雷登 R23黃標、紅標和R31，賽道胎該怎么選？| 酷樂汽車 x 雷登官方

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RYDANZ 雷登輪胎

R23 / R31

TRACK DAY / 賽道練習

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規格 / 胎寬 / 扁平比 / 輪圈寬度

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對于經常參加賽道日、練習日或者長期跑圈的車主來說，輪胎一直是一項很現實的消耗。

性能必須足夠，熱起來之后不能突然掉抓地；胎肩要撐得住，連續跑幾圈之后不能變得模糊；價格又不能太高，否則每次下賽道都在計算一圈到底磨掉了多少錢。

雷登R23和R31受關注，很大程度上就是因為它們對準了這個需求。

這不是一套以靜音、舒適和長里程為主要目標的普通街道輪胎，而是以競速（參數丨圖片）、漂移、賽道練習和高負荷駕駛為主要開發方向的性能輪胎。

R23為競速、直線加速和漂移用途，R31則定位于競速及漂移，并針對花紋塊剛性、胎肩支撐、高速穩定和排水結構進行了相應設計。

*注意雷登的溫度，我們后面會專門說。

• R23黃標：兼顧練習成本和一定道路使用的常用選擇

• R23紅標：抓地取向更加明顯，更適合賽道練習和追求圈速的車輛

• R31：比R23進一步偏向賽道，胎肩和高速負荷表現更直接

• R50、R53：產品定位繼續向更高強度的競速和特定高性能車型延伸

對于大多數剛開始跑賽道，或者一年參加數次賽道日的車主來說，最需要研究的通常就是R23黃標、R23紅標和R31。

雷登RYDANZ

是一家認真做賽車胎的輪胎品牌

雷登的英文品牌名稱是RYDANZ。

于2011年成立，目前產品覆蓋高性能街胎、SUV輪胎、越野胎、商用輪胎以及多種賽車輪胎。品牌特別強調全光頭胎和半光頭胎產品，并將賽車輪胎技術逐步應用到民用性能胎之中。

雷登目前的賽車產品并不只有R23和R31。

其官方產品體系中還包括R50、R53、R60、R63、方程式輪胎、拉力輪胎、直線加速輪胎以及漂移使用的D系列。

品牌也持續參加中國漂移、耐力賽、登山賽、拉力賽和賽道日活動，以及D1 Grand Prix China、CDC中國汽車漂移錦標賽、GIC Touring Car Open以及多場賽道日。

另外，雷登與日本柴田輪胎SHIBATIRE之間有長期產品合作，柴田輪胎是其合作伙伴，SHIBATIRE銷售體系中也長期銷售R23和R31系列，并將這些產品用于日本的賽道、金卡納和競速活動。

