浙江
7月24日消息，近日凱迪拉克全球副總裁克里斯蒂安·阿奎利納已經(jīng)確認(rèn)，全新一代XT6會(huì)正式回歸。注意，這里說的不是把剛停產(chǎn)的老款重新拉回生產(chǎn)線，而是開發(fā)下一代車型，依舊放在三排豪華SUV的位置，和下一代XT5，CT5一起組成新的燃油車陣容。
這個(gè)調(diào)整確實(shí)來得有點(diǎn)快。凱迪拉克去年還宣布，美國市場XT6會(huì)在2025年底結(jié)束生產(chǎn)，工廠隨后把更多產(chǎn)能留給純電VISTIQ。當(dāng)時(shí)XT4也已經(jīng)停產(chǎn)，XT5原計(jì)劃跟著退出，除了凱雷德之外，常規(guī)燃油SUV基本準(zhǔn)備逐步收掉。
但從用戶選擇來看，燃油車型并沒有那么快失去需求。2026年上半年，已經(jīng)銷售多年的XT5在美國交付11107輛，同期LYRIQ銳歌為7578輛。XT6在2025年上半年賣出9637輛，而定位接近的純電三排SUV VISTIQ，在2026年前六個(gè)月交付3903輛。
兩組數(shù)字不是同一年，也不能簡單理解成消費(fèi)者全部拒絕電動(dòng)車，不過差距還是比較直觀。尤其是價(jià)格方面，上一代XT6在美國的起售價(jià)約49195美元，VISTIQ則達(dá)到77395美元，兩車之間相差接近3萬美元。對于只想買一臺三排豪華家用SUV的消費(fèi)者來說，換成純電之后不只是動(dòng)力形式改變，購車門檻也被直接抬高了。
阿奎利納在發(fā)文中提到，豪華車市場的實(shí)際接受程度一直在變化，凱迪拉克會(huì)繼續(xù)投資純電產(chǎn)品，同時(shí)恢復(fù)部分需求較強(qiáng)的燃油車型。說白了，VISTIQ，LYRIQ和OPTIQ這些純電車不會(huì)停，XT5和XT6也不再急著全部讓路，兩條產(chǎn)品線繼續(xù)一起賣。
這并不算凱迪拉克徹底放棄電動(dòng)化。2026年第二季度，OPTIQ銷量仍有明顯增長，VISTIQ的交付量也比上市初期有所增加，只是純電車型暫時(shí)還接不住XT5和XT6留下來的全部用戶。繼續(xù)保留燃油版，主要還是把原來過于單一的路線重新拉回來。
通用汽車在最新財(cái)報(bào)電話會(huì)上也給出了更明確的時(shí)間范圍。從2027年春季開始，一直到2028年，凱迪拉克會(huì)陸續(xù)推出新一代燃油車型，其中包括CT5，XT5和XT6，它們將與凱雷德以及現(xiàn)有純電陣容同時(shí)銷售。
按照目前節(jié)奏，下一代XT5會(huì)先在2027年登場，XT6大概率排在后面，外界普遍把時(shí)間放在2028年前后。官方并沒有單獨(dú)公布XT6的準(zhǔn)確上市月份，因此現(xiàn)在寫成2029年還缺少依據(jù)，能夠確認(rèn)的是凱迪拉克這批新燃油車會(huì)在2028年內(nèi)陸續(xù)完成投放。
產(chǎn)品方面暫時(shí)沒有詳細(xì)參數(shù)。外媒認(rèn)為下一代XT5和XT6會(huì)共享不少車身技術(shù)，座艙電子架構(gòu)以及動(dòng)力系統(tǒng)，設(shè)計(jì)上也可能參考已經(jīng)在中國市場推出的新款XT5。車頭預(yù)計(jì)繼續(xù)保留凱迪拉克縱向燈組和盾形格柵，同時(shí)加入更多LYRIQ銳歌上的新能源設(shè)計(jì)元素。
動(dòng)力形式已經(jīng)明確會(huì)繼續(xù)使用內(nèi)燃機(jī)，但具體采用2.0T，3.6L V6，還是增加輕混方案，目前均未公布。上一代美國版XT6提供2.0T和3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，中國版則主要使用2.0T+48V輕混，下一代車型的尺寸，座椅布局，動(dòng)力參數(shù)與上市價(jià)格還要繼續(xù)等凱迪拉克公布。
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