北京16項(xiàng)市級疏堵工程全部完工

來源：滾動播報(bào)

（來源：千龍網(wǎng)）

記者昨天（23日）從北京市交通委獲悉，為全面提升路網(wǎng)運(yùn)行效率與市民出行體驗(yàn)，市交通部門持續(xù)統(tǒng)籌推進(jìn)市級疏堵工程建設(shè)，年內(nèi)將完成不少于30項(xiàng)疏堵工程建設(shè)任務(wù)。截至目前，已有16項(xiàng)工程完工并投入使用，涵蓋橋下空間動態(tài)交通組織優(yōu)化、環(huán)路及主路進(jìn)出口調(diào)整、公交站臺及慢行系統(tǒng)改造、公交專用道優(yōu)化調(diào)整等多個領(lǐng)域，有效提升路網(wǎng)通行效率與市民出行體驗(yàn)。

多項(xiàng)市級疏堵工程 改善交通出行環(huán)境

市級疏堵工程已連續(xù)多年被列為市政府重要民生實(shí)事項(xiàng)目。今年，市交通委會同市公安局交通管理局等單位，聚焦群眾出行關(guān)切，圍繞橋下空間優(yōu)化、路口渠化改造、道路進(jìn)出口調(diào)整及無障礙設(shè)施完善等重點(diǎn)領(lǐng)域，通過平交路口優(yōu)化、道路進(jìn)出口調(diào)整、瓶頸路段拓寬、過街設(shè)施改造、公交專用道優(yōu)化調(diào)整等措施，對重點(diǎn)環(huán)路節(jié)點(diǎn)、醫(yī)院周邊、商圈及居民區(qū)周邊等熱點(diǎn)區(qū)域?qū)嵤┚C合治理，挖掘既有道路設(shè)施潛能，疏通局部“梗阻”，提升整體路網(wǎng)通行效率。

截至目前，先后完成了玲瓏路（北洼路西）進(jìn)出口改造、明光橋橋下交通組織優(yōu)化、蘇州橋橋下交通組織優(yōu)化、西四環(huán)豐臺大橋(正陽橋北)沿線增設(shè)掉頭車道等16項(xiàng)改造項(xiàng)目，有效提升交通運(yùn)行效率，改善區(qū)域交通出行環(huán)境，方便市民出行。

優(yōu)化橋下空間利用 激活橋區(qū)通行潛能

今年市級疏堵改造的突出亮點(diǎn)是橋區(qū)交通組織優(yōu)化。結(jié)合2026年橋下空間整治提升專項(xiàng)工作，北京堅(jiān)持“需求導(dǎo)向、一橋一策”原則，優(yōu)先保障橋下空間動態(tài)交通功能。目前，已對明光橋、蘇州橋、豐臺大橋、榴鄉(xiāng)橋、花鄉(xiāng)橋、富豐橋、蓮玉橋等8座橋下空間完成動態(tài)交通組織優(yōu)化，通過利用橋下空間增設(shè)遠(yuǎn)端掉頭、左轉(zhuǎn)車道等，讓橋區(qū)交通組織更合理、通行更順暢。

西四環(huán)豐臺大橋（正陽橋北）位于豐臺區(qū)西四環(huán)輔路沿線路口，全長約1.1公里，南起豐臺五小，北經(jīng)文體西街、北大街至近園路，沿線過去缺少專用掉頭車道。本次改造利用橋墩間隙，在近園路交叉口北利用主輔隔離帶增設(shè)主路入口，引導(dǎo)輔路車輛進(jìn)入主路實(shí)現(xiàn)掉頭；在近園路與文體西街交叉口拆除部分中央隔離帶，設(shè)置提前掉頭車道，并在北向南方向主路新增1條車道，優(yōu)化行車流線，分流車流、減少交織，有效緩解路口擁堵。

南四環(huán)花鄉(xiāng)橋下路口是前往天壇醫(yī)院的重要節(jié)點(diǎn)，左轉(zhuǎn)排隊(duì)時常出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶隆１敬胃脑斐浞掷脴蚩缈臻g，增設(shè)西向北左轉(zhuǎn)專用車道，路口通行布局由原有“2左轉(zhuǎn)+1直行+1右轉(zhuǎn)”，調(diào)整為“3左轉(zhuǎn)+2直行+1 右轉(zhuǎn)”，有效提升直行車道通行承載力；東進(jìn)口原內(nèi)側(cè)第二條直行車道改為左轉(zhuǎn)專用道、最內(nèi)側(cè)車道改為掉頭專用道，路口渠化由“2左轉(zhuǎn)+3直行+1右轉(zhuǎn)”調(diào)整為“3左轉(zhuǎn)+2直行+1右轉(zhuǎn)”，提升左轉(zhuǎn)及掉頭通行效率；此外，新增2處橋下左轉(zhuǎn)箭頭燈及人行信號燈，保障通行安全。

優(yōu)化道路進(jìn)出口布局 提升路網(wǎng)服務(wù)效能

今年，市交通部門通過調(diào)整或新建道路進(jìn)出口、優(yōu)化交通組織、瓶頸道路拓寬等措施，合理分配道路資源，完善道路設(shè)施功能，進(jìn)一步提升區(qū)域交通服務(wù)能力。

玲瓏路輔路與玲瓏交叉口西側(cè)原有一處主路入口，距玲瓏巷僅約10米。車輛從玲瓏巷駛出后，因距離過近無法直接并入主路，部分車輛在輔路逆行約10米后強(qiáng)行進(jìn)入，安全隱患突出。本次改造結(jié)合周邊出行需求，將該入口向東挪移約30米，使玲瓏巷駛出車輛可順暢駛?cè)胫髀罚辉诹岘嚶反葔蹣蛭鳠艨芈房谠鲈O(shè)一條東向東專用掉頭車道，縮短前往玲瓏巷的繞行距離；同步在慈壽橋東新建了一處主路出口，掉頭后車輛可由此直接駛出主路并前往玲瓏巷。項(xiàng)目實(shí)施后，車輛逆行隱患得以消除，區(qū)域交通組織流線盤活，市民出行更加高效便捷。

在改善機(jī)動車通行效率的同時，北京已完成的16項(xiàng)工程中還包含公交站臺改造及慢行系統(tǒng)完善、公交專用道優(yōu)化調(diào)整工程等，如朝陽北路（東大橋-東四環(huán)）道路設(shè)施優(yōu)化工程、南三環(huán)（內(nèi)環(huán)）洋橋東公交專用道優(yōu)化調(diào)整工程等，通過細(xì)微之處的改造對有限道路資源進(jìn)行合理分配，提升道路使用效率，保障慢行系統(tǒng)連續(xù)性。

下一步，市交通部門將繼續(xù)加快推進(jìn)東三環(huán)（內(nèi)環(huán)）呼家樓橋北進(jìn)口交通組織優(yōu)化、朝陽路與東十里堡路路口改造等14項(xiàng)剩余市級疏堵工程建設(shè)，持續(xù)深化交通精細(xì)化治理，不斷提升交通通行品質(zhì)，為市民群眾提供更安全、便捷、高效的出行服務(wù)。

文/北京青年報(bào)記者 劉洋 攝影/北京青年報(bào)記者 付丁