所以雷登賽車胎的特點并不只是價格相對容易接受。

它背后確實有持續的賽道使用、車型適配和不同橡膠配方開發。

R23

最常見的雷登賽道練習胎

R23可能是目前國內玩家接觸最多的雷登性能胎。

它的花紋非常容易識別。

胎面中間保留連續且面積較大的縱向花紋塊，外側胎肩使用大尺寸花紋塊，同時通過折線式主溝和側向溝槽保留一定的排水能力。

雷登對R23的設計主要集中在三個部分。

第一是外側大花紋塊。

車輛高速入彎時，外側胎肩需要承受很大的側向載荷。R23通過較大的外側花紋塊和連續中央肋條，提高彎道支撐、直線加速穩定性和制動時的接地穩定。

第二是排水。

R23不是完全取消排水溝槽的純干地光頭胎。它通過折線式縱向溝和鋸齒狀側溝形成排水通道，在濕滑路面和賽道少量積水情況下，仍然能夠進行一定程度的水膜切割。

第三是耐磨和異常磨損控制。

R23使用變節距花紋排列，并在配方中考慮耐磨性。不過品牌官方也明確說明，它的耐磨仍然需要為性能讓步，不能按照普通高性能街胎的壽命標準理解。

這也是R23適合作為練習胎的原因。

它擁有明顯的賽道取向，但沒有完全放棄排水和使用壽命。對于駕駛者來說，它可以用于熟悉賽道、練習剎車點、調整走線、測試車輛設定，也適合需要長期消耗大量輪胎的練習車。

R23黃標

更適合大量練習和兼顧道路

R23黃標可以理解為R23系列中更加注重綜合使用和練習成本的一類配方，它比較適合以下車輛：

• 日常仍然需要正常行駛的性能街車；

• 一年參加數次賽道日的車輛；

• 剛開始學習賽道駕駛的車主；

• 單次練習圈數較多，不追求每一圈絕對圈速的車輛；

• 需要控制長期輪胎消耗成本的練習車。

黃標的主要價值，是允許駕駛者把注意力放在練習上。

對于剛開始跑賽道的人來說，剎車點、走線、方向輸入、油門開啟位置和輪胎管理，通常比輪胎最后的極限抓地更重要。

過早使用特別敏感、工作窗口較窄的輪胎，未必能夠更快提高駕駛水平。相對寬容、使用成本可控的輪胎，反而更適合反復練習。

當然，R23黃標依然屬于性能取向產品。

它的胎噪、低溫舒適性、濕地高速容錯和使用壽命，不能直接用普通運動街胎的標準衡量。雨天使用仍然需要控制速度，積水路面更不能因為胎面存在排水溝就高估它的抗水滑能力。

R23紅標

更偏向熱態抓地和賽道使用

R23紅標是在相同花紋基礎上，進一步向賽道抓地傾斜的常用版本，與黃標相比，紅標更適合：

• 已經具有一定賽道駕駛經驗的車主；

• 對入彎速度和出彎牽引有更高要求的車輛；

• 車重較大、動力較高或者使用機械式限滑差速器的車型；

• 參加計時練習、沖刺賽或者需要連續高負荷跑圈的車輛；

• 平時道路里程不高，以周末賽道和山路駕駛為主的第二臺車。

紅標的優勢需要在合適的溫度、胎壓和車輛設定下發揮。

安裝更軟、更賽道化的輪胎，并不代表裝車之后圈速一定提高。前束、傾角、減振器、制動平衡、胎壓以及駕駛方式都會影響最終表現。

尤其是前輪驅動車輛和車頭較重的車型，如果前輪傾角不足，或者熱胎壓過高，即使輪胎本身抓地很好，也可能很快磨損外側胎肩。

市場中通常使用紅標、黃標等顏色稱呼區分R23的不同配方，但不同地區和不同批次資料中，黃標對應的耐磨標識存在220、240等不同說法。因此實際購買時不要只憑“黃標”兩個字判斷，必須同時確認胎側UTQG、生產批次和具體產品標簽。

簡單來說：

• 黃標更適合多跑、多練和兼顧使用

• 紅標更適合提高賽道強度和追求更高熱態抓地

但最終必須以當批實物標識為準。

R31

比R23更加偏向賽道

如果說R23是在賽道性能和一定道路適用性之間取得平衡，那么R31的定位會更直接。

雷登官方將R31定義為競速和漂移輪胎。

它采用面積更大的外側胎肩花紋塊，用來增加高速彎道中的接地面積和側向支撐。中央花紋和縱向溝槽繼續承擔高速穩定及排水功能，胎肩則通過更高的花紋塊剛性，減少高負荷狀態下的形變。

R31的駕駛感受通常會比R23更緊。

方向輸入之后，胎肩形變更少，車頭響應更直接；在連續高速彎和重剎車區域，輪胎的支撐也更符合賽道駕駛需要。

它比較適合：

• 已經能夠穩定控制走線和剎車點的賽道玩家；

• 長期參加賽道日和計時活動的車輛；

• 車輛底盤、剎車和定位已經完成基礎升級的性能車；

• 需要更強胎肩支撐的重車和高動力車型；

• 擁有獨立賽道輪圈，不需要每天使用這套輪胎的車主。

R31依然保留縱向和橫向排水溝槽，但它的核心設計明顯更加偏向干地競速。

所以R31不應該被理解成一條外觀更激進的普通街胎。

它適合從家開到賽道，也可以應付部分道路使用，但舒適、靜音、低溫工作和大雨安全并不是它最主要的設計目標。

部分R31高抓地配方還需要特別注意低溫儲存。日本SHIBATIRE對于R31 200R版本明確提示，低溫狀態下如果輪胎受到沖擊或明顯變形，胎面可能產生裂紋，因此冬季運輸、存放和安裝時需要避免在低溫下強行擠壓輪胎。(SHIBATIRE)

