北京
諾里斯林站過后，BMW陣營的怒火徹底被點燃了。本土英雄馬爾科·維特曼在周日以第十名完賽，僅僅收獲六個積分，而他的總冠軍差距從賽前的七分，被猛拉到了觸目驚心的四十分。賽后接受采訪時，這位德國車手直接把矛頭對準了賽事方：“我認為我們傾盡了所有，再一次把一切都做到了極致。但在我看來，現在必須拿出嚴厲的后果——因為存在人為干預，我們正被故意弄得極其慢。”
維特曼的憤怒并非一時上頭。他明確指出，這種無力感已經持續了整個周末，甚至蔓延到了更早的比賽。“從練習賽一節開始，我們就慢了十分之七秒，”維特曼說，“這在整個周末得到了證實。勞西茨林站同樣如此——四場比賽了，我們基本毫無機會。勞西茨環的時候我們就得從末尾發車，現在情況又重演了。”在維特曼看來，某些競爭對手卻能連續四次“帶走滿分”，這讓他對冠軍爭奪徹底失去了耐心：“你們可以自己查查，我們現在差距有多大了。到了某個節點，必須得有真正的行動，以保證對所有人都公平。”
讓維特曼尤其不能理解的是賽事方對BMW M4 GT3僅做了微弱的性能平衡調整——周六在排位賽和正賽后，兩次僅小幅提升了增壓值，周日也只是讓賽車減重了十公斤。而BMW車手目前的發車位置即是明證：周六，凱爾文·范德林德和維特曼分別在諾里斯林排在第17和第18名；周日，維特曼再次從第18位起步。兩周前的勞西茨林周末，情況也只是稍好一點：周六這倆人排在第18和第19，周日則為第8和第11。
與此同時，一條令競爭對手感到驚訝的策略進一步引發了猜測。在紐倫堡的周五自由練習中，維特曼完全放棄了一次排位模擬。考慮到這條街道賽超車極其困難，而發車位置對最終成績又有著毀滅性的影響——BMW此舉讓外界頗為困惑。有消息源暗示，這或許與賽車性能評估的復雜特性有關：據傳，由于升級了新型渦輪增壓器，BMW賽車會在賽周進程中獲得遠超對手的速度提升，但這恰恰可能讓賽車在賽季分類中顯得難以判定，所以導致了某些時刻出現奇怪的輪胎策略回避。BMW拒絕就這種推斷做出回應，但與冠軍漸行漸遠，已經讓維特曼失去了等待和忍耐的耐心。
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