“車機被鎖”事件反轉：系車企防止黑灰產跨國盜竊安全策略

近日，“某新能源汽車在國外被遠程鎖車長達30個小時，車主稱‘車就等同于半廢品’”一事，引發廣泛熱議。7月23日，品牌方面回應表示：這并非“鎖車”，而是觸發了車機內置的安全保護機制，該機制在設計上明確保障了車輛核心功能的正常使用。事實真相究竟如何？又給行業帶來了哪些啟示？記者展開了采訪。

車機被鎖住后的解封申請界面

油箱蓋充電口能開，不存在“無法駕駛”

根據品牌方面的回應，涉事車輛因長期定位在海外，觸發了車輛內置的安全機制。系統會先彈窗提醒，若定位不變，則升級為強提示畫面。

關鍵點在于，該機制“不會對車輛動力、制動等核心行駛系統產生任何影響” ，不存在“無法駕駛”的情況。同時，充電口蓋可手動按壓開啟，油箱蓋可通過長按雙閃鍵5秒物理解鎖，全程不依賴車機。這相當于為車主留了一把任何時候都能用的“物理鑰匙”。

這道安全與體驗的平衡題，不同行業交出了不同答卷。汽車業內，就有截然不同的做法。

有媒體報道稱，曾有某新能源品牌用戶發現，在車輛在未經車主同意的情況下，被拖車盜竊到國外，同時相關車機系統及賬戶被遠程轉移至海外賬戶并完成當地注冊，導致車主維權艱難。該次事件，首次將國產高端智能汽車所面臨的跨境非正規流轉灰產鏈條暴露在公眾視野中。車輛一旦通過非官方渠道流至海外，不僅原車主財產難以追索，還可能因認證標準、數據合規等問題在當地引發法律風險。

此次“跨境鎖車機”的安全策略，便是為了防范盜搶或非法轉運到海外所帶來的風險。畢竟汽車作為特殊商品，涉及嚴格的海關監管、認證準入與稅收征管。不同市場對車輛排放、頻段、數據跨境等，有差異化法律要求，若一輛僅符合銷售地標準的車輛長期在非銷售區域使用，可能產生合規風險。

或是“分層風控”理念體現

視線轉向手機行業，同樣如此。

蘋果設備丟失后，機主可通過“查找”網絡遠程鎖定并顯示失主信息，令非法使用者難以激活。谷歌安卓系統同樣有“查找我的設備”及遠程鎖定抹除功能，設計邏輯均指向保護財產與數據。

從行業全景看，此次極氪的做法，更貼近“分層風控”的理念。

首先是警告分層，從彈窗提醒到強提示畫面逐步升級，與手機“先通知，再鎖定”邏輯一致。其次是功能隔離，鎖定的是信息娛樂系統界面，而非車輛行駛、充電、加油等物理核心功能，確保了基礎使用保障。最后，是物理冗余的保留機械式應急解鎖（油箱蓋、充電口），與手機保留物理按鍵進入恢復模式的設計相通，為安全留出“最后一道門”。

目前，涉事車輛核驗為車主出境自駕后，已通過授權碼解除提示，車企正持續與用戶溝通優化體驗。

有業內人士認為，此次事件中，涉事車企重視用戶生命財產安全的出發點并沒有錯，相比遭受盜竊財產損失，車企主動安全策略是責任擔當的體現。

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自駕新能源汽車跨境突遭遠程鎖車30多小時 車主發聲

近日，有網友在社交平臺發布視頻稱，自己在跨境自駕的途中，其新能源汽車被廠家遠程鎖車機系統，車輛近乎淪為僅能開動的“半廢品”，旅途行程受阻。

7月22日，車主劉先生向封面新聞表示，自己汽車的車機被廠家遠程鎖了30多個小時，期間，車輛智能功能癱瘓，甚至無法解鎖儲物箱拿個人資料證件及加油。

劉先生的新能源汽車在境外被鎖車

跨境自駕被鎖車機超30個小時

河南車主劉先生表示，自己原計劃利用暑假假期，帶孩子自駕穿越中亞，并游歷歐洲多國。可剛駛出新疆霍爾果斯口岸進入哈薩克斯坦第二天，即7月16日，自己新能源汽車的車機系統，就被廠家遠程鎖住。