R23和R31

應該怎么選

如果車輛平時還要經常開，偶爾參加賽道日，并且希望一套輪胎完成道路和練習任務，優先考慮R23黃標。

如果已經開始追求圈速，希望輪胎熱起來以后擁有更好的抓地，同時可以接受更快的消耗，可以選擇R23紅標。

如果車輛已經有獨立賽道輪圈，底盤定位也經過調整，駕駛者能夠穩定進行高強度跑圈，可以進一步考慮R31。

用一句話概括：

• R23黃標負責練習。

• R23紅標負責提高強度。

• R31負責更純粹的賽道表現。

不過，輪胎型號只是第一步。

真正影響車輛表現的，還有輪胎規格、輪圈寬度、車重、驅動形式、動力、傾角、胎壓和賽道溫度。

例如同樣使用245寬度輪胎，安裝在8J、8.5J、9J和9.5J輪圈上，胎壁狀態和轉向響應都會明顯不同。

輪圈太窄，胎壁容易出現較大形變；輪圈過寬，胎壁被過度拉開，也可能影響輪胎保護和接地形態。

所以賽道胎不能只追求越寬越好。

要根據車輛動力、車重、輪拱空間和輪圈寬度選擇合適規格。

關于胎壓

沒有一個適合所有車輛的

固定數字

購買賽道胎之后，很多人首先問的是：

應該打多少胎壓？

實際上，賽道輪胎最需要關注的是熱胎壓，而不是剛到賽道時的冷胎壓。

車輛重量、前后配重、驅動形式、輪胎尺寸、環境溫度、駕駛強度和賽道彎道方向，都會影響胎壓上升幅度。

前輪驅動車的前輪，后驅車的驅動輪，以及車輛主要承受負荷一側的輪胎，溫升可能完全不同。

正確方式是先設定相對保守的冷胎壓，完成數圈熱胎，然后立即測量四輪胎壓，并結合胎面磨損和車輛反饋進行調整。

如果連續跑圈之后出現以下情況，通常需要重新檢查：

• 胎壓越來越高，車輛后半程明顯推頭；

• 輪胎中央溫度明顯高于兩側；

• 胎肩磨損嚴重，外側快速起皮；

• 方向響應越來越慢；

• 出彎開始出現不正常滑動；

• 左右輪胎溫度差異過大。

賽道胎不是裝上就結束。

胎壓、定位和駕駛方式必須一起調整。

雷登的胎壓，大概在1.9-2.1。

酷樂能夠提供什么

CLAUTO酷樂與雷登輪胎北方大區總代理合作，為車友提供雷登R23、R31及其他常用賽用規格。

所有產品均為官方渠道正品行貨，生產批次、規格標識和產品版本清晰可查。

除了正常購買，酷樂也可以根據車輛情況協助確認：

• 車型和年份；

• 前驅、后驅或四驅；

• 原廠及改裝輪圈寬度；

• 目標輪胎尺寸；

• 是否有獨立賽道輪圈；

• 車輛動力和整備質量；

• 底盤傾角及降低情況；

• 日常、山路、賽道練習或計時使用；

• R23黃標、紅標與R31之間的選擇。

對于參加酷樂賽道活動、練習日以及長期跑圈的用戶，酷樂也會根據具體項目提供相應的練習用胎、補胎、批量用胎和賽道使用支持，具體內容以每次活動和合作項目為準。

我們的目的不是讓所有人都購買抓地力最強的版本。

而是讓每一臺車，使用符合駕駛水平、車輛狀態和練習目標的輪胎。

因為一套能夠放心消耗、穩定練習的輪胎，往往比一套價格昂貴、舍不得使用的輪胎更有價值。

最后

雷登R23和R31的意義，不在于簡單替代某一款國際品牌輪胎。

它們提供的是另一套賽道用胎邏輯。

價格和消耗成本能夠讓更多人真正進入賽道，產品又具備足夠明確的競速定位，可以用于練習走線、調整底盤、學習胎壓管理，并逐步提高駕駛強度。

• R23黃標適合大量練習和一定道路使用。

• R23紅標適合更加明確的賽道抓地需求。

• R31則把重點進一步放在胎肩剛性、高速穩定和持續競速表現上。

輪胎是賽道駕駛中最直接、也最重要的消耗品

選對型號和規格，比盲目追求最軟配方更加重要

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