北京
當地時間周二，蘋果與福特在一份聯合聲明中宣布了一項重磅消息：從2027年起，福特基于“通用電動車平臺”推出的所有新車型，將把蘋果地圖作為核心導航系統，并以此為基石，驅動新一代BlueCruise脫手駕駛功能的演進。蘋果高級副總裁艾迪·庫伊幾乎是用宣言式的口吻給出了評價：“蘋果地圖提供了全球最佳的地圖體驗，我們非常興奮能將它的導航技術力量注入福特的創新通用電動車平臺。”這一宣告，不僅讓地圖服務從手機屏幕躍入了車輪之下，更勾勒出兩家公司對智能出行未來的共同想象。
合作的深層技術接口叫做“MapKit for Automotive SDK”。蘋果將這套車載軟件開發套件直接嵌入福特的車輛顯示系統，以此實現蘋果地圖的深度集成。不同于依賴iPhone投射的CarPlay模式，未來福特通用電動車平臺的車主無需連接手機，就可以使用完整的蘋果地圖導航。車輛啟動后，原生的蘋果地圖界面便從儀表盤或中控屏上浮現，實時交通數據、自然語言逐向導航指令以及針對純電車型優化的路線規劃，都成了車輛出廠時就內置的能力。
值得留意的是，此次集成延續了蘋果一貫的隱私標準。蘋果明確表示，任何與具體駕駛員相關的細節或活動信息，都不會以可追溯的方式被收集。換句話說，車輛明白你在哪條路上，但它不會知道“你”是誰，出行軌跡與個人身份之間那道防火墻，被嚴格保留了下來。對于日益關注車載數據安全的消費者而言，這無疑是一劑定心丸。
福特CEO吉姆·法利在聲明中則把這次合作放在了“讓先進技術真正可及”的敘述框架里。他同時透露，基于該通用電動車平臺打造的新款中型電動車的售價將在3萬美元（約合人民幣22萬元）左右。“我們很自豪能夠將蘋果地圖的導航技術和地圖能力直接嵌入我們的通用電動車平臺，為客戶帶來終極導航體驗。”法利特別提到，這一體驗將和福特自家應用、一整套軟件生態以及新一代BlueCruise協同工作，而所有這一切都受益于一種“全新分區電氣架構”。對于用戶來說，這意味著更流暢的系統響應、更少的連接延遲，以及對車輛功能更精細的控制。
蘋果地圖所扮演的角色，遠不止于把駕駛者從A點帶到B點。對于電動車主關心的續航問題，新版導航將根據車輛的電池需求來規劃路線，并提前啟動電池的預調節功能——在前往充電站的途中，自動將電池溫度調整到最佳區間，從而提升充電速度。而駛上高速公路后，蘋果地圖則成為新一代BlueCruise的感知基底。按照福特的描述，這一升級版脫手駕駛系統將借助地圖數據，實現從匝道入口到出口的全過程更無縫的體驗，無需駕駛者在系統開啟和關閉之間頻繁切換。
事實上，兩家公司的交集早有伏筆。2023年，福特挖來了原蘋果高管彼得·斯特恩，任命其為自動駕駛部門總裁。
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