全方位革新；長江黃金水道的價值賦能，不僅覆蓋千里祖國沃土，更通達萬里世界版圖。大江奔流不息，展望未來，陽邏港和長江黃金水稻建設將繼續發揮“聯”字效應，讓黃金水道持續釋放永不枯竭的黃金效益。

稿源：荊楚網（湖北日報網）

作者：彭午寬（武漢長江新區“江小豚”團隊、區農發局）

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