“一大早，我們從酒店下來開車，就發現車機被鎖了，中控屏幕上彈出來一個‘解封申請’界面，其他功能啥都用不了。”劉先生說，車機被鎖住后，車輛僅保留基礎行駛能力，導航、音樂、儲物箱解鎖等全部智能功能癱瘓，連車輛加油的油箱蓋都無法打開。

劉先生說，自己這輛新能源汽車購置僅半年時間，是某新能源汽車品牌的新款SUV，購入價格超50萬元，“看中的就是車的外觀和智能功能多，車機一鎖，車就等同于半廢品。”

發現意外情況后，劉先生立即與車輛售后及客服聯系。但由于身處國外，網絡、通話條件受限，僅能在微信上與售后溝通提交解鎖申請。

劉先生與售后工作人員溝通處理鎖車

劉先生介紹，提交解鎖申請所需的資料包括海關通關文件、護照、購車合同、發票、國際駕照、簽證等。“廠家給到的解釋是，在國內購買的車只能在國內使用，在國外沒有授權就無法使用車機功能。鎖車機是害怕車被倒賣或被盜。”

本以為提交資料后，意外狀況能很快解決，然而劉先生父子一直等到了第二天中午，被鎖定的車機系統才被解鎖。“雖然車還能開，但是開著特別不放心，害怕中途再有個什么情況，搞得我很被動。”同行的孩子原本滿心期待跨國旅行，此次突發狀況也讓孩子焦慮害怕，全程情緒緊繃。

同時，車機被鎖住也導致車內放置現金及個人資料的儲物箱及油箱蓋無法打開，臨時在網上找了應急的方法才打開油箱蓋。

“打開儲物箱需要輸入車機密碼，好在我的車機密碼數字組合，沒有被解鎖申請的界面完全擋住，不然我連現金和資料都拿不出來。”

車主：工作人員未提醒，品牌方：出境確有鎖車風險

劉先生的行程于7月8日開啟，原定自駕前往歐洲多國。出發前，他專程前往河南當地的品牌門店進行了全車保養。

“保養過程中，我和門店工作人員說了會自駕出境去歐洲，免費為品牌做宣傳，他們還給我送了一個靠枕，但全程沒有提醒我可能會有鎖車風險，需要報備等。”

劉先生直言，車企出臺跨境管控規則可以理解，但處置方式難以讓人接受。“就算你們是為了防范車輛被盜、非法倒賣，后臺監測到車輛出境后，完全可以先通過微信、電話和我核實情況，而不是直接遠程鎖車。出了問題處置又拖沓，把車主扔在異國他鄉，全程被動無助。”

目前，劉先生父子已駕車進入俄羅斯境內，仍在繼續未完成的自駕行程。

22日下午，封面新聞記者致電該新能源汽車品牌客服咨詢自駕出境相關情況。客服人員表示，自駕出境的確會有遠程鎖車風險。

“車輛出境大概率觸發遠程鎖車，無法提前報備規避，必須車機彈出錯誤碼后才能申請臨時解鎖。”客服人員表示。鎖車后車輛僅智能功能失效，基礎行駛不受影響。

同時，客服人員也建議車主如若自駕出境，可提前備好護照、有效簽證、國際駕照、購車文件等，如遇鎖車情況，可撥打24小時客服熱線或聯系線上管家提交相關材料申請解鎖。“臨時解封僅限單一區域，跨境多國行駛可能重復鎖車，二次解鎖只需上傳新錯誤碼，無需重復提交全套材料。”